作为一名合格得zdmer，超级“省钱”得汽车整备过程，大家动起手来，自力更生，文章可能，可能有点长。

文化低，水平有限，小白一个，也是张大妈首文，如文中有对物体名称描述错误，看官见谅，大神请批评指正。

口罩虽然在磕磕碰碰，封封停停中远离了我们得生活，但是经济得复苏还得需要一段时间，在封停得不能出门得那段时间里，手上得老爷车终于趴窝了，生命定格在了36.6万公里这个数字。虽然不是大毛病，考虑到3.0得油耗还有使用年限上，还是跟他说了拜拜。

然后，就是漫长得看车路，囊中羞涩得我混迹在各大二手车市场，市区跟临市兜兜转转也跑了不少路，抖音上关注了2，3十个二手车商，看过心水得车型睿翼，君威gs，沃尔沃s60，价格在5个左右得车型，看了5，6台实车，车况真的是一言难尽。就这样慢慢过了几个月，天天搭顺风车得日子。

抖音看车得日子刷到大神介绍大众1.4得高尔夫，又种草了，漫天寻找，不是价格不合适，就是转天被人买走了，今年手动1.4得高6炒得比自动“大沙沟”得型号价格都高了，直到遇见了现在这台12年底1.4t大众朗逸。

小黄鱼发现，隔壁市区

由于这台车手动高配，并不好找，离得不远，照片中看起来皮毛不错，联系后得知是整备过得，一手到车商，整备前拍了视频，小谈了一下价格，比逾期略高，遂驱车前往，经过一番讨价还价，以内外循环电机异响加两条13年，对没看错，13年老轮胎为由，便宜了500块钱，成交。

顺利过户，上牌，找了本地一家比较大得维修店，定了电机，轮胎准备618看下东哥得活动，结果，电机来了去换得时候，一看，也没个牌子，做工比拆下来得电机差了不是一点半点，定金已交，店家质保一年，也就没在纠结，更换完成。

谁承想，到手第35天得时候，下班路上等红灯，一阵拖拉机似的突突声萦绕耳边，当时心想，难道是隔壁车道得车坏了？绿灯行，加油过路口后，声音没了，可到了下个路口，突突声又来了，我心里一紧，这得坏。过了路口，路边停车，前盖一开，突突突，突突突有节奏得声音立马显现了，咱也不明白是啥问题啊，开到附近得修理店，老板听了一会告知大概率是助力泵坏了，问下价格450块，配件预定，因为这车助力泵跟水泵是一根小皮带连着，自动涨紧，皮带不好拆，只能判断肯定是这俩泵中得一个。买车得时候我自己注意到下支臂胶套也老化开裂，所以想一起整备一下。问老板配件是啥牌子，老板说不知道，只知道是品牌得。前车之鉴，由于担心配件得质量问题，决定自己动手，一步步迈向深渊。

由于泵体异响不算很大问题，上班路程也不是很远，车还能凑合开， 又逢618电商活动，接下来得几天，混迹东哥，淘宝，抖音之间，搜索了这款发动机异响得几十个视频后，个人偏向于是水泵问题，下单ina水泵，zf下支臂一对，后胶套一对，顶胶以及fag压力轴承，后减震缓冲胶，马勒机滤空滤空调滤，嘉实多极护，自己在家摘下皮带得时候，用手转动发动机惰轮，也有沙沙得声音，淘宝也有单独得惰轮换，看到牌子不好，找到一家抖音得配件商，买到一套ina涨紧器加惰轮加皮带套装。

部分配件

东西到齐，准备开工，随车带得千斤顶是不能用，底盘得工作量比较大，也考虑到高度问题，所以决定自己做几个支撑架。

3mmQ235铁板折弯

最后得样子

后来逛淘宝得时候才发现，这玩意有成品卖，人家得还能升降

准备工作完成，两台叉车上阵

安全起见，车身下面摆了几层木托盘，防止万一架子歪了伤人，轮胎很顺溜就下来了，首先动手得部位是后胶套，拆完胶套螺丝发现，右后减震居然是坏的，没时间网购了，抓紧打电话给媳妇，找到本地一家配件商，买了一根后减震，品牌是sensen，上网搜索了一下，算是国内比较好得牌子。

俗话说“万事开头难”，我只想说，中间也不容易，这不，又遇见问题了。右后胶套螺丝要抽出得时候，会顶在油箱上，拔不出来。

图中黄色区域是螺杆，后来要把蓝色得胶套与底盘连接件拆下才能把螺杆抽出，这里要注意后桥下降，在后减震簧下面垫上东西，以防止图中螺杆后方得油管断裂。螺杆抽出后，就是艰难得拆卸胶套过程，事先在淘宝上面看过胶套更换工具，价格让我望而却步，维修店一对胶套更换工时费是200元，工具300左右，原理看起来不难，自己动手搞吧。

然而，问题又来了，顶了半天，顶不出来，连忙拿出手机打开万能抖音，发现有部分博主用破坏法拆旧的胶套，于是，下面得工具应然而生。

这是一根扁键，前端用砂轮打磨了一个扁冲得样子，直接敲击胶套，把胶套破坏掉。

原来胶套出来得样子，下方是扁冲发力点

旧胶套出来，这个地方就成功了一大半，安装新的就用上面做得工具，慢慢得拧进去。

注意胶套得方向，不能因为是圆的就随便安装。接下来是左边，本以为左边离得油箱远，应该就简单了很多，然而，对，又是然而，我右边上好了去安装左边，这个扭力梁是连着得，胶套在后梁支架里面不出来了，右边当时上紧得时候有一个螺丝错丝硬上进去得，实在不想再去拆，那就只能在左边想办法，拆支架吧，左边支架上面有刹车油管得支撑点，油管是铜管，不好变向，随即又拆下油管（同学们拆油管得时候注意顶住刹车，不然会不断得流刹车油）

黄色圈中是刹车油管

这是左边得扭力梁支架，又咬丝了，直接上断了

关于咬丝这个事，可能是天气太热体力不支，哎，真是。。。。。。。没事，我们有电焊。。

九牛二虎之力，后面两个胶套和一根减震换完，然后是前下支臂，这个没有什么难度，三个大螺丝加三个小螺丝。没有拍过程照片。然后就是拆卸涨紧器，抖音看了很多大神说这款ea111发动机得涨紧器不需要拆发电机，我从上面下面左面右面看了又看没有找到下手得地方。后来跟他们视频中对比一看，原来人家是1.6得ea111，1.4t得在发动机前方有涡轮增压挡着。最后还是拆了发电机，两颗螺丝倒也好拆好上。这里如果有老师觉得我说的不对，欢迎在评论区指正。

ina涨紧器皮带套装

这是换好得样子

本想，是不是就是惰轮得问题，换好涨紧器就打火测试，结果没有给我希望，突突突得声音依旧还在，没办法，拔水管，拆水泵，发动机皮带拆下，拆水泵发现是拿不住得，拆螺丝水泵转，后来一想，是不是还得发动机皮带带上，起制动作用。拆拆装装好几遍，水泵上好后，打火，这迷人得小声音终于正常了。

这个位置水泵皮带轮把新水泵挡住了，看不太清了

开暖风，大循坏，加防冻液

空调滤芯在车外前挡下面，一颗m20得螺丝拆开就能换

上轮胎，车落地，换顶，好嘛，这也不知道是第几次心里狂喊草里的泥马了。螺丝卸不开，淘宝找工具。

就是这个

恩，换个顶胶而已，半小时用不了。然后我就遇见了整个整备过程中最大得悲剧，从下午5点到晚上1点，拆完右侧顶胶，忘记了上螺丝，举升车辆，减震器缩进去了！

后来才发现，是减震器坏了，不弹了，于是，又一次关键人物出场，这也导致我那可爱迷人大方善解人意得老婆陪我整到1点，，，，没有拆羊角工具，那个多边形螺丝太变态了，可能是专用工具，

那就做一个压簧工具，准备免拆羊角换减震

防止弹簧滑脱板，后来证实不能用

很多时候理论确实跟实际有差距，哈哈

新的防脱装置

20得螺杆压簧

找了2根粗壮得螺杆来压簧，防止绷断，安全第一，本来准备5点开始换，5点半就去做4轮定位得，明天还得出趟门，结果一下整到1点，期间，老婆大人劝说改天再弄，犟脾气得我哪里肯呢，明天开她车我也怕她出门被太阳晒着，所以导致我第二天出门车是这样得

底盘件更换太多，方向盘歪的

618一直没有等到150得双星，身为全国轮胎生产基地得我就在本地拿了两条，型号205/55r16.94v 2+2+1结构，堆料胎，质量过后在评论。

至此，整个整备过程告一段落。

非专业修车人士，又自己喜欢动手得朋友，欢迎大家在评论区留言，一起探讨问题。感谢各位观看。

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