第一代乞丐雷凌双擎用车6年，购买的装备和用车费用及小结

第一代乞丐雷凌双擎,16年5月底提的车，应该算是当时雷凌双擎上市的第一批车子了。在30个月的时候，也写过一篇文章。 到了现在，，6年多了，75个月，再写一个位置，纪念一下。

买这个车，其实比较无奈，广州地区限牌，当时节能号虽然要摇号，但是4个中1个，中奖率不低（现在好像中奖率是100%），夫妻两人第一次参与摇号就中了，当时节能号能上牌的也就混凯和刚上市的混雷，于是上马了最便宜的次乞丐版雷凌双擎（最乞丐的，厂家基本没有排产，用来拉低价钱用），当时双擎比汽油版贵2w多，但是省了拍卖牌照的1w多，还能领个1w的补贴，最后是15w落地，搞定。

前30个月，跑了9000公里，后面的45个月好像长进了一点，跑了1万8公里，这个还要得益于这几年虽然有口罩问题，但是国庆期间还是会到邻居省份跑去游玩一圈，才有了这个成绩，平均下来，一年4500公里，估计这个车开到报废，省出来的油费，都抵消不掉和汽油版2，3w的差价。

6年多的车，2万8公里都不到

所谓开不坏的日本车，其实在这个车子上面，还是能体现，但是因为是乞丐版，所以好多现在看来平平无奇的功能和设备，在车子都不附带，没有设备，何来的坏。先说下这个车搞了什么装备吧。16年的乞丐雷凌双擎，电子设备可谓是真心的简陋，连倒车雷达都不是标配的，而且当时买这个车，好像有点像当前的宋dmi，人家当时也不愁卖，价钱一分钱都不谈，后面因为是某电商的团购，人家帮忙争取了送个倒车雷达，是的，4点的后倒车雷达，不知道是什么品牌，反正到了现在，连距离的显示都失灵了，只有滴滴声音和大概的距离显示，重点是还会误报，有时候没有人，也会乱响，不过靠着这个，倒车入库也足够了，而且因为这个原因，所以基本没有什么人来借车用，因为现在大家都习惯了倒车影像甚至360影像，没有这个，感觉一些人连入车位都搞不定了。

送的4点雷达，对于我来说，所以提车的时候是小白，但是习惯了，其实也足够用了

这个倒车雷达的显示，距离显示坏了，连大概距离显示也烧了几个灯了，不是拍这个照片，我还真的都不知道，倒车基本是靠听声音来估计位置

除了倒车雷达，第二配置的是胎压显示，这个铁将军，没有记错的话买了不到300元，用着还行，已经通过它，发现了2次压钉子漏气，传感器也通过自己动手换过电池，用了6年才换的电池，估计到下一次没有电，可能也到这套设备退下来的时候了，这个胎压计，准确不准确我也不知道，反正看到胎压低了，就自己去拿个打气筒打上10来下，就能搞定了，拆装也非常的简单，几次国庆外出，大塞车的停的时间长的是时候，传感器会有丢失现象，但是等车子重新开动，又能自己连接回来，大体上，还算靠谱。

接着是行车记录仪，这个无他，也是随便买的，tp-link的产品，选择它，是因为它没有内置电池，只有内置了一个大电容，所以不会存在电池崩了，记录仪就废了的情况，这个东西就极端情况下可能会有用，一般正常行驶，其实就算坏了也不一定有人知道，工作6年，暂时还算是正常用着。现在好多车子，好像都配备了一体式的记录仪了，所以这个产品好像也没落了。

最后一个，是我在这个暑假才新增加的，巡航的功能。对的，乞丐版车子，ecu里面是有巡航功能，对于次顶配，虽然也不提供巡航把手和巡航功能，但是通过简单的安装一个把手，就能实现巡航功能，这些功能的发现，其实在车子刚出来不久，就被各路大神发现并且写了文章讲述怎么实现。而我的车子，一直没有安装，放在购物车的巡航套件，也从300多元，通过6年的时间，降价到100元了，因为计划暑假出游，而且全个线程可能在2000公里以上，所以这次才铁心装了，乞丐版，除了要安装把手之外，还要通过几个位置的跳线，激活车子的巡航功能，6年了，商家提供的套件，也从以前的几条跳线，改进到有一个特别关键的位置的跳线变成了公母插头的形式，最难安装的部分，虽然还是难安装，但是公母插头的存在，的确也降低了难度，这个巡航功能，看着商家的视频和图片步骤，花了我一个小时的时间，终于成功激活。（人家商家有提供包安装的服务，才收费80元，耗时半小时就能完工，不过开车过去，来回要3小时，我就放弃了），安装激活之后，巡航功能开了1000多公里，一切正常，这个我觉得是最值得拥有的功能，能在高速上减小对速度表的观察。虽然现在新款的雷凌双擎，已经能提供L2级别的辅助驾驶功能，但是对于我这个旧车，这个功能在高速上，已经提供了巨大的帮助了。

为了实现这个功能，花费了100大元和1个多小时的时间

最后说下油耗，前几个月，才去的第一次上线年审，那个年审员拿了车子，感叹，这个车子终于要到上线的时候了，在年审场了，大脚地板油都算了，行车电脑还帮我还原了，我都不明白为什么他要去搞这个，清空前4.5L/100公里吧，年审后市区开着，从6点多开到5点多，，然后暑假游玩了一趟2000公里的旅程，高速起码占大半，最低4.3，后面回来，开了一箱油，又变成了4.5了，都是随意开，但是基本不会大脚油门起步，比较的温柔，但不会刻意为了省油而加速-滑翔那样来开。其实这个车的驾驶质感还算不错，特别是入库和起步的时候，基本都是用电，所以会比较的静谧。

至于养车费用，看看我的里程，就知道虽然是6年的车，才2万8公里，全车基本就是一年一次保养，保养还是买保险送的那种，到汽修店换个机油而已，费用算是白送。而保险的话，这几年都是2000多元，已经是全包外加300w第三者了，油费的话，看到油耗就知道，加满200元，能走500多公里左右吧，反正跑的不多，油费也不心痛，暂时最大一笔的更换，是轮胎，因为我的车子基本都停在小区的露天车位，每天都大太阳晒着，轮胎好像在不到5年的时候，去保养，师傅告知，有不少的细裂纹，平时市区跑的话无所谓，要是上高速的话，可能需要注意点，虽然可能一年也就那么几次上高速，但是为了安全，轮胎起步换了，也写过文章，天猫养车的服务，轮胎是便宜，但是当时天猫养车的混乱，倒是让我觉得服务真的好一般，只是价钱确实便宜，换了4条和原车一模一样的普利司通，加起来才1000元出头，实在不贵了。

动手能力有一点，空气滤芯，空调滤芯，还有电池换气滤芯，雨刮等易耗件，都是自己动手更换，总体没有多少费用，但是最近才发现一个问题，可能存在好久了，就是尾箱进水，这个水不知道是什么地方进去的，在放备胎的位置，简直是可以养鱼了，清理了不知道存在多久的水，一但停车下大雨的话，隔天可能又有几厘米的水在备胎位置存着了。在加油口位置的缝隙抹了一圈密封胶，进水情况减弱了，但是还是会在尾箱左后轮后面位置哪里渗进来，不算多，但是找来找去都找不到什么地方来的，这个是比较烦恼，但是下雨天出车情况不多，只能是每次下雨之后看看有没有进水，到明年去4s店保养（今年竟然4s店的保险报价最便宜，所以在4s店买了，送的就是4s店的保养）的时候问问，不影响大体使用，也就不管它了。

相比当下的车子，无论是和同型号的比，还是和其他品牌相比，第一代的雷凌双擎，在功能和配置上面，其实真的挺缺的落后了，因为这几年厂家的内卷，首当其冲的就是丰田也扛不住，开始降价销售了，雷凌双擎竟然能有2，3w的优惠幅度，这个对消费者来说，是个好事情，而且随着技术的爆发，导致好多功能和配置都能下放到10w多点的车子身上来提高产品的竞争力。而第一代的雷凌双擎，通过有限的添加，其实一些最实用的功能，都能勉强用上，而且因为本身功能不多，所以其实用起来还是比较的稳定，也确实是个不错的车子，油耗，养车费用其实也真的不过，放在现在，可能功能跟不上，但是基础的驾驶感觉，估计还能勉强和同价位的车子比一下！