汽车生活 篇十五:5年8w公里的纯电车~~在这个不太寒冷的冬季还能跑多远???
车辆介绍
我的车是比亚迪元EV360,是比亚迪最早的一批首次续航突破300公里的油改电车型 。这几年一直都是城市代步,很少有外出的机会。现在可以到处跑了,正好去趟大城市,看看车辆续航到底还有多少,电池有没有衰减。
出发前准备
今天是新年第一天,也想到比较大的城市去逛逛,这次的计划是这样的,去的时候全程高速,定速巡航100公里。回来的时候走城际快速路。限速80公里,红绿灯比较多,属于路况比较好的城市路线,剩下的就是在大城市里转转,办办事情。因为天气也不算冷,出发的时候是零上4度 ,对于一个新能源车主,这个温度穿着羽绒服开车刚刚好 ,所以为了续航不被空调影响,选择全程不开空调暖气 。
胎压右后轮,有点弱,不过不影响,就先不打气了。反正一共就三个人,两个大人,一个小孩。压力不大,问题不大。
老元准备完毕,出发~~~~
充满店,早上一动车,续航就掉了一公里 ~~出发~~~
路途开始
出发走连霍高速,到达目的地一共68公里。可以说是全程高速了。
高速上车不算多,定速巡航100公里。
一个小时很快就到了,高速就是好啊。定速巡航也很方便,可惜现在的老车不带车道保持,不然能更轻松一点,这次就是去看看现在的最新科技的车辆。
到达后表显公里数305-199=106公里,表上掉了106公里,实际跑了68.8公里,续航达成率65%。看来高速真的是新能源杀手啊。这还是没开暖气,如果开暖气估计要对半开了。
回去的时候走的是城市中间的快速路,有红绿灯,不过路况算是也可以的。
走下面,需要急加速和急减速,虽然最高限速是80公里,不过有时候也会超过。属于正常驾驶。
总共跑了127公里算是,续航也是剩余127公里。后面段跑了58.2公里,表掉了72公里58.2除72=80%,这个续航达成率还是可以的 看来城市代步才是电车的正确使用方法。 冬季最不爽的就是玻璃起雾气,在不开暖气的情况下,使用玻璃除雾剂是非常好的。
总结
通过这次新年的第一次小长途,表掉了178公里,实际跑了127公里。续航达成率综合是7折。我感觉新车的时候跑高速才是7折。看来这几年使用下来,整体续航缩水了一成,不过对于我来说,就周边地市转转还是够用的。电动车最好的使用场景还是城市代步,如果想跑高速,续航达到700公里的电车应该也能够满足了,就算砍半也有350公里了,谁开个几百公里还不到服务区里面休息下。就算现在电池技术没有突破的情况下,标称续航达到500公里以上,应该也足够很多普通人出行需要了,前提就是要有一个个人充电桩。而且电车保养少,我这8w公里,也就花了200块钱换齿轮油,别的都没动过,还都是原车,原装货希望我的小元,再坚持两年,回头换个大的纯电车
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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