关于汽车，给大家说个开心的事

跟大家说个开心的事情，合资车本周销量环比下滑30%以上，日产的销量只有1万出头。两田和日产的4s店已经开始退了，太快了。



参考2023年8月日系汽车销量。



本身我们预计年底可能新能源渗透率超过40%，这一加速，年底可能能冲过50%，所有油车环比下滑50%月销5万是一个阈值，低于这个数字，这个企业可以滚出中国了。日产本周乘以四已经低于这个值了，我们预测对了企业，但是低估了时间。

按照最乐观的估计，也是预计24年底25年才是总攻，结果某位大神自己说：说了句话，大家一起散个步的功夫你就不行了。25年我们会入役全球三分之二的双燃料滚装船，最大的理论上可以装1.5—2万辆，

今年一定超500万辆，比亚迪现在东南亚全部走铁路，北部湾下水可以走小船，它定了6条船，估计明年上半年就全满，现在一个月已经2.5万了。

有行业专家都认为年底5—7万台不成问题，奇瑞加上有车一个月7万台，上汽用雪佛兰的销售网络一个月也有5万左右，理想四季度开启出海计划小鹏4季度7500左右。今年上下几百万吧，国内全面开始出海，今年国内差不多2750万辆产量，BYD下半年靠出口随便冲300海豹DM-i下个月开启海外大定，

这个在欧洲会杀疯的。（就怕欧洲搞贸易壁垒）你以为我们的长臂管辖是假的？(着搞汽车走私生意不爽死了)现在全是平行出口，老外超级喜欢我们的平行出口车。中东市场才是大市场，那边完全是赤裸的，U8可能一个月中东都能卖个千把辆。比亚迪已经去中亚了，

另外，哈萨克斯坦最大的比亚迪直营店刚开业u8产能迪子产能是一个月3000，郑州工厂彻底好了之后全部搬到郑州，现在是常州工厂，常州产能已经爆了，6个厂区年产120万台车。

另外，大趋势上来看，

（现在中国市场每年卖车数量大概在2800万，估计峰值会到4500-5000万这样），2700—2900万辆/年的峰值不会变，然后国内的二手车出口会全面启动。BBA看年底，或者更可能的是11月份本田日产凯迪别克这几家选两家以上正式Tui出中国，然后A的销量彻底崩，BB开始打价格战，福特已经离开中国了，英菲尼迪老早挂了，1.8T的车要有17万的觉悟。



今天是918，铭记历史，不忘国耻。

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