华为造手机行，造车也很行！问界M7让我对国产车更有信心

在余承东整整90分钟的发布会上，一共说了5次遥遥领先，20余次领先。不过现场的观众至于说了多少次便数不过来了，华为之前的宣传做的就比较好，所以这次的发布会应该说还是很成功，热度直接碾压苹果。

我们先看看车本身：

1、耗费五个亿升级打造的M7，地盘与性能更强，空间布局确实非常合理而且空间够大，能够体会到非常好的智能驾驶体验，打造的是智慧座舱。

地盘升级为前后悬双FSD、可变阻尼减震器、地盘全新调校，啥意思呢？

说白了就是让我们开车通过一些不好走的路，比如限速带、比如颠簸路面等地方的时候，开车的人不会感觉到车子那么晃动，车身的整体姿态会比较低，这样我们开车才会更加的稳当。

说实在的，我本人就非常讨厌开车突然晃动一下，尤其是需要经常回老家，老家是山路，我原先那辆车就特比地晃动。若是能开M7的话，单纯这一点问题便解决了。

根据官方数据的话，若是比较平整的路面上，问界M7的驾乘舒适性提升38%；若是比较颠簸路面的话，驾乘舒适感提升35%。有数据支持，自然更放心了。

2、那么价格呢？智能驾驶、智慧座舱给我们的感觉就是价格绝对不便宜，但实际上，价格确实惊艳到我了，M7大五座 PLUS版，后驱的只有24.98万；四驱吃的是28.48万，MAX32.98万。

六座的有两个价格：26.98万与32.98万。

空间足够大、还是智能座舱，在25万面前还有啥好说的呢？

如果你想要只能驾驶的话，再加几万块钱就可以。

3、消费者需要啥，新款M7就投其所好

很多人都说老款的M7虽然空间大，但是空间利用率并不高，最起码后排是被占着的。所以新款的M7在这点上便做出了改变，后备箱深度1100毫米，能够一下子装上12个20英寸的行李箱，即便是全家一起自驾游，都没问题。

若是将后排放倒与后备箱连在一起的话，深度2051毫米，可以一下子装30个20寸的行李箱。

其实即便不将后排放倒，空间一般来说也是够用的，毕竟我们又不会开M7去搬家。

还有人说老款M7的豪华程度比不上BBA，当然这样要求便有点苛刻了，毕竟价格在那摆着呢？BBA但凡是你看得上眼的，比得三四十万以上，甚至是更贵，M7的价格是多少？

当然M7还是在这方面做了调整，座舱零甲醛。这一点我很喜欢，一进车一股子味确实上头，零甲醛不仅大人放心，小孩子更放心。

座椅是“棉花糖”，通风、加热、按摩等功能都是标配，其他的还有：

前后双空调箱

空调出风口一共是17个

后排是空调触摸大屏

还有全自动的电动踏板

这仅仅是一部分，单纯这些车内的装饰配置就直接拉高了一个档次。

就20几万的车，我们不能要求太过分了。20几万的车要求五六十甚至七八十万的配置，简直是痴人说梦。就价格来说，这些配置已经是非常高的了。

另外在自动驾驶方面，M7也做了升级。

其实对于新能源汽车而言，自动驾驶一直都是不衰的话题，所以消费者自然关心这一点。说实在的老款的M7确实在这一点上有些欠缺，但是新款M7便直接升级为新款HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，这套系统的优点是什么？

我们开车出门，尤其是走远路是不是大部分时间都需要依赖高精准的地图？

但是新款M7不需要，率先实现不依赖高精准地图上高速；

在城区内高阶智能辅助驾驶，预计到12月份便能发布，这一点确实是遥遥领先的。