君子动口不动手，安全第一，70迈智能后视镜

速度70迈 心情是自由自在
希望终点是爱琴海 全力奔跑 梦在彼岸
我们想漫游世界 看奇迹就在眼前
等待夕阳染红了天 肩并着肩 许下心愿

随风奔跑自由是方向 追逐雷和闪电的力量
把浩瀚的海洋装进我胸膛 即使再小的帆也能远航
随风飞翔有梦作翅膀 敢爱敢做勇敢闯一闯
哪怕遇见再大的风险再大的浪 也会有默契的目光

——《奔跑》

黄征的词很棒，羽泉的曲和演唱也很棒。这似乎可以被当成是70迈智能后视镜的主题曲，因为速度，因为自由自在的心情，全力奔跑，漫游世界，奇迹就在眼前。

一，前言

但是，自由爽快，也要以安全为前提。

2017年2月21日，“全球道路安全电影节” 在瑞士日内瓦万国宫落幕。此次由联合国欧洲经济委员会与秘书长道路安全特使办公室等机构共同主办的特殊电影节吸引了来自41个国家和地区的232部影片参展。其中，由中国公安部道路交通安全研究中心制作报送的公益宣传教育片“让生命无憾”之《分心驾驶篇》最终摘得“最佳道路安全影片”银奖。这是我国交通安全宣传片首次在国际上获奖。

“让生命无憾”共有五部。分为《超速篇》、《闯红灯篇》、《分心驾驶篇》、《酒驾篇》和《疲劳驾驶篇》。

获奖证书。

2017年3月25日起，上海实施所谓的史上最严交规。
其中，第三十四条第七款规定：“驾驶机动车上道路行驶，不得有拨打接听手持电话、浏览电子设备等妨碍安全驾驶的行为。”
“不得拨打接听手持电话”这规定早就有，重点是新增加的“不得浏览电子设备”。
无论是扣多少分，罚多少钱，都只是手段，而目的都是为了大家的安全，这包括了驾驶员、乘客和一切参与在交通中来人们。

不要被电影电视剧中的情节骗了，边开车边扭头和副驾驶或者后排乘客说话，边开车边操作和接听手持电话，这些都是很危险的行为。现在的影视剧已经越来越重视系安全带了，有些还专门重点强调一下进行机会教育。但是，后排乘客的安全带还是鲜有人系。

电视剧《欢乐颂》幕后特效花絮：

关于行车安全的口号太多了：

高高兴兴上班来，平平安安回家去。
握好方向盘，合家大团圆。
司机一滴酒，亲人两行泪。
……
都不是说笑，安全关系到我们每一个家庭，每一个人。

70迈智能后视镜，就是一个现代的、完善的、必备的、安全的车用辅助设备。

片子里，除了我在挂断电话的时候故意插入了手势操作挥手挂机以外，全部都是只动口不动手。紧握方向盘，目视前方，安全第一。当然，用语音也是可以挂断电话的。

二，开箱

当看到介绍这是小米生态的产品以后，就对它有了很大的信心。也用过不少小米系的东西了，整体感觉比较良好。这就是品牌的力量。
70迈智能后视镜同样没有让我失望，从包装到做功再到功能，我都很满意。

包装的手感，坚实程度，印刷质量，开合顺畅度都很好。

型号为：Midrive M1。

开盖以后很震撼，一整块地占据了整个空间。

整体做功很扎实。

不是后视镜么？这啥也看不见哇？

摄像头不仅可以用作行车记录仪的取景，还支持ADAS高级驾驶辅助。
虽然我已经很注意在等红灯的时候注意力集中了，但是偶尔也会分神，“前车起步”语音播报真实地帮助过我。
当车速大于80km/h时，“车道偏离”播报也非常灵敏好用，对我这种经常跑高速的人很有帮助。
摄像头参数：1080p，FOV160°，F1.8，六玻。
传感器：OmniVision2718。

机器背后中部大片的扇热器。

机器自带一个小喇叭，但是谁会用它呢。当然，就像70迈的其它配置一样，很全，用不用的再说。

一堆插口，同样很全，同样在我这基本用不到。不过我很支持这种设计，就是在硬件上有一定的富裕，便于升级。

支持SIM卡和MicroSD卡扩展。

不仅支持插卡，而且都附送了，这简直是太好了。之前用过两个行车记录仪，都没有SD卡送。不仅不送吧，还和有些卡有兼容性的问题，这就很麻烦了，关键时刻掉链子，要它何用。

70迈的配置齐全到什么程度？连布线的撬棒都给准备好了。走过两次记录仪线的人热泪盈眶。

非常结实好用不伤胶条的小撬棒。

电源线居然用了Type-C接口，为什么呢？感觉好高级。

细致体现在方方面面。

附送的点烟器取电装置还专门标注了70迈的专用供电口。

输出是5V、2.4A/1A，最大3.4A。
既然都突出显示专用供电口了，普通充电口上标注个最大电流会好一点。如果是自适应的，那么标注专用口也没什么意义。

带可拆卸电池的，就像以前的手机一样。实际上，70迈的整体硬件软件配置，基本就是一个大号手机了。爱疯18。

370mAh。

我用的天行汇V5加强版行车记录仪也是内置电池的，但是现在电池已经基本坚持不了几秒钟。70迈电池可拆卸的设计也为将来的维护和更换创造了方便。

弹性夹具加上橡胶圈绑缚的安装方式让它可以稳固地固定在原车车内后视镜上。

70迈智能后视镜3D展示。

三，硬安装

原来车上的布置是这样的。
因为哈弗H6没有车内时钟，看时间不方便，我加装了一块小表在后视镜上。选这块表有一点小小的失误，不带夜视功能，夜间行车还是看不见时间。不过现在有了70迈就好了，想知道时间直接问她就行。
车内后视镜后边那个亮灯的是我的第一个行车记录仪，天行汇V5加强版。车还没买呢就先把它买好了。它除了电池已经基本挂掉了以外，发生过的最大问题是经常发现它不记录了，固定显示在一个画面还不能关机，只能等没电了自己关机了再开。后来发现把存储卡格式化一下就好了，但是过一阵子又会发生。
车内后视镜右侧那个亮灯的是我的第二个行车记录仪，盯盯拍mini2。之前说的和存储卡有冲突的就是它，差点儿把我的存储卡搞坏了，现在也经常报存储错误。它本身没有屏幕，想看东西只能连手机。优点是自带一个无线遥控器，想抓拍的时候按一下，不仅会拍下那一瞬间的影像，还会自动保存一段那段时间内的视频。
两台机器各自有不靠谱的地方，所以也就两台都在用了，做个保险。

最早加的时钟是这种，不推荐，平时看看还挺酷，直到有一天进到车子里看到一片黑，被太阳晒得黑乎乎一片什么也看不到了。

70迈比H6自带的车内后视镜长不少。当然，如果一样长的话，把70迈的摄像头露出来以后，就挡不住原车后视镜了。

H6的原车后视镜后边有雨量感应器和光线感应器的大黑盒子，还有黑色点状遮阳区。

装上以后。除了原车后视镜的自动防眩光状态开关灯还露在外边，其它都挡住了。

但是还有无论怎样都躲不开的黑点区和感应器区。

撕掉保护膜，终于露出了它后视镜的面目。

走挡风玻璃上沿儿走线到A柱，三个记录仪三根线。

之前的两个记录仪都是继续从B柱走到地板的，这回不仅胶条内藏不下第三条线了，70迈的电源线长度也无法通过B柱走到点烟器，差那么一些。所以这次只好沿着A柱下去直接到地面从脚垫下边走了。

通电以后自动开机，地下车库没有手机信号。
8.88英寸的IPS屏幕，分辨率1920x480。

四，软安装

虽然70迈自带喇叭，但是为了得到更好的音质，还是推荐“调频发射”，用车载收音机来接收信号，通过原车音箱来播放声音。
之前用过同是小米系的“睿米”“车载蓝牙播放器”和“音乐蓝牙车充通话版2S”，都是推荐上海地区使用调频96.4MHz。这个频率在上海地区完全没有问题，声音很清晰。但是当我路过苏州吴江区的时候杂音明显增大，还隐约听见了串台的声音。当然，这和每个地区的空白频段有关，到不同地方了可做适当调整。

通过蓝牙连接手机以后，可以直接拨打接听电话和播放手机中的音乐。

70迈支持手势操作，不方便通过语音挂断电话的时候只要向右挥手，简直太方便太人性了。
不仅在硬件配置上做到了极致，软件层面也想得非常周到。

“你好，小迈”。

70迈是板牙科技的产品。汽车，改变了人类的边界。板牙，改变了汽车的边界。提到板牙，你会想到什么？是汽车总动员吗？现在还有70迈，小迈。
高德地图，怎么说呢，有的人爱死了，而我个人不是很喜欢用。

附送的SIM卡，带着总共六个月每个月500MB的流量。实名认证必须地，不认证就断网，需要通过70迈APP来认证。而每月的流量不会累积到下个月。瞬间就喜欢并习惯了的直接语音报歌名找音乐，还有天气预报和实时导航路况播报等等，都是需要消耗流量的。流量不够了可以通过APP购买加油包。

刚开始用，任性了一把，直接在线就把将近70M的升级包给刷了。
70迈支持移动网络4G全网通。WiFi支持802.11a/b/g/n，2.4G和5G双模。
从这张照片也可以看出，70迈的屏幕漏光还是比较严重的，好在只需偶尔瞥一眼，并不需要长期盯着看。

平时行车的时候可以“进入屏保”或者“关闭屏幕”，得到一个后视镜。虽然后视的效果没有原车那么的好，但是也还可以用。
最大的问题其实是和车辆的匹配问题。就拿我的哈弗H6来说吧，我身高1米81，调整好坐姿以后，无论怎样调整后视镜的角度，都不能完美适配，总得往前伸个脖子才能看到后窗户。而这时，70迈下沿和原车后视镜下沿是齐的，70迈上沿高过原车后视镜，右上角顶天棚了。

五，APP

小米系产品当然可以用小米账号登陆，但还是要绑定手机号的。

车型选择也是极尽详细。除了一点，强迫症对于“年份”的排列不能忍。

主界面简洁明了，还给每一次行程打了分。

还有“驾驶心率”，哈，搞笑。“行程轨迹”对于长距离的行程地图刷新很慢，等半天出不来。

每一次的行程都有详细记录。

现在都需要举着身份证自拍了？刚刚EVCARD身份认证的时候也需要。为啥总想到“裸贷”…

提交之后很快就认证完成了。

不任性直接70迈上OTA升级系统的话，也可以APP里下载好升级文件再推送到70迈上。

其实同时在用的盯盯拍mini2也是建立热点和手机通信的。但是当手机连接盯盯拍热点以后，可就“断网”啦，我的魅族MX5可不能一边连着WiFi一边还连着4G，断网很痛苦。
但是70迈就不同了，它自带流量，即便是手机连到了70迈的热点，可以传导照片导视频了，也不会“断网”。虽然这时手机上的4G不能用了，但是还是有网的，用的是70迈上的4G。无缝衔接，赞。

通过WiFi导照片和视频还是很快的。视频居然是.ts格式的，照片是.jpg。

如果说以上都是常规项目的话，那么“微信接人”就是杀手锏了。

直接点“发送接人请求至好友”给朋友发了个链接。对方点开链接是一个地图，选择附近的地点回传给我，小迈就知道地址了，可以直接导航到目的地。
这简直太帅了啊，开车过程中最痛的痛点哇。想象一下没有这个功能之前的情景，算了，简直想想都要头疼。

微信接人：

所有功能的帮助都可以轻松找到。

六，其它

70迈采用的是MT8665，是联发科专为智能云后视镜打造的高性能低功耗芯片。它采用64位四核A53处理器，28nm制程，集成Mali-T720 GPU，拥有较强的图像处理能力。
由于是专门针对车机研发的产品，对症下药解决了很多原来车机上的问题。比如搜星速度，拍摄处理视频的能力，抗高温工作能力，长时间运行稳定性等等方面，都有很大的提升。

后盾，有坚实的硬件基础。而对70迈印象最深刻的就是它的人机交互了，精确的语音识别能力真正可以解放双手，让双手一刻都不离开方向盘，目不斜视，保证行车安全。
70迈的声控解决方案是“思必驰”提供的。思必驰，思想必将驰骋，寓意着公司孤立自由的思想，以创新为本。同时这个名字还是英文单词Speech的音译，同样代表了公司立足智能语音技术行业的决心。

七，总结

安全，强调多少次也不为过。再酷炫的功能，也要以安全为前提。日新月异的道路建设，越来越多的新手司机，越来越频繁的出行，越来越重的电子产品依赖，交通事故也越来越多。全车系安全带抛弃安全带卡扣，儿童不坐副驾驶坐在后排要坐安全座椅，行驶中等红灯都不拿起手机刷微信微博，不在行驶过程中手持接打电话，等等等等。关乎生命的事儿，是最重要的事儿，千万不可大意。

以前，我们会抱着侥幸心理，做一些感觉不会有太大问题的操作，那也是没办法。不然不能停车，遇到临时的一点儿变动就找不到目的地了哇。
70迈智能后视镜，一揽子的解决方案，解决了很多困扰我多年的问题。
1，语音操作释放了双手，智能化高，生活语言也能精确理解。
2，路况复杂，行车记录仪是每辆车都要标配的重要仪器。声控抓拍照片视频，及时保护重要证据。
3，高速联网，行车中便捷获取生活相关信息，比如景区、饭店、加油站、停车场等等资讯，快速导航。
4，高速网络，也保证了高品质音乐或者有声书等娱乐项目的流畅，增加行驶中的乐趣，同时也能缓解驾驶中疲劳。
5，ADAS主动安全，让老旧车辆也有新式功能，精确监控，语音及时提醒，增大行车安全性。
6，微信接人，简洁并且高效，极大地简化了旧式接人的流程。

推荐等级：★★★★★