新能源到底香不香？奔奔e-star一万两千公里真实体验

自从本人2020年圣诞节入手了小区第一辆新能源车，就不断有人咨询新能源车怎么样，到底好不好？

一年多时间，前后带动小区增加了9辆新能源车，自己住的这栋楼更是多了4台，一台同样的奔奔estar，只不过是后面出的新款，一台大众id4，一台五菱mini，一台奇瑞冰淇淋。

同一栋楼有这么几款新能源车

新能源车到底香不香？什么样的新能源车适合什么样的家庭？

下面从大家关心的车子空间、驾驶体验，续航耐力，成本费用等4个方面，写一下这一年多一万两千公里下来的真实感受。

顺便拿邻居的这几款车一起来比较一下。（找到机会合照了几张）

和id4合影一个

车子空间

今天比较的这4款车尺寸，空间上，五菱<奇瑞<奔奔<id4，当然id4价格完全不在一个档次上。

很多家庭都是把新能源车作为家里第二辆车，车五菱mini子的空间追求一般没有第一辆高，但是有些方面还是需要考虑。

比如买冰淇淋的邻居，和我搭伙送小孩上下学，我家孩子第一天坐他车，回来就说车子不好坐，后面挤。也就是说，奇瑞冰淇淋虽然也是双排座，但是后面空间一个10岁的孩子都觉得挤，经常载人的话，实用性就不是太好。而五菱mini后面没有后备箱，椅子放倒才能放东西，坐人与放物不能兼得。

和冰淇淋合影，小孩说冰淇淋太小了，不喜欢坐

所以比较几款来说，如果是单身贵族，日常行驶最多是二人世界，买小尺寸的3门4座没问题，停车真的很方便。但是如果已经成家，有孩子接送，奔奔这个尺寸是非常合适的，小孩子长到1米6之前坐都应该不会觉得挤，而且车子只长了大概80公分，总体也是比较小巧，停车也好停。

居家买菜过日子，还是真心不推荐三门车。

驾驶体验

没有驾驶过新能源车的人，有很多误解，有人问过我，电车是不是动力不足？还有人问过我，电量低了是不是就跑不动？

我只有一句话，新能源车的驾驶体验对油车来说绝对是颠覆性的。

直观驾驶操控感受，动力十足，操控性好。

电车提速非常跟脚，市区真好开，绿灯起步谁都不虚。我原来文章写过，岳父家里也有老款奔奔，新能源奔奔和油车奔奔完全就是两个概念的车。

不仅同款油车不能比，就是15w以内，1.5t或2.0排量的车，驾驶体验都不如。

动力回收功能习惯了简直是神器，少踩很多刹车，尤其是我不时跑跑国道，一路风驰电掣，提前预判减速不用刹车，驾驶体验非常好。

另外，最高限速虽然是100，高速上实际跑到过110，不过一般就到105，偶尔跑跑短距离高速也没问题，车重接近1.2吨，跑100的速度也不飘。

4款车参数

奔奔和五菱mini、冰淇淋比，车重了65%—75%，但是扭矩大了一倍，个人感觉开起来更有力量感，只是奔奔作为油改电，除了动力外，没有任何新的科技，什么驾驶辅助之类全部没有，但作为中短途主力，个人还是觉得奔奔更好开。

总的来说，买车之前没有去试驾，但是开了一万多公里，觉得没有买错，而且回不去了，以后油车换了应该也是会买比亚迪或者特斯拉。

16个月跑到12000了

续航耐力

续航里程以及有没有虚标，也是很多人关心的问题。

奔奔310公里的里程是在小车里算很好的，mini中档只有120km，冰淇淋邻居买的170，这个里程感觉比较鸡肋，跑个异地还是有点心虚，而奔奔一般跑个100公里以内的异地，来回都没有问题。

功耗方面，车表有显示，夏天跑出过每百公里11度电，春秋一般是11.6左右，冬天温度降到5度以下那段时间（本地最低-2度），每百公里13.6度，功耗大概上升15%-20%，实际驾驶感受和表显差不多。

说一次真实经历，过年带父母周边游玩，离家68公里，表显还能跑120公里，刚好傍晚温度骤降，上高速之后跑了40多公里，表显只能跑23公里了。按这个比例算，肯定要在高速上断电，把我汗都吓出来了，赶紧从最近的高速口下去，刚好地势比较高，可以回收部分动力，最后0电到家。推算冬天5度左右气温跑高速，再遇上点上坡，要折50%的里程。

清明节出行高速46公里，里程只掉48公里

但是冬天过去，气温正常，本人跑国道，去程76公里，掉电78公里，基本准确，同路程回来掉电108公里，说明上下坡对里程影响也比较大。

衰减方面，目前，17个月一万三千公里跑下来，还没有明显的电池衰减感觉。

再有同样跑了一段高速，去时公里数相差3公里，回程里程同样多掉30公里，表显里程主要还是受温度、地形、路面影响。

国道返程77公里，里程掉了108公里

充电方面，一年多几乎都是直接220v慢充，只有一次在某个景区试过一次快充。慢充大概一个小时能够冲20公里，合理安排充电节奏，没有感觉过不方便。

成本费用

最后再来说说费用吧。

首先当然是电费，我全部是接家用220v充电，没有波峰波谷，也没有阶梯电价，全部每度0.56元。前面说了功耗，按常温下百公里11.5度电算的话，每公里电费不到7分钱，再加一点损耗，也不到8分。冬天按百公里14度电算，每公里也不到8分钱，再有损耗每公里也不到1毛。

近期来，油价猛涨，很多人对我开电车是羡慕不已，其中上面的冰淇淋就是邻居上个月买的。

然后是保养，很简单，由于没有发动机，去了也就是帮你看看电路，检查下换挡器，一年一次就行了，由于首保免费，二保还没做，具体多少钱还不知道，据说不贵。

然后是维修费用，有次倒车不小心刮到一个消防栓，一个面400，和大车无异，两个面修起来有点心疼，因为车子本身便宜，一次修个近千块，会觉得划不来。

这一下刮了八百块

再就是保险，主要就在家周围开，路也比较熟悉，因此只买了个交强险，第一年九百五，第二年八百五。

和其他几个车主也交流过，id4因为车重，功耗还是大些，mini和冰淇淋车轻，更加省电。

但几个车比较来说，我还是认为奔奔更划得来，我买车不到一周后出了国民版，310公里才4万 ，同样差不多的价格，mini顶配版只有170km，感觉除了你小追求小，否则样样都比不上奔奔。

不过奈何人各有命，销量上mini好多了。奔奔据说后面也要订车等一两个月才能提车。

其他方面

就做工质量来说，车子也还是有些缺点，比如冬天可能是热胀冷缩的原因，车子过弯的时候座椅会有异响；轮胎比较小，湿滑路面容易打滑；车漆薄；还有后备箱缝隙大，劲没使对还关不上。

但尽管有这样那样的问题， 我还是不后悔买电车，也觉得奔奔的性价比最好。

比来比去还是觉得奔奔好

和油车比，奔奔一年要省3000左右的油费，和几百的保养费，购车时还省4000左右的购置税，每年还免车船税，如果算开个5年下来，即使到时候没有残值直接报废，也相当于省了2w的成本费用，何况驾驶体验是同价位的油车远比不上的。

和相近价位的mini、冰淇淋比，奔奔在续航、空间、动力上都更胜一筹。

和造车新势力相比，长安毕竟造车大厂，相对来说更加放心。

价格对比

所以，如果不是最近更新涨价的话，我还是强烈推荐奔奔estar，但由于原材料涨价，现在定价高了，优惠少了，只能说有需求但没赶上的，确实是有点可惜了。

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