上海车展直击：恒驰军团集体亮相 上海制造基地准备好了

东方雄狮，傲视全球——当恒大在上海国际车展上打出这个标语时，展露的不仅是他的决心，更是雄心。就像当年恒大决心进军足球时，谁也想不到，他最终会手捧8个中超冠军。实现7连冠。

当恒大高调进军新能源车产业时，他还会再次上演恒大奇迹吗？

01 恒大手里的底牌到底是什么？

4月19日上海国际车展媒体日首日，恒大向数百上千名媒体记者开放其上海生产基地，展现出其汽车版图中的其中一枚重要棋子。智驾新势力作为本次活动受邀媒体，参观了恒大汽车位于上海松江的制造基地。

这是恒大首次对媒体大规模开放产线参观，这一举动掀起了恒大汽车战略的隐密一角。

在烟尘滚滚的新能源车大战沙场上，恒大的轮廓逐渐清晰起来。

在上海国际车展恒大展位现场，恒大不仅展出了恒驰家族9款车型，还介绍了包括动力电池研发进展，恒大与腾讯及百度在智能网联方面的合作进度等。

在造车这个事情上，与造车新势力最大的区别在于，别人都是以代工方式先造先卖再考虑建厂，可以说，这是一种反向模式。这样的好处是前期资金压力小。而恒大是完全采用先厂后车的形式，把上游卡脖子的环节都打通再来造车。其实，这才是一种正向模式。正向模式的唯一问题是，前期投入资源及资金必然是天量，这样的模式是绝大多数造车新势力不能承受的。

从这一点看，恒大造车的决心可见一斑。

恒驰家族九款车型亮相，可以看作恒大的“明牌”。那么底牌呢？产研端的投入无疑便是恒大手里的王炸。

在过去几年间，从底盘架构到动力电池等一系列汽车产业链上各环节，恒大通过资本整合方式买买买，实现了产业链高度掌控。而在生产制造端，以上海松江工厂为例，恒大汽车上海基地以工业4.0标准打造，按照数字化、智能化、生态化、高效化的要求，采用世界最先进的装备、世界最先进的工艺，实现世界最先进的智能制造。

其中，冲压车间采用德国斯特曼全自动高速冲压线，并由日本发那科机器人组成自动装箱系统，实现生产、装箱和运输全自动化；车身车间采用德国库卡设备和技术，自动化率达100%，打造世界最先进的高端智能“黑灯工厂”；涂装车间采用德国杜尔生产线，前处理电泳翻转式输送，干式漆雾分离，涂胶、喷涂100%自动化，全流程智能环保。

按计划，恒驰今年四季度将启动试生产，明年大量交付。

恒大汽车总裁刘永灼在恒驰新闻发布会上表示：今年四季度恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付，而具有高比能、高安全、长寿命、超快充的世界领先的动力电池产品也将于今年下半年量产。

02 中国经济强劲复苏 新能源车趁势勃发

中国国家统计局16日公布数据显示，中国一季度国内生产总值同比增长18.3%，中国经济持续稳定恢复，开局良好。

其中，一季度新能源汽车、工业机器人、微型计算机设备产量同比分别增长了3.1倍、1.1倍，73.6%，两年平均增速都超过两位数。

在强劲的中国速度推动下，从去年的北京国际车展到广州国际车展，再到刚开幕的上海国际车展，中国汽车产业蓬勃高速前进，同时也在引领全球汽车产业的变革，可以说，新能源车产业起于中国，兴于中国，更将改变全球汽车产业竞争格局。

在本届上海国际车展上，众多中国新能源汽车企业密集发布大量具有创新性和技术领先的智能化新能源车，如果说，2020年是新能源车的元年，那么2021年则是新能源车产业的加速年。

自主品牌亮出拳头，上汽集团、广汽集团、华为、小鹏汽车等在电池、电机、产品开发设计、自动驾驶、人工智能等领域，自主品牌不仅先发制人，而且也逐步建立起技术护城河。

以核心技术为抓手成为智能新能源车汽车企业的集体共识。

恒大汽车方面表示，在新能源汽车产业投入474亿元，其中研发投入249亿元。具有高比能、高安全、长寿命、超快充的世界领先的动力电池产品也将于今年下半年量产。恒大公布的蓝图显示，其到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆；核心技术必须世界一流，知识产权必须自主拥有，产品品质必须世界一流。

03 恒驰军团实现覆盖式竞争

纵观国内新能源车市场，玩家主要来自几个方面，一是传统车企，二是具有汽车相关背景的产业链企业、三是互联网企业。但恒大无疑是独一无二的第四种存在。

从2018年至今，四年间，想挤进新能源车赛道的玩家很多，但不少都止步于PPT或者概念车阶段。也有努力者，推出的第一款车型缺乏实力，不被市场认同，然后便销声匿迹——说得不好听，就是钱烧完了。

不少存活下来的新能源车企业，特别是造车新势力，多是摸着石头过河，第一款车型具有决定性作用。毕竟，一款车型从规划到进入销售市场，总体成本高达30亿-50亿元。这还不算建厂的钱。

新能源车市场头部玩家圈子的门槛越来越高。对于重资产，重投入，回报周期漫长的汽车产业来说，月销2000辆基本成为一道存亡红线。迈不过去的，多数也看不到未来。

恒大汽车一口气亮相九款车型，覆盖入门到豪华市场，这样的打法别说造车新势力头部玩家，就连传统车企也不多见。

市场人士称，“产品规划本来是企业的机密，但恒大一次性亮出牌面，这是一种自信的表现，这说明恒大已经制定好宏观战略”。

近日加盟的恒大汽车常务副总裁戴雷在发布会上正式亮相，并披露了九款恒驰参数。

戴雷透露，恒驰全系车型最高综合续航都达到700km，部分车型超过800km。其中恒驰的旗舰车型恒驰1是全球首款纯电D级旗舰轿车，车长5320mm，轴距达3170mm，续航达760km，足以比肩奔驰S级、宾利等超豪华品牌车型。而纯电超豪华B级SUV恒驰9的车长4810mm，轴距达2910mm，续航高达810km。

作为恒驰纯电A级SUV代表，恒驰5由国际顶级造型设计大师中村史郎联手丸山公顾打造，车长4718mm，轴距达2780mm，续航达700km。

在恒大工厂里，进行了简单的路试体验，由于实在媒体太多，智驾这次没有上车成功。等恒驰车型下次有机会体验时，再给各位智驾粉丝提供翔实的体验报告。

不管如何，恒驰的上海首秀正式拉开了竞争的序幕。恒大汽车模式就像一部连续剧，剧情正在稳步推进，至于进度条会否加速或者随后高潮迭起，就留待“导演”决定了。