你知道车是怎么坏的吗？还真不是开坏的，喵哥告诉你车坏的真相

经常有朋友跟喵哥说，车子长时间不开，或者修理次数多了，感觉没以前好开了，各种小毛病都出来了。喵哥今天就结合自己的一些经历，跟大家聊一聊这个问题，车子到底是开坏的、放坏的还是修坏的。

第一个就是常说的，车子是放坏的。现在很多朋友买了车后，平常就是上下班代步用，一年能够超过2万公里的，估计都不太多。如果有超过2万公里，大家可以给喵哥留个言，说一说你为什么超过了2万公里。

绝大多数人的车子，一年就是2万公里以下，甚至有不少一年没超过1万公里。像喵哥这台老花冠，由于是喵哥自己用车，频率还比较高。但是喵哥那台SUV，基本上是喵哥老婆在用车，去年由于特殊原因，基本上都宅在家里，去年到今年一年了，行驶5000公里还不到。

所以车子要是长时间不开，比长时间开反倒更容易坏。就像人经常坐在家里，不动不锻炼反倒更容易生病，经常出去锻炼、出去干活，反倒没那么容易生病，这个道理是一模一样的。

车子长期不开停放，发动机里面很多需要润滑的部件，没有机油的油膜裹在上面了，下次再启动再用的时候，就会出现短暂的干磨。像轮胎这种橡胶件，长期压在同一个部位更容易变形，更容易出现损坏。

车子内饰部分很多都是橡胶件、塑料件，长时间不通风换气，更容易发霉、产生霉菌，更容易导致损坏的情况。所以车子越用反倒越不容易坏，越停放越容易损坏。

第二种情况就是，常说的车子不是开坏的而是修坏的。喵哥从以前修车的经历，包括车子在出保之前，在4S店也保养过一段时间，喵哥都有很深的一种感触，汽修行业从业人员的素质是良莠不齐的。修得好不好不是监管的问题，完全就是看做事的人细致不细致，良心好不好。

良心好的做事细致点，车子修完后，尽可能地能够复原。良心不好的，做事不太细致，在修车过程中，认为不影响安全的配件，只要不是轮胎不是刹车，为了图省事附属件少上一个螺丝，那都不叫事。

除此之外喵哥还见过一些更奇葩的，很多修车师傅修车的时候，喜欢把起子和扳手，放在接雨挡或者放在发动机舱里面。修完之后，如果修车师傅不是特别细心的，复原的时候，工具没有收回去，在修完车后你会捡到各种各样的工具。喵哥捡到过试电笔、扳手、各种起子。

喵哥建议大家，去修车的时候，修了哪个部分，动了哪些关联部分，自己最好能够检查一下，可能出现维修不到位、复原不到位、安装不到位、螺丝没拧紧或者工具落在里面的情况。也不用过分的迷信4S店，其实4S店真正做事的都是学徒工，老师傅就是到处看一看巡查一下，遇到技术难题，老师傅再出下手。

大家去外面修车或者维保，在自己不熟悉的情况下，尽量选择店面整洁、工具摆放整齐，各方面看上去整洁比较细心，管理比较到位的店面。相比工具堆得乱七八糟，卫生条件也很差的店面，出风险的概率相对低一点。虽然这种店面收费会稍微高一点，但是比起杂乱无章的小店，出风险的概率会相对低一点。

再加上现在汽配市场，零配件的质量也是良莠不齐的，一些修理厂为了提高利润，可能用副厂件冒充正厂件，甚至冒充原厂件来用 。这种滥竽充数的配件的耐久度，就会比正厂件和原厂件差不少，用个半年又出问题了。

综合来说一台车子从原厂出来后，使用的频率比较低长期停放，或者车子维修次数比较多，整体用车的感觉，确实不如原厂的。所以这就是常说的，车子真的不是开坏的，而是停坏的和修坏的。