同为TNGA架构、2.0L发动机！为啥丰田这两款车销量一直上不去？

虽然丰田品牌近几年在国内的销量形势一直看涨，但并不是所有车型都能雨露均沾。

在紧凑级SUV市场，一汽丰田的奕泽和广汽丰田的C-HR明显干不过同级别本田家的缤智和XR-V。

以4月份销量为例，缤智为12137辆、XR-V为20892辆，而奕泽为3305辆、C-HR为5485辆。本田家族销量过3万，丰田家族不到9000。

那么在丰田TNGA架构和2.0L自然吸气发动机的优势下，奕泽和C-HR的销量为什么那么差？让我们一探究竟？

上世纪的内饰风格劝退消费者

与奕泽和C-HR高达14.18万-19.08万的定价区间以及动感张扬的外观造型相对应的，是车厢内部仿佛来自上个世纪的内饰造型。

无论是杂乱无章的中控造型、年代久远的背投中控屏还是上古遗物AUX接口，即使小镇青年也会被这股怀旧的内饰所劝退。

在自主品牌语音控制功能都成标配的情况下，奕泽和C-HR停留在上世纪的内饰的确不讨年轻消费者的欢心。

同门大哥抢尽风头

虽然上一代奕泽在退市清库中有大约2万元的现金优惠，但还是被身边的RAV4抢尽风头。

在丰田展厅内，外形更宽大、更能一步到位的RAV4才17.48万起售、目前全系优惠2万元，15万出头就能入手；而新款奕泽和C-HR因为新车没有优惠，所以与同门的荣放和威兰达相比更加没有性价比。

花15万左右买辆荣放或者威兰达不香吗？

林林总总的竞品车型们

将眼光放在展厅之外，奕泽和C-HR的竞品阵营同样十分强大。

如果你追求性价比，哈弗H6、吉利博越、长安CS75PLUS、红旗HS5等车型配置丰富；如果你追求新能源，比亚迪宋DM-i、领克06插混版、AION Y的后期使用成本都很低；如果你想要大空间，福特领裕、捷途X90、比亚迪唐、星途揽月等车型完全可以满足全家人出行需求。

所以在10万-19万的区间，选择的余地太大了，SUV月度榜单销量前20名个个实力不俗。

写在最后：

伴随着5月份销量的公布，我们能看出丰田各个车型的销量分布还是比较平均的，只有紧凑型的奕泽和C-HR相比之下占比略低。

所以家家都有本难念的经。

如果你预算充足、只是希望城区单人出行或者甜蜜两人世界，那么风格个性、外观颇有质感的奕泽和C-HR可以满足你2到3年的用车需求。

但如果你希望买车能一步到位，或者家庭换购，那么我推荐你购买同挂丰田标的RAV4荣放或者威兰达。