小毛病我不怕之低成本修车

同事开着比亚迪速锐准备返深，在高速上开着空调没冷风，热的受不了了，窗户也没法开，噪音太大，下了高速，路边找了个维修点，查了一下冷媒压力正常，读了一下故障码，总共有3个故障码，如下图。

诊断仪故障码界面

看到故障码后我的直觉告诉我，可能是高低压开关坏了。

高低压开关：用来检测空调管路的冷媒压力，当空调管路处于高压或者低压状态时，开关断开，压力正常时闭合开关。

一般手动空调直接串联进压缩机继电器控制线，压力异常时断开压缩机控制回路，使压缩机断开。

速锐使用的是自动空调，压力开关是由空调控制器直接采集压力开关通断信号。

当时是在上班时间，接电话不太方便。维修店也没有压力开关现货，半天没有解决，没有搞定只好作罢。

周末早上同事发信息说顺道来坪山让帮忙看看空调，为了给同事排忧解难。只好硬着头皮干了。

趁同事开车还在路上，赶紧到网上找找资料，呵呵，网络很强大，还真找到了维修手册。在这里docin或者直接百度搜索：速锐空调维修手册。

资料非常详细，基本空调问题都有。

相信你看到这个熟悉的中控图，就知道这个资料不是网上牛头不对马嘴的标题党上传的资料啦，这是货真价实的维修干货了。

跟据压力故障码找到32页

压力故障码22

这个就是压力开关的原理了。

压力开关，一端接空调控制器，一端接电源，有效闭合，电源接通。空调23脚采集到12v左右的电源电压，说明压力正常。

现在原理搞清楚了，心里有底了。

差不多时候，同事已经到了。因为疫情影响，我们把车停到路边，同事自带万用表。开始测试起来。高低压开关在前舱。打开前舱盖就看到这个压力开关了。

拔下高低压开关接插件，直接测量高低压开关是否导通，按之前修车师傅所说冷媒压力正常应该1脚和4脚应该为导通状态。上下为高低压开关，左右为中压开关。

压力开关接插件

测试后发现高低压开关正常，上电测试4脚有12v左右电压。难道不是这个高低压开关问题。手头没有诊断仪。其实也可以通过长按空调面板组合按键，看自诊断码。

长按面板的auto+off按键十秒。显示设定温度的地方跳出22，这个就是自诊断码了。意思还是高低压异常。

自诊断码22

现在还有两种可能，1控制器坏了，2线束有问题。

接下来需要拆下控制器。拆的步骤是：

先拆仪表外罩，再拆多媒体，再拆档位旁边黑框，再到空调控制器。

测量控制器40pin接插件23脚到压力开关4脚的导通性。实际测量导通。接上压力开关接插件和空调控制器接插件。上电测试空调控制器接插件23脚为12v左右电压。同时自诊断码还是22。这说明空调控制器坏了。

拆开空调控制器

其实原理很简单。如下图：

原理图

有一个100k和47k电阻串联分压，47k电阻并联了一个电容，电容坏了，换电阻没用，换电容，OK