会空间魔法的吉利星愿，能够如愿踩海鸥克海豚吗？

一、先说结论

吉利星愿确实是一款非常值得买的A0级代步小车，在比亚迪开始涨价赚钱的2024年确实颇有竞争力。

但是如今的新能源时代的汽车行业更像是互联网靠销量爆款赢者通吃，混乱繁杂的产品线和不实在的SKU是阻碍传统车企吉利发展新能源的最大阻碍。

反映到具体问题就是SKU设计非常不合理，两款丐版车型阉割严重，而且把安全性的贯穿式侧气囊作为最顶配SKU也非常败好感。

总体上来说，入门级的SKU过于“丐版”对海鸥竞争力不强但是对海豚还是很能打的。

PS：以上评论基于我个人的试驾体验、部分车型信息和官方公布的预售价判断，车辆尚未上市，一些消息可能也并不是非常确定。

二、试驾体验

新能源小车尤其是A00级比亚迪海鸥占据的绝对的市场份额，什么小蚂蚁、糯玉米只能苟延残喘，甚至过去的销量之王五菱宏光miniEV也只能在旁瑟瑟发抖。自家外观设计丑陋、配置价格持续摆烂的海豚也可以做到月销一万五。

不知道为什么，一直没有友商能够推出一款拳打海鸥脚踢海豚的新能源代步小车教比亚迪做人。

PS：其实在电池成本暴降的今天早就应该有人出头。

最近同事推荐我了解吉利即将推出的新能源代步小车——吉利星愿，路过吉利油车门店打听得知吉利几何的门店有尚未上市的吉利星愿可供体验和试乘试驾。

到店发现几何、熊猫都挤在一个非常小的展厅展示，吉利星愿作为新款车竟然也没有位置展示，孤独的停在后院停车位上，不过还好，可以试乘试驾。

吉利星愿的亮点是海豚的大小和空间卖海鸥的价格，再加上液冷电池和前后独立悬挂（前麦弗逊后三连杆），以此做到拳打北海幼儿园（海鸥）脚踢南山敬老院（海豚）。

外观设计方面，虽然每个人的审美有差异但是大体方向都一致，吉利星愿的设计圆润可爱应该不会有人讨厌吧？！

内部空间，我本来觉得海鸥、海豚就非常极致了，但是吉利星愿却仿佛更擅长空间魔法一般。除了巨宽敞的成员空间外，前备箱、后备箱均超出预期，甚至还挖出了不小的副驾“抽屉”，后排座椅下方镂空还可以放不少小物件。

后排坐垫略短但基本上也是很多新势力大型轿车的主流水平，放在A0级小车上可以接受，头部和膝部空间非常充裕，也完全可以坐下三个人。

车机据说是Flyme系统，试乘时间比较短并没有做深度尝试，但是应该不会太差吧？！小小的也很可爱的水晶档把虽然稍有抄袭海洋的嫌疑，但是也很可爱嘛。

车门、中控台、方向盘上不少的实体按键，让我感受到了传统车企的温暖，希望新势力车企多多学习。

所谓都市星光氛围灯，我就不予置评了，毕竟比亚迪的过度设计那是让人看了升天的，再看吉利星愿都不觉得违和了。

虽然吉利星愿搭载前麦弗逊后三连杆独立悬挂，但是实际试驾并没有觉得支撑滤震等方面有着非常明显的不同，不知道是厂商刻意舒适性的调校还是就是没调好，但平心而论吉利星愿仍旧是一款轻便小巧好开的小电动车。

PS：建议你也不要对厂商后续OTA有什么期待，因为众所周知的拉胯。

当然，从厂商目前透露的SKU信息来看，低配无论功能还是性能都过于“丐版”实在不值得买，真正值得买也还是要到指导价将近10W的次顶配星愿UP 410km探索版，而且官方透露出来的SKU上貌似仅有最顶配配置了前后贯穿式侧气帘，拿安全配置来做SKU真的让人觉得不爽。

另外，阻碍吉利星愿大卖的最大问题我觉得还是吉利繁杂混乱的品牌和产品线，有纯电车型就有极氪、银河、几何、熊猫、领克、睿蓝、极星等子品牌和车系，而吉利星愿目前来看也并不属于以上任何子品牌或者车系，吉利产品线的混乱可见一斑。

如果顺风顺水直接爆卖还好，一旦前期销量不尽人意姥姥不疼舅舅不爱的“家庭弟位”很难有足够资源投入营销。

三、总结

吉利星愿是一款轻便好开空间大的代步小车，即使预售价仍旧蛮值得买，但是能不能爆卖一方面要看价格是否足够惊喜，另外还要看吉利粑粑能够投入多少资源，毕竟吉利星愿是全新车系现在又是海鸥海豚统治地位稳固的2024年。

其实我觉得吉利星愿就不要跟几何熊猫一块卖了，不如跟smart放在一起卖，就宣传有空间魔法的平价smart，直接上升到海鸥海豚翘着脚也够不到的高度。

PS：其实吉利自己也一直通过碰瓷自家smart营销星愿，不如直接做实。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～