吉利银河E8挑战丰田凯美瑞，谁能笑到最后？

吉利银河E8或许不想成为挑战者，说银河E8是开拓者或许更适合一些，在前有比亚迪汉的风光之下，又面临着第九代凯美瑞预售，看来银河E8在这场激烈的竞争中，也是有强劲的技术实力，才有勇气来挑战比亚迪汉与凯美瑞。

要挑战凯美瑞，凭什么？

银河E8的Cd为0.199（在均速120km/h下，这甚至是超过了小米su7），配置了45英寸的8K无界智慧屏，而且还搭载了高通骁龙8295芯片处理器，就单凭这几项，或许就能成为挑战凯美瑞的优势参数。

感觉银河E8的0.199风阻很有意思，因为小米su7在120km/h的风阻度不出色（0.197的风阻参数是在160km/h，但这个速度并不太实用正常行驶），看来银河E8还是更为贴进实际一些，也希望这样的实际参数能更多一些。

而说到45英寸8k无界智慧屏，这是自主品牌京东方的产品，在一台汽车内饰上搭载如此“夸张”的屏幕确实是很少见的。除了屏幕硬件实力之外，银河E8还搭载了银河NOS无界版系统，虽然有着大屏幕的加持，但交互方面的难度也更大了，那么搭载了银河NOS系统的表现如何呢？待后期实测后才很知道了。

自主品牌，让时间来验证吧！

在当前的汽车环境下，自主品牌汽车突飞猛进，在当前汽车市场上甚至是国际市场，都有着不错的口碑，但对于传统车型凯美瑞，咱们还是不能小看。

我们以吉利来说，在2023年上半年累计销售69.万辆，增长13.1%，营业收入731.8亿，净利润为15.7亿元。

而丰田在2023年4到9月，营业收入为219816亿日元，净利润为25894亿日元，约1296.5亿人民币。所以说，丰田的汽车市场上，依旧是很强劲的。

对于丰田的汽车销售来说，靠着一台卡罗拉车型，一度畅销北美地区，甚至是畅销世界，简单的说，那时候买丰田汽车，或多或少有一点“技术”信仰。

我们来看看最新的凯美瑞第九代，混动版顶配版预售20.88万元，我们来看看配置，第九代凯美瑞4915（4950）/1840（1850）/1450mm，轴距2825mm，看这样的参数是否觉得平淡无奇，但凯美瑞车底是没有电池的，所以说在设计上就不需要考虑到电池的安全设计，而且凯美瑞的前后排乘坐体验在同级别中也是很有优势的。

虽然第九代凯美瑞搭载的是高通骁龙8155处理器，相较于8295要落后很多，但芯片处理器始终是厂家的技术，车企想在使用，这并不是什么难事。

而对于凯美瑞来说，续航焦虑是不存在的，在混动系统下，一箱油在跑到1000km的里程记录。而银河E8的续航只有550公里，400v架构的后驱中配车型的电池容量为76度，续航为665公里。

虽然说这续航看似可以，但别忘记了，银河E8是一台长度超过5米的的准c级车型了，550的入门续航，真的够用吗？

除了续航，再来说一下电池，两款入门版车型电池的供应商不同，62度磷酸铁锂电池供应商为“东昱欣晟”，这实际是欣旺达的下属公司。76度的磷酸铁锂电池供应商为衢州极电，属于吉利旗下公司，而且吉利的极氪007的“金砖电池包”就是来自这里。

而这个时候问题又来了，银河E8的电池包与极氪007的金砖电池有区别吗？

总体来说，需要实测的东西还真的蛮多的。

结语

其实银河E8的整体竞争力还是很强的，并且有着极致的性价比，其直接抢占比亚迪的目标客户，但银河E8的目光或许不止于此，显然，更为远大的目标在等着银河E8。

但说到底，银河E8能不能挑战凯美瑞的经典地位，挑战比亚迪汉的口碑销量，这还是留给时间来说话吧。

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