百年品牌的空间「魔法」,是豪华纯电 MPV 的新方向?
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对于追求大空间的用户们来说,MPV 车型一直都是首选。尤其是偏商务出行的高端市场,MPV 几乎常年占据着半边天。吉利旗下的 LEVC 翼真,作为早期就提供高端出行的百年英伦品牌,对空间和用户出行需求角度有自己独到的理解,再配合吉利当前在智能化与电动化技术优势的赋能,最终在 6 月 25 日把翼真 L380 这个「大家伙」推向了市场。
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翼真 L380 是 LEVC 品牌下基于全球首个空间导向性架构 SOA 打造的豪华纯电 MPV,定位于中大型 MPV,长宽高为 5,316 x 1,998 x 1,940 mm。官方指导价为 37.99—47.99 万元,目前的限时权益价格为 34.99—44.99 万元,一共有 4 个配置版本:
100 度 6 座 Air 版 34.99 万元(指导价 37.99 万元);
116 度 6 座 Pro 版 40.99 万元(指导价 43.99 万元);
140 度 8 座四驱 Max 版 43.99 万元(指导价 47.99 万元);
140 度 6 座四驱 Ultra 版 44.99 万元(指导价 47.99 万元)。
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在 7 月 31 日之前购车的前 3,000 名用户可享受的权益包括一株 11 年黄花梨、4 万元现金权益礼、价值 1 万元交车礼、价值 2 万元服务礼、1 万元三「0」金融礼。其中 4 万元的现金权益礼,含有 20,000 元增换购补贴、10,000 元购置税补贴,对于 8 座车型还有一个额外 10,000 元的过路费补贴,这也算是 LEVC 翼真品牌对于用户们的诚意。
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那么翼真 L380 到底值不值 37.99—47.99 万元的售价?那么本篇文章,我们就从品牌、技术以及竞品对比这三方面来深入解析翼真 L380 的综合产品能力。
百年品牌 + 吉利技术
从品牌本身来讲,LEVC 翼真并不是一个新势力品牌,反倒是一个正经来自英国伦敦的百年品牌。品牌在 1908 年成立,成立之初就聚焦高端出行服务。
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也许在国内 LEVC 翼真品牌大家了解并不多,但在英国本土这就是家喻户晓的品牌。如果你看过 007 系列的电影,那你一定对满大街复古外形的出租车有印象,这就是 LEVC 旗下的 TX Black Cab 黑色出租车,现在已经成为了伦敦这座城市的标签。
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在重大活动中,后排空间巨大的 TX Black Cab 还担任着重要角色,为伦敦奥运、英国皇室都效过力,现在还是半岛酒店的御用车型之一,所以 LEVC 翼真有着不折不扣的高端品牌基因。
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LEVC 悠久的品牌历史、持续聚焦空间创变的经验以及在全球的品牌影响力,成为吉利和 LEVC 一拍即合的关键。自吉利收购 LEVC 之后,双方投入大量财力和研发精力,共同打造了全球首个空间导向型架构 SOA,由此推出了面向全球化市场的翼真 L380。
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在翼真 L380 上,体现的就是 LEVC 百年来持续空间创变的品牌理念,而这恰恰正是彰显翼真 L380 产品差异化以及满足用户们对高端纯电 MPV 需求的底层逻辑。
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首先在安全性方面,作为吉利家族体系的一员,背后有着非常丰富的可协调资源。因此从吉利战略协同体系下来看,翼真 L380 得以调用集团内安全技术与经验,不仅可以实现内部资源最大化与投资轻量化,还可以让翼真 L380 快速跨越从 0 到 1 的发展阶段。在实战中,翼真 L380 在正碰、尾碰、双侧柱碰的试验中,都给出了不错的成绩。
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其次智能化上,同样借助吉利的资源,把座舱中处于第一梯队的魅族 Flyme Auto 运用在了翼真 L380 的座舱内,硬件上同样用了亿咖通•安托拉 1000 Pro 计算平台。在实际体验上,翼真 L380 的这套座舱系统做到了目前座舱体验的主流位置。
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接下来的 SOA 架构就很有意思了,在空间导向下,翼真 L380 拥有 3,974 mm 的车内有效长度,但车长依旧控制在了 5.3 m 的级别,并没有过多影响行车的便利性。
在 SOA 的架构下,L380 可以选择 4 排 8 座的版本,而第四排在不用的时候,可以直接收在尾部行李箱的下层空间内。若是 6 座版本,下沉空间释放出来之后,翼真 L380 是能够满足 6 人同时出行的行李摆放的,并不用牺牲某个乘客的物品携带量。
为了匹配 SOA 架构赋予的大空间,翼真 L380 设计了 481 mm 二排座椅前移后的通道宽度、200 mm 中央通道宽度以及 890 mm 侧滑门开启宽度,让乘客上下车又或是在前后排移动的过程中更从容方便一点。从空间角度来看,翼真 L380 的空间呈现,解决了不少 MPV 的痛点。
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既然是台纯电 MPV,在电池、电机上的选择也保证了翼真 L380 的基础体验。在翼真 L380 上,电池容量最小也有 100 kWh,往上还有 116 kWh,均来自于时代吉利,电池容量最高达到了 140 kWh,是一块来自宁德时代的麒麟电池。3 种电池的搭配来保证用户们对长途出行的续航需求,此外顶配车型还有双电机 400 kW 的动力系统。
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所以从翼真 L380 的品牌力、产品力上看,将百年历史的高端品牌对高端纯电 MPV 的独到见解,融合进吉利在品牌、技术上的优势,打造出了可以延续 LEVC 高端品牌定位的纯电 MPV,这是一款能够满足用户们对于安全、空间和智能化追求的产品。
有实力竞争高端 MPV 的标杆
目前的高端 MPV 市场,其实仍旧被老牌车企的 MPV 产品所占据,像 60 万级的奔驰的 V-Class 长轴版以及 80 万级的丰田埃尔法,都在高端商务 MPV 中有着不错的销量成绩。所以 LEVC 基于做大空间的经验和全球首个空间导向型 SOA 架构所打造的 L380,就在空间利用率和灵活性上展现其不同于上述竞品的差异化产品力。相较绝大多数 MPV 都是 4/6/7 座的布局,L380 能够兼容 8 座布局,再搭配上 4 根三等分 1.93 米长滑轨,就可以灵活排布座椅的摆放。
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在发布会中甚至出现了,2-1-2-2 布局的 7 座、2-1-2 的 5 座,甚至直接横向塞进一张沙发又或是一个单独的帝王座椅。
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所以翼真 L380 在用车的灵活度上,对比老牌高端燃油 MPV 是能够提供更多玩法的。此外翼真 L380 的 6 座版本的第三排座椅,同样也做成了独立的航空座椅,在整个 MPV 市场中具有 6 个独立座椅的车型本来就少,像翼真 L380 这样把 6 个座位的空间都能保证的就更少了。每张座椅都用了半苯胺的真皮材质,顶棚也是意大利进口的 Alcantara 面料,所以整个座舱的豪华感氛围是比较足的。
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在空间以及座椅排布灵活性上的优势,就是 LEVC 对出行市场需求的独到见解。同时整车用了大量的豪华材质也符合高端 MPV 的定位。
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在整车智能化方面,翼真 L380 相较奔驰 V-Class 和丰田埃尔法,在日常用车的过程中会更加便捷。座舱里除了 Flyme Auto 车机系统、商汤的 AI 大模型以外,硬件上还有 AR-HUD、雅马哈音响等配置。智驾上支持基础辅助驾驶、指令变道、自动泊车、遥控泊车等功能,甚至还预留孔位给后期高阶智能驾驶。这些智能化的配置也是在传统高端 MPV 中不多见的。
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最后,我们来看翼真 L380 在底盘上所下的功夫。悬挂硬件上用了前双球节麦弗逊 + 后高承载多连杆的结构,外加 CDC 减震器,前后也配备了 4 根 5 挡可调的空气悬挂,硬件层面翼真 L380 算是拉满了。
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软件上,不仅调用了 CDC 可变阻尼的感知,还配合了辅助驾驶的摄像头构成一个预瞄系统,提前判断路面情况让空悬即时做出反应,在舒适性上也有保证。
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正好,我们的小伙伴也提前试驾了翼真 L380,感兴趣的朋友们可以看看。
写在最后
翼真 L380 的上市,算是给大空间的高端纯电 MPV 市场做了一个案例。目前国内的 MPV 市场增速很快,2023 年增速达到了 17.8%,原因是 MPV 车型相较 6/7 座 SUV 有更大的空间和便利性。与此同时,随着新能源的渗透率变高和技术迭代,大家对于纯电 MPV 的需求也在增长,出现了不少自主品牌高端 MPV 车型。
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而 LEVC 和吉利在这个节点推出指导价为 37.99—47.99 万元指导的翼真 L380,从百年高端出行的品牌定位出身,对市场需求有精准把握;借助吉利的体系,以合理的价格满足了用户们对高端 MPV 在安全、配置、豪华感上的需求,在此之上依靠尺寸以及灵活的空间布局,在高端 MPV 市场中做出了一个差异化。
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所以综合翼真 L380 的定位和配置来看,这不仅是一个大尺寸且全能型的纯电 MPV,哪怕对比豪华 MPV 市场的一些标杆性选手,其独特的市场定位也拥有不错的有市场竞争力。对于百年英伦品牌 LEVC 而言,翼真 L380 作为纳入吉利旗下推出的首款车型,也成为了 LEVC 高端定位的一种延续。
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