《混动SUV TOP10横评》 豹5单车解析

汽车之家《混动SUV TOP10横评》大视频已经上线，经过丰富的项目、激烈的角逐，相信大家已经通过10台车的“大乱斗”找到了自己最心仪的那台车。不过大视频时长有限，不能展示出所有车型的全部表现，而为了大家能够更加全面和详细地了解这些热门混动SUV，我们特意为您准备了单车四个测试项目的图文解析，项目分别是馈电加速、高速馈电油耗、1000km极限续航挑战和越野爬坡。本文的主角是方程豹 豹5 2023款 领航版(后文简称“豹5”)。

● 馈电加速

豹5的动力系统类型为插电式混合动力，由1.5T涡轮增压发动机、前轴单电机和后轴单电机组成，系统最大功率505kW即687Ps，系统综合最大扭矩760N·m。动力电池类型是磷酸铁锂，容量31.8kWh。虽然整备质量2.89吨，但豹5仍然凭借着出色的动力参数，在富电0-100km/h加速测试中取得了4.77s的好成绩，位列此次横评“方盒子组”第1，全场第3；在馈电时，电机发挥受限，豹5的0-100km/h加速成绩衰减至6.40s，加速体感也有明显下降，和富电时相比慢了1.63s；而从衰减率来看，豹5的加速成绩衰减了25%，仍然处在上游位置。

● 高速馈电油耗

高速行驶+馈电，都是对插混车很不友好的行驶工况，看看在这样的情况下豹5可以交出怎样的油耗答卷。我们在5km长的封闭高速环道上进行这项测试，驾驶豹5以满油馈电(19%电量)的状态行驶2小时，读取测试仪数据：共计行驶243.1km，平均速度119.2km/h。结束测试时，豹5的电量为23%，最终加油量33.68L，计算得出豹5的实测馈电高速油耗为13.85L/100km，在10台参试车中位列最后，比同为“方盒子”的坦克400(13.53L/100km)、深蓝G318(12.04L/100km)都要高，当然这三款“方盒子”也包揽了该项测试的后三名，大自重、高风阻是它们无可避免的先天不利因素。

● 1000km极限续航挑战

　　现阶段的插电混动和增程车，满油满电续航不超过1000km都不好意思和“同类”打招呼，所以此次横评我们特意安排了1000km极限续航挑战项目。测试规则简单，将车辆电池充满、油箱加满，行驶至车辆趴窝为止。

　　豹5属于插电混动车，出发前我们将豹5的驾驶模式调整为舒适，能量模式为HEV，智能保电25%，空调23℃ AUTO+舒适模式，动能回收标准。豹5官方标称油箱容积为83L，电池容量31.8kWh，NEDC综合续航1200km。豹5从满油满电出发行驶了11.62小时后，彻底趴窝，共行驶了956.9km，平均速度82.3km/h，最终共加注92号汽油87.87L，我们按照92号汽油7.85元/L，电费1.2242元/kW·h的价格来算，豹5平均行驶每公里的成本为0.76元，在十辆车中排名倒数第二，仅低于坦克400的0.77元。

　　严格意义上来说，豹5并没有完成1000km极限续航挑战，但豹5 83L的油箱全场最大，所以956.9km的续航并不难看，而结合定位和车重来看，其综合每公里能源成本表现也不算夸张。

● 越野爬坡

如果说前几个项目对于豹5来说不太友好的话，那么最后这个越野爬坡项目绝对是豹5的主场，除了刚才提到的动力参数非常强悍之外，其35°的接近角、32°的离去角、20°的纵向通过角以及满载220mm的最小离地间隙，都让它在此次横评的10台车中傲视群雄。虽然是电动四驱，但是豹5的DMO“超级混动越野平台”不容小觑，越野模式也不可谓不丰富，我们使用4H+山地模式，36°和42°坡道即轻松登顶，没有出现任何动力不够用的迹象和托底情况。

● 全文总结

　　以上就是方程豹 豹5在此次《混动SUV TOP10横评》中四个非标项目中的表现了。它在10台车中的性格非常鲜明，不是一台主打燃油经济性和舒适性的车，而是以越野能力见长；好在有电池和电动机的加入，所以它在馈电加速和油耗方面的表现也并不难看。（文/图 汽车之家 洪冰清）

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