红旗的大七座SUV，有看头嘛？

能耗表现：

我们试驾的路程处于城乡结合部附近，平日道路有较多货车行走，路面凹凸不平情况较多，不堵车，路上红绿灯较多，天气阴天湿热。车内空调24度，2档风量，音乐开启，急加速急刹车情况较多。综合行驶路程274.km，平均车速27km/h，百公里综合油耗12.6L。

静态感受：

多功能方向盘虽然采用触摸式设计，但每个按钮之间设置了凸线条分隔，便于驾驶时盲操，值得点赞。得益于屏幕竖形布局，空调控制界面简单易懂，各个功能区间清晰分隔，集成座椅调节功能，一眼就能找到调节按钮，并且配有风量动画显示，日常可用度高。

六座版车型采用了“2+2+3”的座椅布局，前排座椅支持通风加热，驾驶位支持座椅记忆，座椅靠背偏硬但支撑性好，符合中大型SUV定位需求。我最喜欢的是二排独立座椅，带独立手托，手托中设置了隐藏杯架，使用时轻轻弹出即可，方便实用。另外还配置了可折叠小桌板，桌板结实稳固，放置iPad啥的很适合，免去后期加装的烦恼。并且两个座椅间的通道非常宽敞，可以轻松进入第三排。美中不足的是两个独立座椅不能左右移动调节，座椅灵活度稍欠缺，希望车厂在后期可以增加这个功能。第三排空间我认为是足够的，在二排腿部空间保留一拳余量的情况下，175CM的我坐进第三排也能还有近一拳的腿部空间，并且第三排座椅坐垫填充厚实，腿部支撑性好。让我惊喜的是，红旗HS7二排、三排座椅竟然支持全平隐藏放倒，可以形成一个超大超长的储物空间。大伯说这样如果外出旅游的话，可以利用纯平空间形成“床车”，实用度很高。

驾驶感受：

全新红旗HS7搭载了2.0T涡轮增压发动机和48V轻混系统，在起步瞬间，48V轻混的电机可以辅助车子起步，车子起步敏捷，没有传统大车拖泥带水动力反馈需要缓慢响应的感觉。来自爱信8AT变速箱得益于档位更多，驾驶时动力衔接紧密，换挡过程平顺无感，提速相当线性，并没有突兀感觉，值得点赞。但地板式油门设计相对于习惯于悬吊式油门的用户来说，油门踏板会偏硬，需要一段时间适应。而转向手感则会随着车辆速度增加而变重，在低速转弯掉头时，不会感受到方向盘过重，力度感受如同驾驶小轿车一般轻盈，没有大车感，这对女士开车较友好。变道时，只要轻轻转动方向盘，车身能迅速调整，姿态稳定，没有大车感，灵活性不错。

红旗HS7配备了连续可变阻尼减震器，行走在颠簸路段，即使传递到座椅上有一定起伏，但这种起伏是缓和的，不会产生颠得难受的感觉。我喜欢这种调教模式，既保证了舒适性，又给驾驶者有清晰的路感，不会产生开船般的感觉。并且相比于空气悬挂，这套可变阻尼悬挂维护成本更低更省心。前后车窗都配备了声学隔音玻璃，整车密闭性好，即使是行驶在坑洼路面，车外有大货车驶过，在车内前后排乘客间聊天也不用刻意提起嗓门，符合中大型SUV隔音水平。

细项感受：

有一说一，红旗HS7的360度影像功能令我惊喜，得益于12.6英寸竖形中控大屏，在影像系统调出时，全景透明底盘和前视影像画面刻意同时在屏幕中出现，画面更大，可视范围更广，更能看清楚车辆盲区，对女司机友好，安全性倍增。12喇叭的丹拿车载音响有四种声音特色和一种自定义声色可以选择，在播放人声时效果比较细腻，没有杂质，对于喜欢听古典乐的大伯来说，丹拿音响系统绝对是一个加分项。并且在各个位置的音效也可以手动调节，可以满足各种接待情况，令人惊喜。

综合感受：

综合来讲，大伯对全新红旗HS7是满意的。车子够大够霸气，并且带有“红旗之翼”迎宾光毯，每次上车时的仪式感很强，尤其是红旗的品牌格调更加丰富，大伯说能够满足他内心的荣誉和自豪感。除了在品牌上，红旗HS7实用性也做得不错，六座空间布局，二排座椅也配备了小桌板、后排座椅支持全平放倒等，这些都为日常使用提供了便利。并且动力上配备了48V的轻混系统，起步更加敏捷，对日常油耗降低也有帮助。即使二排杯架弹出后， 无放置饮料状态下会有轻微异响，但瑕不掩瑜，红旗HS7能满足大伯的需求。