评测

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验

2019-07-10 10:20:00 557点赞 741收藏 635评论

写在最前面:

    开了几天特斯拉Model 3 Long Range Dual Motor,上到老头老太,下到我家6岁儿子都认识特斯拉。黑色毛豆3静悄悄在马路上滑过后,总会吸引行人的目光。“看!一辆特斯拉!” 这是我听过最多的一句话。我想,任何豪华品牌也未必能有如此吸引路人眼球的魔力。  但.....特斯拉做到了。这是何等的牛逼?

一、前言

    大家好,我是abrams2415。最近几年在大妈这一直写家电及数码产品。被归类到数码领域作者。不过,本人从事汽车行业也快10年了。17年前在大妈这发布过不少汽车DIY,改装、养车等文章。 至今一次都没参加过汽车众测比较遗憾。本人虽然从事传统内燃机领域研究,算的上被新能源逼上绝路的夕阳产业。毕竟楼主也算半个Geek玩家,对特斯拉为代表的新能源品牌尤为关注。非常欣赏现实版“钢铁侠”埃隆马斯克。最最让我对特斯拉品牌刮目相看的是美国大火,特斯拉直接OTA空中升级让那片区域的特斯拉多了10%的电量更从容的逃离火场。这波骚操作换到我们传统内燃机领域简直是天方夜谭啊开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验 

    得知今年特斯拉会在上海投产Model 3(以下简称毛豆3),预感牛逼张大妈会出毛豆3众测(毕竟之前Model S也出过众测),众望所归出了毛豆3众测。本人被幸运入选!除了激动,还是激动!

二、提车

   确认参加众测后就被小编拉入这次众测毛豆3的微信群,由北京特斯拉相关负责人联系各值友提车事宜。楼主身在无锡,需去苏州提车。在电话确认后,周一早上去苏州特斯拉服务中心提车。接待我的特斯拉工作人员Tony得知楼主从无锡过来,9点上班的他8点30就到店里给车充电及洗车。并安排楼主的自驾车停车事宜,给他的服务点个赞开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验 

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开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲苏州特斯拉服务中心位于相城区太阳路2266号,楼主家离它50公里。早上7点20分出门遇上早高峰8点35分到达

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲在和Tony沟通后,签署了一份长时试驾毛豆3协议。并支付了2000元人民币押金,如无违章一个月后归还

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲请原谅我由于兴奋这张车间照照虚了。从事内燃机研发人员感叹啊!维修车间没有机油,没有汽油柴油味,一切都显得如此干净。只有纯电动汽车才能做到

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲第一眼见到这辆毛豆3已经洗的干干净净,正在超级充电。第一时间发到测试群,值友感叹啊。第一个拿到车的人。这里为苏州特斯拉工作人员Tony再次点赞

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲因为我从没开过特斯拉(准确的说从没开过纯电动车,对!传统汽车行业的我就是这样,不想接受电车,没发动机的车是没灵魂的开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验 ),Tony老师首先给我介绍了这辆Model 3长续航双电机版本的各种功能,并得知了此辆车AutoPilot(自动辅助驾驶)和FSD(完全自动驾驶能力)已经全开

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲这里啰嗦说一下AP+FSD要额外进行选装,现在AP还不能对交通信号做出识别。但日后能通过OTA进行升级到位。今年春节特斯拉采用赠送AP的方式进行促销。明年在国产Model 3上将其标配的可能性并不高。但买特斯拉的人绝大多数都会对这套系统趋之若鹜,我相信如果是我购车我也一定会把AP+FSD选上


三、配置+价格

   这次每个地区分配到的毛豆3配置都不一样。大多数值友和我一样拿到的是双电机长续航版,有位值友居然拿到了Model 3 Performance开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验 ,但还有一位拿到了后驱版开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验 ,哈哈

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开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲这辆毛豆3黑色车漆、黑色内饰、18寸轮毂。都无需额外加钱,车辆价格51万9。安慰你不烧油可以再节省3万9千8的油钱开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验

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▲一直关注马斯克的Twitter,昨天突然宣布下月开始黑色车漆涨价1000美元开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验 

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲父母如果知道这价格估计会像上图中这样吧 开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验 


四、外观&内饰

4.1 外观

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开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲毛豆3前脸没有传统燃油车的进气格栅,看起来很有未来感。圆润简洁的前脸风格向外人展示这台车很特斯拉

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲站在车头扁平的前脸看起来极具攻击性

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲前机舱没有发动机,因此机舱盖也无需隔音棉

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲前部空间可放置一些日常生活用品,有两个挂钩可固定塑料袋等

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲虽然前脸没有燃油车的进气格栅,但下部还是有个散热格栅,猜测是空调及动力电池等散热使用

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开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲毛豆3采用了短尾轿跑设计元素,视觉上要比Model S更紧致,侧面看看起来力量感更强一些

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲拍照期间对面等公交的大妈大爷一直在打探这辆车,这是5天来路人最一致的动作

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲尾部设计比较丰满,配合特斯拉的“T”,**满满

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲毛豆3尾灯采用了全LED光源,结构上看起来科技感十足,不论白天还是晚上效果都很漂亮。尾部唯一字母DUAL MOTOR(双电机),如果路上遇到字母下面带横线的可要当心了,那可是Performance性能版

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲和我的A5相识的溜背设计,不过毛豆是短溜背还附带上翘效果,视觉效果不错。同时这边还是充电口

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲虽然尾部类似A5溜背设计,但尾箱开启方式和普通三厢车一样

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开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲后视镜的镀铬金属底座增加了档次感,锁车自动折叠。同时后视镜有自动弱光功能。晚上可减少后车眩光。

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲整车门把手采用隐藏设计,这也是特斯拉车型一直用的设计元素。用意是降低风阻,毕竟纯电动车续航很重要

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲门把手是按压式,初次使用需要有个适应过程

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲毛豆3 四扇车门都采用无框设计

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲和A5一样,当开启车门时玻璃会自动下降一段,关闭后再上升。这样是为了防止玻璃碰到边框破碎

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲左右前轮翼子板上方装了后视摄像头,同时也是侧转向灯的位置

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲在左右B柱上方有摄像头,方向朝汽车侧前方侦测左右障碍

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲这张房卡一样的卡就是毛豆3的车钥匙,对,没错!NFC钥匙卡开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲毛豆3的车门开启方式有三种,一是这张NFC钥匙卡,在B柱区域一扫即可落锁/解锁;二是通过手机App。只要手机App绑定车辆后并开启蓝牙,带着这台手机靠近车辆后车子会自动解锁并启动;三是:可以购买传统遥控钥匙进行落锁/解锁

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲后摄像头兼顾自动驾驶探测和倒车摄像头

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲这辆毛豆3 四个轮毂都有塑料轮毂罩,为了空气动力学减少摩擦增加续航里程而存在

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲为了美观我把轮毂罩给卸掉了,估计充满电也就少几公里无所谓了。全车是四条米其林Pilot Sport 4 235 45 18寸轮胎

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲扒掉轮毂罩后需购买中心孔盖和螺丝罩,在美国特斯拉商店有售。国内官网还未见到

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲前碟刹特写:brembo的碟刹。跑的快刹车也需给力

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲前后包围有雷达探头,同时车头两侧有刹车降温导风槽

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲前双叉臂后多连杆结构使毛豆3的操控能力得到了保证


4.2 灯光

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲毛豆3的大灯非常犀利,内部结构挺复杂。上部为日间行车灯,下方为反射式LED远近光灯

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开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲黑色毛豆3晚上开了大灯有股神似保时捷的味道

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开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲在这个“拼灯”的年代,毛豆3的尾灯不甘示弱,较个性辨识度很高。从上图可看到毛豆3的前LED大灯晚上亮度足够

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲晚上的毛豆3侧面开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲前后雾灯都为LED光源

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲由于毛豆3的后排是一整块玻璃一直延伸到车尾,所以刹车灯安置在尾箱上方开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲车门有下射照明灯,车内带氛围灯,颜色不可调

4.3 内饰

    特斯拉Model 3的内饰一直是个争议话题,有人觉得“简洁”,有人觉得“简陋”。公说公有理婆说婆有理,首先来看下它的内饰

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开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲第一次坐进毛豆3,会有一种进入概念车的感觉。如此简洁的设计,恐怕在目前的量产车里只有它了。实体按钮少的可怜(只有方向盘上2个)其它我们熟悉的功能几乎全被简化到15英寸的触摸屏内。所以对于落地50几万的车,这种内饰风格难免会有人觉得简陋。但....真的只是简陋吗?就像15年前的NOKIA机身布满按键,对比如今的iPhone全面屏一个实体按钮都没有。这,就是未来。而且已来到。 相比豪车布满按键的豪华炫酷的内饰,我更喜欢这种Geek风满满的风格

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲Model 3和传统车一大区别就是方向盘前没有仪表板,它的内饰满满的美国硅谷简约风,苹果就是如此。因此我觉得戴苹果手表开特斯拉是最般配的开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验 

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲位于方向盘左右的波轮是整台车屈指可数的实体按键,协同中控屏可进行多个项目的调整。如左右后视镜、方向盘电动调节。开起来后左边为多媒体控制,右边滚轮可自定义功能

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲在触摸屏内激活方向盘调节功能,会有相应提示

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲上下滚动滚轮相应的是调节方向盘上下

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲左右按压滚轮调节方向盘前后,同理可用该滚轮调节左右后视镜

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲前排座椅可向12个方向电动调节

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲调节完毕后能保存相应设置,并能创建不同驾驶员并记忆座椅、后视镜和方向盘的不同位置

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲车门的迎宾踏板特写

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开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲初次进入毛豆3想出去真不知道咋办,没有开门扳手啊开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验 。原来毛豆3的只需轻轻按一下如上图开关门就打开了

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲玻璃一键升降按钮特写

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲防夹车窗

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开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲毛豆3的车门内把手和上层都采用真皮包裹,中间为翻毛皮材质

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲毛豆3的中控台使用了软搪塑、硬木工艺实现了拼色效果

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲取消了仪表板使得中控台降低,能够直观的提升空间感以及前排视野

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▲扁平化的出风口贯穿毛豆3的整个中控台。这里采用更加复杂的上下两条出风口避免高风速下的风口哨声问题

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲空调风向调节在触摸屏上完成,上下左右这种调节方式酷弊了

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲毛豆3采用怀挡设计,习惯后很方便。下压一次启动ACC主动巡航。连续下压两次启动自动辅助驾驶功能

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲毛豆3的自动雨刷开关也在触摸屏上完成,轻按控制按钮启动一次雨刷,用力按则启动喷水

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▲这里注意到一个细节,当启动雨刮喷玻璃水。没看到首先喷到玻璃上的水然后被刮掉这常规操作,水直接从雨刮器中出来的?难道是传说中的雨刮器出水?

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲原来玻璃水真的是从雨刮器内喷出的

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲主副驾遮光板带化妆镜,就连化妆镜板都浓浓充满了iPad两段磁吸保护套的风格

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲采用怀档设计,中间就无任何东西。所以副驾驶如果愿意,头可以轻松伸过来。水杯架可放置2瓶水▲NFC钥匙卡需放置在上图位置感应到随后便能启动汽车。但此处未作防滑处理容易卡片滑动。如果使用手机做为钥匙的话无需掏出直接就能启动。所以还是用手机当钥匙最方便

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开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲打开扶手箱,首先是个较浅的储物盒。拿走后下部还有个更大的空间(演示手机为iPhone Xs Max)

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲前部还有个更大的储物空间。没有变速箱,所以储物空间可以做的很深

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲前部有2个手机充电底座,一个苹果Lightning,一个USB Type-C

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲这边可另购买无线充电底座,下方其实是2个USB口。USB口也能插入U盘,这样可利用车上的传感器当行车记录仪使用

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲前后阅读灯能通过中控选择开启,也可手动开启

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲后视镜应该有自动防眩目功能,另外有一颗正对驾驶室内的摄像头

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲前档外侧有3个不同角度的传感器,视窗外带额外的加热丝

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲手套箱内部采用植绒处理,这里就连手套箱的开启方式都要通过触摸屏才能完成哦开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验 开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲这辆毛豆3的高级内饰版搭配了包括14个扬声器、1个低音炮、2个功放和沉浸式音效,个人感觉听流行音乐效果比我那辆C200L的柏林之声还要好一点点

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲顶部是2块巨大的玻璃车顶,尤其后面一块一直延伸到车尾,坐在后排的视觉效果棒极了。虽然这两块有色玻璃能隔绝红外线和紫外线,但夏天依然很晒很热。手臂晒的疼,没有遮阳帘

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲后排有2个USB充电口,中间没有凸起

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开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲在50万车级别中毛豆3的后排空间确实是小的,我180cm驾驶座往后,同事176cm坐后排就显得挤了

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲后排储物空间还是很够用的开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲后排座椅包裹性一般且坐垫长度较短对大腿支撑不足,长时间坐着会疲劳

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲后部3个座位后都按有顶部latch口,下方有isofix开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲后排座椅能放倒

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开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲由于毛豆3没有备胎,因此底部还有个很深的隐藏储物空间,侧面也有一个较小的

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲参照物:30寸拉杆箱

    总结:特斯拉Model 3的内饰没有和网上反馈的那么差啊,什么漏水,前挡漏风,内饰拼接不齐,左右机盖缝隙不对称都没发现。相反我拿到的这辆2019年2月产地美国的特斯拉Model 3内饰给人一种简约又精致的感觉。虽然确实50万级别的车内饰差了一点。但毕竟毛豆3出自硅谷科技公司,满满的Geek风格我很是喜欢。

五、车载系统

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲毛豆3所有的设置,包括打开前机盖,小到打开手套箱都需在这块15寸触摸屏上完成

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲这块屏幕后面是整块铝合金,非常象iPad。要是能拿下来带走就更好了开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲前面没有仪表板开始我不习惯这块屏幕,但用久了发现和智能手机+大屏一样。特斯拉的理念是化繁为简,用最少的按钮+触屏的方式简化操作流程,淘汰那些不必要的操作

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲仪表信息在屏幕左侧占据了屏幕1/4,当静止时可选择打开充电口、前后备箱。下方的倒车后视、电量、雨刮都能进行操作。点击进入到任何一个功能页中,最多需只需两步跳转,就能快速找到需要的功能。比如上图的快速控制一栏,涵盖了平时需频繁调节的功能,很是人性化

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲当汽车开动后,左侧就会有毛豆3四周的实时监控并以动画的形式显示在屏幕上

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开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲车身周边传感器能识别各种车型:包括轿车、卡车、货车、公交车、甚至摩托车和行人。这套系统将来是为FSD准备的,必须精确啊

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲左右滑动下方信息栏,可切换胎压及单次里程耗电情况

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲第二大栏车灯选项:大灯开关,车内照明,氛围灯,方向盘灯....etc. 都在其中进行设置

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲第三大栏车锁:包括添加NFC卡,管理手机钥匙等等

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲第四功能栏:显示

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲屏幕可设置进入自动夜间模式,避免晃眼

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲第五栏:驾驶  在这里可设置加速模式。为避免加速太大带来的不适感,能选择轻松和标准。方向盘转向力度有三档可供选择。而电动车独特的动能回收分为标准和低,因为我从没开过电动车,在动能回收标准模式下的松油门立即开启动能回收非常不适应(这时刹车灯亮)所以我选择了低,在低模式下开起来和传统内燃机汽车无任何区别

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开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲在AP选项中,可设置ACC主动跟车距离,共7档。 同时毛豆3在高速上有跟随导航自动驾驶功能,简单说就是可跟随导航变道,甚至进出高速等。所以在这边可细分进行设置

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲在安全选项中,提供了新的哨兵模式。启动哨兵模式后会启动车身周围传感器,当检测到有人靠近车内屏幕会显示警告。当有砸玻璃情况发生时。自动会向手机app推送警告并把车载音响调至最大声

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲当侦测到有人靠近屏幕就向上图这样亮起。当主人回到车内会显示有多少起报告,但看不到具体内容。需插入U盘才能看到事发经过

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲毛豆3的空调为双区空调可在触摸屏上进行详细设置。此外这辆长续航版为每个座椅都按了座椅加热,可在屏幕上分别设置

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲启动毛豆3的爱犬模式,显示屏会提示路人已经开启空调并显示当前车内温度。避免被不知情的热心群众砸玻璃开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验 

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲内置QQ音乐,在线播放

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲在使用期间经历了2次OTA升级,亲眼看到介面发生了明显变化。这里的子菜单变成了如上图的横向平铺

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲电耗,和传统汽车的油耗差不多意思

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲浏览器主页默认特斯拉主页,但这套系统不支持在线Flash播放,就无缘在线点播视频了

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲系统还内置了好多款有意思的小游戏比如上面这款疯狂赛车。好玩归好玩,打方向原地磨胎了解一下开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验 

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲在这5天内,升级了2次系统。由内置4G网络自动下载,安装前会提示是停车后安装还是延时安装。因为更新系统期间车辆是不能行驶的。这让我想到蔚来在长安街上升级的梗开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验 

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲纯电车最大优势就是OTA升级就能带来新功能,只要特斯拉愿意,甚至能把车辆的电池容量升级后再增加!对,这就是未来


六、行驶质感&加速

    作为一名从业快10年的汽车发动机工程师,之前从未开过电动汽车。但和电动汽车最为接近的小牛锂电踏板车倒是一直开开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验 。也知道电机比汽柴油发动机最大的优势在于扭矩输出上,具体就是刚起步就能达到电机的最大扭矩。所以奉劝C63 AMG这级别的车也不要和特斯拉拼起步,完全拼不过的!你有灵魂特斯拉是没灵魂随意输出的开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验 

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲毛豆3性能版接近639Nm的扭矩,0-100km/h只需3.4秒,使得它轻松打败BBA三大性能车

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲这辆Model 3双电机长续航版,前电机提供137kW,后电机提供180kW功率。总扭矩达到527Nm,百公里加速度也只需4.7秒

    开了毛豆3,和燃油车最大的感受就是一直踩油门一直爽,动力以线性的形式源源不断地输出。上车不用带钥匙,也不用启动发动机。先踩一下刹车然后毛豆3就能开了。下车也不需熄火,怀档挂P,开门下车自动锁车。这真的是好方便啊!!以至现在开回自己车经常忘记熄火开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验 

   再说下避震吧,确实要稍微硬一点。毕竟在相同尺寸的轿车里有电池组的关系要重一点,所以避震调教稍硬,但由于电池组关系重心很低。外加4驱加持,过弯很有信心

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲有很多人吐槽毛豆3的隔音效果差,但实际开起来很安静啊!没有了发动机的缘故在滑行时犹如扒在草丛中随时迸发的黑豹。噪音只有37.9dB,或许没有发动机的轰鸣只有胎噪和风噪,很容易让开惯燃油车的人误把这种胎噪和风噪放大

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲毛豆3的玻璃隔音效果也非常不错呢,停在公交车后置柴油机旁,声音降低了20分贝

   在保证道路安全前提下,地板电。这种强力的推背感把我死死的按压在座椅上,肾上腺素增加。这种感觉太刺激了,而且绝对会上瘾。那种瞬间爆发的推背感,强大的动力源源不断线性输出,是传统汽车无法给与的。 相比传统四驱有机械结构存在,电动机是直接驱动车轮的。因此这台车的四驱系统真的太给力了,就算下雨天转弯时的突然地板电,车尾都不会发生漂移的情况

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲上图在半电情况下起步地板电,这辆小黑豹犹如闪电一样窜了出去。轮胎没有打滑,甚至连轮胎啸叫声音都没有,0-100km/h 在4.5秒完成。坐副驾的妹子全程尖叫着度过开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验 


七、自动辅助驾驶

  这辆车Autopilot和FSD功能全开了,已经可以进行高速上的辅助驾驶了。包括自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口,超过行驶缓慢的车辆。还未有的功能需以后OTA升级的是

1、识别交通信号灯和停车标志并做出反应。

2 、在城市街道中自动辅助驾驶。

3、召唤:停在车位的车辆会响应召唤,在停车场的任意角落找到您

   启动毛豆3的自动辅助驾驶很简单,只需快速按压方向盘右侧怀挡2次即可,如按压1次则是ACC主动巡航。另外提一句,这辆毛豆3已经行驶了1800km。在1000公里前是无法启动自动辅助驾驶的,要积累驾驶人员开车习惯等,软件会进行自学习。收集完足够信息才能解锁自动辅助驾驶

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲启动辅助自动驾驶后,屏幕会在当前车道启动左右2条蓝线。左上方向盘logo变为蓝色预示着方向盘会跟随地面标识转向。右侧是当前道路限速,中间可自由设置最高车速,通过方向盘滚轮就能方便设置

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲在狭窄路段启动了辅助自动驾驶,转弯、速度控制都可自行完成。但因为是辅助驾驶,隔一段时间系统提示需将手放在方向盘上。如长时间未放置,系统便会取消自动驾驶

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲在晚上自动辅助驾驶也完全无问题。有一次发现转弯处当地面虚线中断后,系统也会继续执行转弯并保持在对应车道,这套算法还是很厉害的

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲即使未启动自动辅助驾驶在未打转向灯压线后。系统会自动回正方向盘并进行声音警告


八、APP功能

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲科技公司汽车怎么能少了手机APP控制功能呢。在APP中能显示汽车当前电池容量、位置、车内温度等信息

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲汽车系统更新可在手机端远程完成

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲在APP中能远程打开前后行李箱、鸣笛等功能。另外可远程打开空调,这样炎炎夏日坐进车内就不热了。亲测系统反应极快延迟在2秒内

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲beta召唤模式目前能控制汽车前后操作,并在系统中能设置详细参数

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲当旁边车停放太近门打不开时,就能通过手机远程召唤汽车。虽然这个功能在N年前BYD车上就有了。但不久将来通过OTA升级,会赋予毛豆3更高的功能,比如在停车场任意地方找到主人。 亲测在目前的固件下当侦测到前方有障碍时,会左右打方向避让。 这功能我在恒隆停车场试过几次,每次都被人围观开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验 “看,特斯拉自动驾驶!” 倍儿有面子

九、充电

    毛豆3使用的锂电池用的是特斯拉最新电池配比技术,改用21700新型电池淘汰了松下18650电池,由在内达华州的超级电池工厂(Gigafactory)生产。

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲21700电芯相比之前18650电芯,能量密度提升20%以上,但重量却降低10%

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲Model 3的电池组比Model S更小,重量更轻

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲这辆毛豆3 Long Range Duel Motor版续航能达到500公里,电池组容量为80.5kWh,使用了4416节21700电池,每46节电池构成一个电池砖。和标准版Model 3一样,这些电池砖被分为4个模块

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲Model 3在车身左后侧配备了2个充电接口,2个口都升级为国标接口不需再使用国标适配器了

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲在毛豆3内置导航界面中可选择就近的超级充电站,无锡目前有2个。离我家最近的就是上图的世贸中心超充站,充电完成超时将收取6.4元一分钟占位费,避免长时间滞留影响下辆车充电

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验当我超充2次后不经意间发现一个巨牛逼细节:使用车载导航至充电桩时,系统会预先加热电池组使它在到达超充前就可进行超充。它的热管理系统非常厉害,电机变速箱是油冷的,有热交换器到电池。最牛X的是低压电路设计,直接拿MOS管代替保险丝盒,软件公司的思维纯粹到底开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验 

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲晚上的充电桩有股未来的感觉

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲朋友的Model 3 Performance来和我一起充电,轮毂是真的好看。后轮碟刹也不一样,更大的红色卡钳,尾翼还在路上

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲当从充电桩拔下超充头,车身的盖子自动打开,并闪烁紫色灯代表正在通信,当充电协议握手成功后便常亮绿灯

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲这是第一次进行超充,没有从内置导航选择充电站,是直接去的。所以电池组没有预先加热,这时初始充电功率75kW,每小时充492千米

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲这是第二次系统预先知道我要进行超充,对电池进行加热后的充电功率。插上直接以102千瓦充电,每小时充669千米开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验 

    在充电的功夫和朋友交流了一下,他说现在特斯拉的超充他觉得很满意。只需40分钟几支烟的功夫就能充到80%。80%基本能开480千米。这里说下锂电池最好不能充太满,日常使用充到80%即可

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲在特斯拉手机APP及汽车系统内可设置充电限值,官方同样推荐日常使用充至80%即可

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲楼主家离特斯拉超充只有3公里,楼下不远地库里还有某公司的快速充电和普通充电。停车免费,所以有一辆特斯拉还是很方便的


充电不和谐景象

   总有一些低素质的车主霸占车位!方便了自己损害了别人的利益,强烈建议特斯拉装地锁,特斯拉车主充电时扫码开锁

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验


V3超级充电

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲最后来说下特斯拉的最新V3超充,年底就会在国内安装。Model 3是支持最新V3超充的,以250kW功率充电,到时预计15分钟就能充满。简直是充电革命啊开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验 


十、续航

  楼主其实写到这里已经有点疲倦了开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验 ,要表扬一下Model 3的剩余公里数是EPA数据而不是一般电动车的NEDC数据。换句话说行车电脑算的剩余里程接近实际里程

 举个例子:

    无锡气温33℃,开启空调,21℃

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲初始电量328km

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲距离目的地50公里,其中20公里为高架,基本100km/h匀速。30公里城市道路

开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验▲到达目的地车载电脑算出还剩282km,特斯拉的剩余里程算的非常准

总结:

  在未开过特斯拉之前,我和大多数人一样觉得电动车跑不了长途,但实际使用过后发现这点担心多余的。在设定目的地后,车载电脑会结合目前剩余电量自动测算并显示在哪里进行超级充电。相信随着年底V3超充国内的安装,15分钟充满会让特斯拉远距离出行更加放心。


十一、结束语

    终于写到最后了,其实也没啥好总结的了,每一章我都分段做了点评。在开过毛豆3后只有一点:动力输出太线性,开过电车再也回不去了。加速那种酣畅淋漓的感觉,至少油车要达到相同体验这种车型我是买不起了开完后再也不想碰油车--特斯拉Model 3驾驶体验 

   一些我的朋友反驳我毛豆3是一辆没有灵魂的车,即使加速再快还是缺少点什么。为什么座舱不能模拟下声浪呢?  我想,特斯拉根本不需要浮夸的声浪啊,它就是电,而且代表着未来。

  但车无完车,一些缺点还是有的,比如:

1、大范围天窗虽然说隔离紫外线,但没有遮阳帘夏天还是要晒死的。起码我涂了防晒霜手臂还是有点火辣辣的。

2、语音反应及其慢,根本不能正常使用。可在后期OTA版本中改进这个问题

3、自动雨刮不灵敏

4、自动大灯太灵敏,可出个选项控制灵敏度

5、自带地图比较简陋,不能使用apple car play或许也是个槽点

   以上是我的文章,大家可在留言区畅所欲言。有问题一起讨论

最后,如果你对特斯拉Model 3感兴趣,想要实车体验它的驾驶感受,可以点击下方卡片行报名

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