TFL 独角兽 Unicorn——不可多得的全金属管架Ultra4赛车

TFL这个模型公司，中文名叫天富龙，不是大家以为的“太富了”的缩写。这家公司除了做很多1/10比例的遥控攀爬模型车的CNC配件和整车外，还有个遥控模型船的业务，笔者最早知道他家做船，还是在YouTube搜视频发现的，有艘船国外卖得很火。

接下来笔者要来介绍下TFL 独角兽这辆全金属管架攀爬车了，之前RC篇的第一篇写过Gmade GOM PLUS管架车，之后就爱上管架车这种纯粹仿真的性能了。TFL 独角兽的相比我的Gmade GOM PLUS，全金属车身，质感更好，拥有更仿真的内外细节。

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• 开箱
  

盒子非常大，正面印着独角兽的侧面图，很帅的角度，我也是被这张图毒到的，灰色的全金属不锈钢管架，非常硬朗、钢的感觉。虽然左上角写着1/10的比例，其实独角兽的管架长度和内部乘坐空间，可以算是1/8的比例了。右上角的标非常有意义，雷神之锤赛事2018（具体可搜索了解）的标。左下角简单介绍了一些特点，前置双速波箱，不锈钢管架，CNC前后金属桥。

一侧有独角兽的三维数据，，长度540mm，比我的GOM都长一点，但是轮距稍微窄点，290mm，高低速齿比3倍左右，这样的高低速才有意义，不像很多车，高低速跑起来区别不大，齿比差别太小。

盒子底侧几个主要的零部件，2.2的金属轮毂、金属管架、前后预装好的金属桥和3D打印的车盖和侧板，值得注意的是，车盖和侧板以及内饰仪表盘面板都没上色，需要玩家自己喷色。

长边的另一侧盒子，介绍了仿真的发动机和波箱，皮带和仿真发动机件都有，还有内部电机和换挡舵机的位置。

短边的另一侧，印着一张美美的攀爬实战图，角度和构图都恰到好处。

打开盒子，拿开说明书册，上部是大管架，下部放着主要的几个大件，分别是前后桥、波箱和5个轮毂，多了的一个是备胎（官方忘记给我放轮胎了，后来补发了，正常是放在管架里面）。

管架笼子不锈钢手工焊接而成的，634g左右，总得来说，这么大的尺寸，不算很重。

前后桥的重量，308.3g和274.1g。

单个金属轮毂93.3g。

不锈钢管架是这车最大的特点，整体来看我个人还是满意的，相比其他的金属管架，有的只是单纯的焊接完了，没有做涂色，个人觉得还是上色了更好看些，另外这个管架确实非常结实，笔者130斤的重量，双脚踩上去一点事没有，确实能非常好的保护里面的“驾驶员”。

前桥的前后面，CNC质感确实非常好，仿真的钻石桥蛋，万向节转向的角度很大。

后桥的拉杆座有镂空偷轻设计，也是偏心桥蛋设计，为了通过性更好一点，唯一有点可惜的是后桥没有预留双避震的安装孔位。

波箱和分动箱一体的，仿真的发动机和波箱外形，黑色的上盖是尼龙的，官方也已经出了银色金属的，之后可以更换，质感和整体感更好。

这地方是安装发动机皮带的，装上后更仿真。

分动箱，是反传设计的，就是前后传动万向节的旋转方向相反，能减小一部分电机带来的轴效应。

质感还是不错的金属轮毂。

主要的大件就是这些了，全金属。

里面还有两个牛皮纸盒子，是其他的配件，第一个盒子里装的是大件，各种盖板、底部的保护板、座椅和电池魔术贴。

另一个盒子里都是些小件，黑皮550电机和换挡波箱、拉杆、万向节传动轴、避震、射灯、仿真件等。

• 细节图
  

全金属管架，不来点细节图可惜了，下面是笔者用fe90微距镜头和索尼a7r3下拍的。

焊点

前避震固定的孔位，只有3个可选。

前头可以看到空心管。

固定波箱的位置。

固定顶部射灯的位置。

后避震固定的孔位，这里可选择的位置就比较多了。

侧面踏板处（这车没踏板），就是驾驶室两边底下的位置。

后部放置电池的地方。

金属桥蛋特写，logo印得很清晰，还有红色螺栓点缀。

万向节转向，这里还有个重点，就是采用了主销下沉的安装方式，这样通过性会更好一点，比如我的GOM，c座包着转向杯，通过性会差点。

前桥侧面图，默认主销后倾10°，到时候还得自己调节，让注销后倾角度尽量和避震倾斜角度一样，这样的好处就是大转向也不会碰到避震。

前桥的伞齿位置，这么多螺丝固定，一是结实，二是螺丝也成装饰品了吧。

CNC的纹理。

后桥拉杆座镂空的部分。

后桥的纹理。

结合器也是CNC制的，比那种压铸的质感好太多，法兰螺母带有尼龙的自锁套圈。

后桥蛋中间的位置，还能看出CNC出的一些纹理装饰。

轮毂正面，印着TFL-Racing图标，还有编号。

轮毂内侧，6颗固定的大螺丝有点靠里，固定结合器的位置可以拆下，不像低端的金属轮毂一体的，不能更换。

官方竟然给金属轮毂打眼了，这样可以泄气，让轮胎里面的气和外接平衡，抓地力更好。但是我更倾向于轮胎打眼。

分动箱的细节，轴承一圈套一圈。

• 拼装

彩色的那本册子，其实不是说明书，是产品的宣传手册。黑白的才是说明书。幸好官方把前后桥都得预装好了，这样装起来能省点事。

左边需要自己再去买的一些配件，右边是开始的第一步，但是标的是步骤2。

把8根拉杆固定住，拉杆上标着的长度和说明书的不一样，后来问了才知道，中间有白色垫圈的，是加长的，这样再加上出厂的拉杆长度，就大致能对上说明书上标的长度。

步骤3、4、和5。

把内饰和拉杆与管架固定在一起。底部拉杆座那还需要个铝合金的柱子垫下，这样更结实。

步骤4没有讲怎么安装电机，只给了简单的整体安装步骤，所以自己还要对照最后一页来安装电机、换挡舵机和仿真件。先拆开波箱，这地方肉眼可见的都是金属的，钢齿强度高，但是噪音也会大很多，原厂都给涂好了润滑脂，换挡原理和其他双速波箱差不多，都是通过舵机带动拨杆，在两组齿轮间来回滑动固定，形成不同的齿比，来达到变速效果，所以这就又有个好玩的地方了，拨杆调到中间位置，都不会与两边齿轮嵌合，这时候就是空档状态。

自带的伟力的小舵机刚插上就抖动，虽然能动，但是都得很热，怕烧了，最后就买了这款金属换挡舵机，非常稳定。

拧上自带的黑皮550电机，开始我还想凑合插上线，到时候换好的动力套，没想到电机线很容易掉，最后还是焊上去了。

因为看了后面的步骤，电调放置在右边，所以电机线和舵机线也从右边出来。

发动机仿真件，把那些3D打印件喷上田宫TS硬壳用的漆，和发动机的整体感不错。

这里是固定发动机皮带的，隐约能看到内部的电机。

发动机皮带安装完的效果，更仿真了。

接下来就是下一步骤，把整个电机波箱固定在管架上，每边需要2根铝合金柱，开始很担心强度，会不会晃啥的，但是拧完了就知道想多了。

俯视图，发动机并不是很靠前，车头的小平板，可以用来放置绞盘。

这个角度，可以看到发动机不宽，离两边还有一定的距离，固定的铝合金柱很结实。

再就是下一步安装金属万向节传动轴，不容易拧麻花，还是反传，能降低点轴效应。

步骤6、7和8。

避震里面没有灌避震油，需要自己加，我就把买的gmade其他避震的避震油倒进去，这款避震的气肺孔很有意思，在边上，不像传统的在气肺孔在内部分布。

避震帽还有橡胶圈增加密闭性，可惜这款不是气肺式避震，但是回弹速度和气肺式差不多，很快。

灌满避震油，就组装完了，别看不算粗壮，回弹很快，弹簧调整到最硬，压到底的大约需要2kg，硬度还算可以。

固定上避震，其中左后的避震笔者装反了。

再就是固定后桥，把拉杆固定住，调整避震与管架的孔位，达到最协调。

步骤9和10。

再安装前桥，转向舵机在桥后面，这样的好处是不会像桥上舵机那样，影响避震行程，但是也有缺点，太高的舵机，会比桥还低，影响通过性；另外舵机会稍微干涉下前下拉杆，官方新的前拉杆支架也在做，来解决这个问题。安完前后桥，顺便把万向节传动给固定上，这里强烈建议涂上蓝色的螺丝胶（低强度的），以防止时间长螺丝掉出。

步骤11-13。

顶部的射灯，很细小，比我KM4的顶灯细多了，但是亮度高。

右侧底部把接收和电调都放置好，用厚的那种双面胶固定住，，再拧上底盘保护护板，开关笔者固定在了侧面，方面开关。

步骤14-17。

把中控台喷成了黑色，按照官方宣传图，一些按钮和仪表盘用银色笔涂了下，还有几个用红色，做了简单的分色。方向盘也是金属焊接的，质感不错，比常见的1/10方向盘大一圈。

安装完的效果。档把也得喷漆，并且还需要把固定部位自己打磨，才能塞进去，档把的孔也需要稍微扩一下，要不然也拧不进去。

步骤17和18。

座椅只需两颗螺丝固定，还可以调整座椅的角度。笔者顺便做了点分色，这个6英寸的小丑女明显太小了，手中7英寸 1/10的小丑也稍微小点，就搜遍了网上，好不容易找到个1/8的死侍。

根据死侍的身高腿长，调整完座椅位置，再用厚的双面胶固定住，发现也很结实，不用打眼螺丝固定了。死侍的头部空间还不错，手正好能抓住方向盘，脚也顶到头了，右手还能握住档杆。

中控的图，档杆总共4把，2长2短，也是参考了越野车的设计，比如笔者手中的乌尼莫克U401静态模型，就是多把档杆。

步骤19-21。

笔者把喷好的车盖，对准管架的孔，打算打眼螺丝固定。

但是没想到3D打印的材料不够坚硬，用电动螺丝刀拧上小钻头，一下子钻穿了，还把左手食指侧面给钻破了，幸好没伤到肉，只好钻穿这样固定了，换了更长点的圆头螺丝更结实，之后可以考虑把螺丝喷上相同的颜色，增加整体感。

侧板分色遮盖，得分两步，没用遮盖纸，用的A4纸在上面画的条纹，结果油漆会顺着缝渗进去，导致这样子，之后打算用遮盖纸组成大片纸重新喷涂。

或者换贴纸盖上，这样也不怕磕碰，而且更省事。

说明书最后一步是装轮胎，还可以选装绞盘，正好TFL官方有一款绞盘，看最大拉力7kg，拖起自重没问题，并且可以选用遥控器控制。

最后独角兽安装完是这样的，金属的质感加上管架的纯粹感，俨然一副U4赛车的气势。

笔者参考的是Falken的涂装，觉得这种珊瑚蓝和深蓝色挺好看，小清新的感觉。

最后官方是按照iBEX涂装的这辆车设计的，设计得基本一样。

总得来说，TFL独角兽作为一款全金属的RC管架攀爬车，努力做好仿真的质感，车辆性能也很强，高速档下非常暴力，是我见过的原厂动力中的最快管架车，车辆有备胎情况下前后5/5配重，更适合跑U4飞坡。当然车辆也有一些缺点，官方的零件竟然少了几颗仿真引擎件固定的螺丝，细节方面还有待加强，不过好在是国产的，售后联系方便，比如有个模友发现管架笼子焊得不好，官方也承诺后期给更换。更多的动态视频，以后会测试完再发布，比如攀爬性能如何，高速档够不够快，敬请期待。