老司机秘籍No.102:小白也能DIY,超详细行车记录仪安装方法,不只是省150元安装费

2021-01-07 20:00:00 281点赞 2719收藏 132评论

创作立场声明:由于车型众多,我的经验有限,文中定然会有不足或错误,欢迎高人补充、指正!本文仅供交流和参考!

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大家好鸭,我是佛系老司机。

我评测的记录仪或车载电子产品有很多,这次跟大家仔细聊聊它们该如何“取电”,如何DIY“走线”。线下门店给你的安装方案未必是最合适你的,甚至可能存在隐患。另外,还有一些细节问题你需要知道,这对车辆和记录仪的日常使用非常重要。

  • 如果您想DIY安装,同时又想尽可能地简单、无损、隐蔽走线;

  • 如果您不知道自己记录仪的取电方式是否安全、合理;

  • 如果您想单独购买降压线开启记录仪的停车监控或缩时录影功能;

相信本文对你会有很大参考价值——均来自我的实战经验。

以前我都是这样取电的,露线多,不美观,占用点烟器。以前我都是这样取电的,露线多,不美观,占用点烟器。

本文5000多字,知识点巨多,欢迎收藏后阅读。

接下来我就根据整体安装的先后顺序来说。

第一步:明确降压线类型和取电方案

降压线是为了将汽车电瓶的12V电压,降为记录仪可用的5V电压(某些记录仪支持12V电压)。降压线一般同时带有“低压保护功能”:一旦电瓶的电压过低,就会自动切断供电,以免电瓶亏电无法启动发动机。

降压线的电压输出和低压保护降压线的电压输出和低压保护

市面上主要有两种不同类型的降压线,都是通过车内保险盒的电源取电(一般位于仪表台下方)。

两接头(双线/双芯)

双接头降压线双接头降压线

这种线有三种取电方案:

1、接“常通电VCC”电源(简称:常电):无论行车还是熄火或断电锁车,始终给记录仪供电。有些记录仪可以通过震动传感器来判断是否停车,比如10分钟没动静,就停止录像,切换到低功率的停车监控模式。这种判断停车状态的方法最简单,但并不是很准确。比如你遇到了堵车,10分钟没动窝,结果记录仪自己进入停车监控模式了,这就可能会漏掉事故证据。后面讲的“三接头”降压线更准确。 需要注意的是,通过“常电”取电还是会有电瓶亏电的风险,因为受到气温等因素的影响,即使带有“低压保护功能”的降压线,也有可能出现“意外情况”,所以长时间停车(比如连续3天以上)建议拔掉记录仪上的电源插头。

常电设备:无论钥匙是否拧到ACC位置“通电”或启动发动机,始终都会通电的设备电源,如:大灯照明、启动系统、ECU行车电脑等。建议连接相对次要的设备电源,如阅读灯。

2、接“ACC”电源:熄火后记录仪会随ACC设备一起关机,效果等同于使用点烟器取电,只不过更美观(不露线)、不占用点烟器。当然,也就无法使用记录仪的停车监控功能。

ACC设备:是指车辆的辅助电器设备,并非ACC自适应巡航。这类设备只在钥匙拧到ACC位置(“一键启动”按第一次是开启ACC)或启动发动机后才会供电,如:空调、玻璃升降、雨刷、音响、点烟器等。值得一提的是,某些车型的某个ACC是带有延时关闭的,比如大众的玻璃升降器是在关闭ACC6分钟后才断电,正好起到延时进入停车监控的作用。另外,个别车型的点烟器并非ACC,而是常电,自己可以试出来。

3、接“点火类”电源:只有在发动机启动后才通电的设备。

点火类设备:一般是ECU行车电脑相关的系统,如:ECU,ABS、ESP等车辆行驶时才用得上的设备。

后两者的区别在于:“ACC”是通电后记录仪会马上开机,但在发动机点火瞬间又会断电(汽车在点火时需要大量电流,因此强制断开ACC设备几秒),这就可能会造成“使用超级电容”的记录仪,或者“电池没电”的记录仪,出现反复开关机的情况。而“点火类”是在发动机启动后才开机,所以不会出现反复开关机的情况。

个人建议新买的记录仪优先使用“ACC”电源,因为“点火类”是关键设备,尽量不要再接电。而使用超级电容或电池损耗较大的老记录仪,如果出现启动时反复开关机,可以考虑换到“点火类”或“常电类”电源取电,毕竟反复开关机对记录仪的整体寿命可能也有影响。

三接头(三线/三芯)

三接头降压线三接头降压线

这种降压线解决了两接头无法精准判断停车的问题。它除了正极线和负极线外,还多了一根连接ACC的信号线,用来监测车辆的实际停车状态:ACC电源通电就录像,断电就进入停车监控或缩时录影模式。

如果你并不想使用停车监控功能(例如停车环境比较安全或停车时间特别长),也可以将黄色的正极线接在ACC电源上,而粉色ACC信号线啥也不接,这样熄火后就立马断电了(相当于“两接头”,下文实例中我就是这么干的)。

降压线小结

不想用停车监控功能,就通过ACC或点火类电源取电。想要停车监控,就通过常电取电,同时还要看你的记录仪自身是通过“震动传感器”判断停车状态(两接头和三接头的降压线都能用),还是通过“ACC”判断停车状态(仅三接头的降压线能用)。

很多主流大牌(如360)的记录仪都要求必须购买“官方降压线”,甚至“官方缩时录影监控线”,才能实现停车监控或缩时录影功能。这样做一方面是为了避免用户买错线,另外也是为了避免用户买到劣质降压线——出了问题很难说清楚。所以,从省心和售后保障的角度来说,还是推荐购买官方套餐中的降压线。如果您是老记录仪想改线,千万别贪便宜,一定要买品质过硬的第三方降压线。

360的普通双接头降压线和缩时录影专用降压线,具体还分USB插头的方向,不同机型对应不同的降压线,具体请咨询卖家。360的普通双接头降压线和缩时录影专用降压线,具体还分USB插头的方向,不同机型对应不同的降压线,具体请咨询卖家。


第二步:保险盒取电/接线(难点)

接下来不要着急走线,我们先把降压线接上电,实测一下效果。

打开保险盒后你可能会懵,有种“拆弹”的感觉?!别慌,你手里的降压线插头上已经给出了保险丝的安培数,如果没有数字,那就看插头的颜色——汽车保险丝的颜色和安培数是有国际标准的,红对红,绿对绿,不会错的。当然,插头大小也要匹配才行。

插片式保险丝颜色的国际标准:2A=灰色、3A=紫色、4A=粉色、5A=桔黄色、7.5A=咖啡色、10A=红色、15A=蓝色、20A=黄色、25A=透明无色、30A=绿色和40A=深桔色。根据颜色的不同,可以很清楚的区分不同安培数的大小。插片式保险丝大小的型号:中号(标准)/小号/迷你,为常见型号。

我打算把这两个降压线同时接到保险盒里,一个是MINIEYE AI防碰仪的官方降压线:两接头(5A橙色中号),接常电,实现停车监控。值得一提的是,MINIEYE的降压线提供了三种常见尺寸的可更换插头,非常方便!另一个是任我游的官方降压线,我打算给盯盯拍E5流媒体后视镜用:三接头(15A蓝色小号),正极接ACC,ACC信号线不接,不用停车监控。

识别保险丝的安培数和大小型号识别保险丝的安培数和大小型号

接下来对照保险盒的“图解”,确定哪些是ACC,哪些是常电。说得简单,非专业人士很难看得出来!没事,我们可以在熄火且断电的情况下,插上试一下(注意安培数或颜色、插头尺寸要一致),如果记录仪立马开机,就说明这个电源是常电,否则就是ACC或点火类电源。如果拧钥匙通电(不点火),记录仪立马开机,那只能是ACC。

如何确定取电方案:除了自己测试,汽车论坛里经常会有车友分享某个车型的具体取电方案,或者你也可以咨询4S店的“售后顾问”,他们应该知道哪个最适合。

致炫保险盒图解(图片来自网络)和蔚领保险盒图解致炫保险盒图解(图片来自网络)和蔚领保险盒图解

降压线的负极插头都是固定在搭铁的螺丝上,通过车体与电瓶负极连接(电瓶的负极是直接连接到车体钢板上的,所以车体就是负极)。

负极(GND)线搭铁负极(GND)线搭铁

我这次的最终接线方案(方案不是唯一的,根据实际情况以后也许会调整)我这次的最终接线方案(方案不是唯一的,根据实际情况以后也许会调整)

拔保险丝的神器(图片来自网络)拔保险丝的神器(图片来自网络)

一般在保险盒盖板上都会有个拔出保险丝的小夹子,两头都能用,很方便。徒手拆会很麻烦哦。

取电注意事项

1、强烈建议动手前先给原始状态的保险盒拍照“留念”,以免无法准确还原,我就差点乱了。

2、尽量不要使用影响到车辆行驶和安全的“关键设备”电源,如:燃油泵、雨刮器、发电机、启动机等。建议使用阅读灯、摄像头、音响、座椅加热、门窗、空调等舒适性设备的电源。每个车型不一样,没有统一标准,具体情况具体分析。

3、确保降压线插头与保险丝的安培数相同、插头大小相同,并且位置互不冲突。

4、被替代的原车保险丝,保存好,别丢了。有些降压线的插头上可以插入被替代的原车保险丝,以免丢失,比如上面提到的MINIEYE的插头,就多了一个空位插槽。

取电并测试通过后,先安装固定好记录仪(方法参照记录仪的说明书),然后再开始正式走线了。

第三步:“不拆A柱”隐藏走线方法

明确走线路径

确定了取电方案,接下来我们要根据保险盒的位置来选择走线路径。

一般选取最短路径来走线(下图绿色路径),但如果A柱内有气囊,想降低线束对气囊膨胀的潜在影响,或者想减少A柱异响的可能,或者A柱实在塞不进线,也可以绕开A柱走门框胶条(粉色路径)。技巧都是一样,我就按常见的最短路径来演示。后摄像头走线,后面再说。

电源线常见走线路径电源线常见走线路径

走线顺序

先走A柱还是先走顶棚是个问题,搞错了要返工,很烦人。

这个问题取决于A柱部分的线是埋在门槛密封胶条里,还是挤进A柱饰板内部。前者线会被胶条牢牢卡住,无法灵活调整长短,所以要先走顶棚,先保证顶棚线束长度适中,再走A柱。后者线是活的,方便调整长度,所以先走哪里都ok。最后把多余的线都集中在保险盒处,方便收纳,具体请往下看。

A柱隐藏走线

大多数车型,其实不必拆A柱饰板走线,A柱难拆不说,还容易拆坏内部卡扣,导致安装不回去,或者异响。所以,如果只有一两根线要走,那么只需要将线束塞入车门密封胶条内部即可,如下图:

最简单的胶条缝隙埋线最简单的胶条缝隙埋线

我的线很多,缝隙容不下,所以只能撬开一段饰板,挤进一段线,把三根线都完整穿进A柱内部,达到和拆掉A柱饰板走线同样的效果,如下图:

不拆A柱穿线不拆A柱穿线

注意,如果你的车门密封橡胶条比较好揭开,最好揭开A柱这一段。我的很难揭开,有些碍事,但问题不大。

然后用撬棒将线从A柱外侧走到前挡风玻璃上沿。这里有个撬棒的使用技巧:将线卡在撬棒“叉子”的中间,然后平移走线,很轻松可以完成这段的走线,如下图:

A柱与顶棚衔接处走线A柱与顶棚衔接处走线

以上方法未必适合所有车辆,某些车的A柱饰板很容易拆,比如通过螺丝固定的,直接拆下走线反而更简单。

顶棚隐藏走线

顶棚走线有窍门,先调整好线的长度,然后找到最容易撬开的位置,如下图:蔚领的主驾遮阳板正中位置最容易“下手”,直接用手指一顶,这么粗的线也能顶进去。

顶棚走线方法顶棚走线方法

然后再用撬棒,配合下图手法,把线压入顶棚。切勿用力撬,以免伤到顶棚。

顶棚走线方法顶棚走线方法

另外,线的粗细如果不同,强烈建议先走细线,再走粗线,因为粗线更容易被卡住,动弹不得,细线也就走不过去了。

埋线顺序埋线顺序

根据车型的不同,粗线可能还未埋到位,顶棚就无法再撬开缝隙了,这时可以利用线束自身的硬度,调整剩下的走线形状,看看我的效果:

盯盯拍E5流媒体后视镜的最终走线效果盯盯拍E5流媒体后视镜的最终走线效果

MINIEYE AI碰撞仪的最终走线效果MINIEYE AI碰撞仪的最终走线效果

前挡风下方隐藏走线

MINIEYE AI碰撞仪还有一个显示器和GPS天线也需要走线,所以只能通过前挡风下方的缝隙走线。但是蔚领中控台与A柱饰板之间根本塞不进去线。经过不断努力,我还是发现了一个“漏洞”——在挡风玻璃下方角落里,内饰板、中控面板与玻璃的交接处,留有一定缝隙,形成了一个小洞(你的车未必是这样,可以从保险盒开口处往里看有没有漏光的洞或大一点的缝隙,我就是这样意外发现这个漏洞的)。由于塑料有弹性,所以用些力气还是可以把挺大的插头穿过小洞,然后再找个小树枝或筷子把线头带出来即可,如下图:

前挡风玻璃底部穿线前挡风玻璃底部穿线

GPS天线模块的走线十分简单,只需要将线塞入A柱饰板即可,多余的线可以折叠藏入A柱饰板内或挡风玻璃正下方的槽里(若有)。

GPS天线粘在中控台这个位置,信号比较好。GPS天线粘在中控台这个位置,信号比较好。

后摄像头走线

首先要确定后摄像头的安装位置:如果装在车外,那肯定是要拆尾门饰板和牌照灯了,相对来说比较复杂,最好还是找门店来安装。

后摄像头走线路径(推荐走脚垫的方案)后摄像头走线路径(推荐走脚垫的方案)

如果装车内,就简单多了,只需将线塞进后部顶棚缝隙,然后从侧面绕到后排座椅下方,再走脚垫下方到前排,接着就按前面说的方法继续即可;也可以一路走顶棚,但可能比较难撬开。需要注意的是,在埋后摄拉线前,提前量好线束的长度是否合适(大型MPV车型很可能不够长),并让多余的线藏在保险盒内部。

我将流媒体的后摄像安装在尾门内侧门框上,会裸露一段线,但没有什么影响。我将流媒体的后摄像安装在尾门内侧门框上,会裸露一段线,但没有什么影响。

后摄拉线通过脚垫下方走到前排,再从保险盒下方进入A柱。后摄拉线通过脚垫下方走到前排,再从保险盒下方进入A柱。

关于后摄像头安装位置的利弊分析和过程,请看我这篇文章:

老司机秘籍No.98:「后摄像头」装“车内”还是“车外”?较真老司机自制“评估表” 实测挺好大家好鸭,我是佛系老司机。市面上主要有两类后摄像头,一类是默认安装在车外(以下简称:外置),一般装在牌照框上沿,带金属支架,可拧螺丝,也可黏双面胶。不过这类摄像头的密封性也是参差不齐,再加上暴晒、泥沙、高压水枪等“严刑拷打”,质量再好,多少也会影响使用寿命。所以我们也可以把它安装在车内。△默认设计为佛系老司机| 201 评论194 收藏929查看详情

第四步:收尾工作

走线大功告成后,别忘了好好整理一下线束多余的部分,把它们先绑好,然后塞入保险盒的空当处,并尽量不要让它乱动,以免产生异响。

整理收纳多余的线束也很重要整理收纳多余的线束也很重要

如果是很长时间在家停车,我会关闭MINIEYE AI碰撞仪的停车监控功能。它的降压线刚好有个可插拔的设计,所以我把它的插头留在了保险盒外面,方便我手动断电。其实藏进去也行,可以插拔主机上的电源,只是距离有点远,不太方便。

最终效果最终效果

特别注意:很多记录仪的内置电池容量很小,长时间断电电池会没电,从而导致记录仪的时间重置,进而引起视频覆盖逻辑出错,甚至录像故障。如果您平时开车不多,建议购买有GPS自动校时,或电池容量较大的记录仪。否则,久停上车前最好检查一下设备的时间设置。

总结

虽然叫简单走线方法,我边拍照边走线还是弄了一个多小时。主要是因为我的线太多,而且有两根特别粗,很费劲。如果你的线少、线细,那就很轻松了。对绝大多数人来说,最大的难点在于保险盒里选择用哪个电源,所以要在动手前提前做好功课哦。

有人可能会说,买记录仪都“包安装”了,何必自己动手。如果是免费的当然最好(人工费一般150元起),但懂一点取电常识和走线思路,你就可以盯着安装师傅了,万一你遇到个不上心的师傅呢?

阅读延展:关于线束标识

一般降压线上都会标识,告诉你哪根接常电,哪根接负极,哪根接ACC,很直观。但有些记录仪的线束标识比较特别,比如大众和通用4S店赠送的“上海大众原厂记录仪”,它的线束标识出自德语。它也是三接头,其中:KL15那条线可连接ECU行车电脑或ACC保险,来判断是否点火或通电;KL30连接常电,GND是搭铁接负极。

上海大众原厂记录仪线束标识:KL15和KL30上海大众原厂记录仪线束标识:KL15和KL30

KL15和KL30的含义:
KL15表示Zündschloss信号,就是发动机点火信号(对应汽车钥匙的IGN状态),也表示车钥匙扭动,启动汽车的信号。大部分ECU都需要在汽车启动状态时才能工作的,如底盘系统的ECU,ABS、ESP、ABM等等。
有的还会分KL15R(R表示Radio),就是钥匙旋转到收音机工作的地方(对应汽车钥匙的ACC状态),但是车子还没启动,像仪表盘,门窗就是接这个信号。这个信号由Zentrale Elektrik(汽车内的总电箱)供电,经过保险丝引出来接到各个ECU的KL15管脚。
KL30是ECU供电源,提供ECU的工作电压,一般是11V到15V。部分ECU可以在汽车熄火状态下工作(对应汽车钥匙的OFF状态),如车身控制器BCM。


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132评论

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  • 建议车企出个标准,直接在后视镜边上放个usb口

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    有些新车已经有了,但不一定都是USB,可能还是为了卖自己的配件吧

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    吉利很多车型后视镜后面都有usb接口,专门接行车记录仪的

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  • 查资料匹配车型半小时,买配件,询问配件适配半小时,安装不熟练一小时,还不包括安装失败,作为过来人,还是觉得100块的安装费值。

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    有时间就研究,没时间就花钱,都对。

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    店铺安装师傅一般图省事都是直接插保险盒,这种最容易烧行车电脑,还是自己动手吧,阅读灯取电简单容易操作

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  • 我自己安装用了点烟器上的USB口,自己剪了头换成USB头插上OK,一般的点烟器上都是双USB口了用不完,刚好利用上。我不想用保险里的电是因为这样是自带的降压模块信不过,我就用原带的点烟器口供电烧了一个车上的15A保险从而对配来的降压模块失去信心。这样安装后期出问题这样拆来排查也不好搞,点烟器上直观多了就是USB线多一小节露出来。其次安装都是这样隐蔽安装。

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    动手能力强!降压线必须要买质量好的,关系到车辆的安全,不知道哪个好,就买记录仪的官方配件。另外取电方案也很重要。

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    记录仪官方配件我是信不过D [损失几个亿] !我自己后期淘了日系品牌的大功率点烟器车充自己改了双USB口,里面做工和一般国产品牌标称的大功率真无法比,无论功率管电感电源管理IC等元件。送的降压模块我是不敢用,除非自选不然我也是信不过啊!车这东西坏了挺烦心的,所以自己选材必把关严格。

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  • 收藏了,万能的张大妈

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    感谢支持!紫薯布丁

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  • 在淘宝买个点烟器母口接保险盒就可以,几块钱。而且不要买降压线。省钱!质量有保障。

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    也是个方案,不过保险盒得塞得下才行

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    百分之九十九的车能够塞下。不一定要装在保险盒里 ,中控台下塞个点烟器母口还是绰绰有余。

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  • 为啥楼主不试试接阅读灯,买个中转接口,带减压盒子那种,简直完美,开车自动通电,停车熄火15分钟后断电关机 [观察] ,最重要做到了无损安装 [观察]

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    我是能不拆就不拆,而且还得买转接口,走保险盒也很完美。

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    保险盒接法我开始也考虑过,因为麻烦,不美观选择阅读灯,老哥你都拆a柱了,这工作量拆阅读灯还不轻轻松松么,就两个活扣,转接线完美分接,不需要改任很电路 [高兴]

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  • 棒棒棒zsbd

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    感谢老铁支持!

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  • 费劲 有卖的专门接阅读灯的 哎

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    阅读灯也要拆开取电,我觉得还不如我这种安全省事,我是能不拆就不拆,现在的零部件都是好装不好拆。

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    老一点的车阅读灯好像直接12V,控制电路只控制负极,新车不清楚。所以有的老车从阅读灯借电,负极搭铁就可以

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  • 教程很详细,刚需,在网上找了很多都没这么详细的,可是打赏的位置在哪里? [皱眉]

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    感谢支持!老司机秘籍是张大妈的官方栏目,文章下面的相关链接很多,使劲往下滑就有了 [喜极而泣]

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  • 给爱动手爱折腾的值友点赞,不过动手能力差的建议到店安装,上个月京东买了记录仪安装费三十

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    有些商家免费送包安装服务还是不错的,但了解一下自己车的保险盒图解,可以避免安装工人“太随意”,保险盒取电安全第一。

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    30是点烟器安装

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  • 那个线塞A柱之类有气囊的地方,会不会影响气囊的打开?

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    塞到气帘后面就行。

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    担心影响气囊的话就塞到A柱的门框胶条里

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  • 我直接就没隐藏线,反正也不影响我开车,就直接点烟器街上就算了

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    线最好不要悬在中间,最好固定一下,也是为了安全。

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  • 题主 mio 796+a40 除了贵,还有什么问题么?能有其他品牌类似产品推荐组合么

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    mio的后摄像头是独立CPU,所以比其他品牌的单个CPU双摄的稳定性要高,注意mio的后摄像头只能装车内,车内车外的优劣,可以看我最近一篇关于后摄像头安装的文章。其实也可以买两台记录仪,一前一后,后面的最好是无屏隐藏式的,通过后备箱点烟器电源取电,相当于双保险。

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    感谢 题主 [ok了] [棒棒哒] [棒棒哒] [棒棒哒]

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  • 翘板很容易翘坏卡扣

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    所以我是慢慢撬边缘,有一点缝就能塞进线了

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  • 后摄像头suv智能走顶棚吧,担心是否会影响侧气帘?侧气帘一般在什么位置?如何避开它?

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    顶棚很难撬,还是走脚垫吧。气帘爆开的位置还是问厂商吧。

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  • 大佬,阅读灯取电,自动启停记录仪重启怎么解决。

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    一言难尽,文章前半有提到。

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  • 我的车后视镜后面有个5v usb接口,专门用来接行车记录仪的,方便

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    这样确实方便,不过还要看是常电还是ACC。

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  • 另外问一下记录仪的取电线可以直接插在保险盒上取电吗?需要剪断再接吗?

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    不建议直接把线缠在保险丝上,容易颠虚接,大牌记录仪都有官方降压线,一般都带着标准的保险丝插头,无需缠线。

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    谢谢老司机! [欢呼] [献花]

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  • 周末给途虎的师傅装盯盯拍E3,花了三个小时,对得起安装费,毕竟天气这么冷

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    不能看时间长短,要看取电是否合适,走线是否科学,有无异响等

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    走的暗线,我也不知道摸索什么这么久,装好用了几天感觉没问题就满足了

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  • 哪位老司机写一篇机车行车记录仪的文章? [棒棒哒]

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    机车对记录仪的防震放水要求极高,成本高价格贵,可以看看mio的

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