自行车维护/保养/骑行知识

前两年共享单车非常火爆，一度将我刚买的的自行车无用武之地，这些年一共买了三辆自行车，其中一辆仅仅分分钟被丢，也是目前买的最贵的自行车。那么选购自行车和维护以及防丢自行车成为本文的重点。讨论讨论我对自行车的一些平常简单维护。自行车爱车达人也可以对本文提出自己对于自行车的理解。文末对于常规维护进行描写。

自行车的种类很多但是常见的主要是山地车和公路车及休闲车。自行车虽然分类越来越细化但是自行车本身是可以在任何地形骑行只是各种自行车骑行为了骑行感受会在配置上略做调整。一般来说山地车的缓冲性和强度都优于其余车型，休闲车主要是作为城市出行，最大的需求就是符合城市形象为主以及造型漂亮。公路车还是要适合公里骑行需求。每种车辆本身所服务的对象就有所差距。选择哪种类型的自行车应该从最原始的冲动出发，买它为了干什么。对于现在骑行自行车主要是作为休闲骑行，部分城市因为地区差异选择车型时有的适合轻度爬坡，有的适合长途骑行。对于这些不同的需求一般需要考虑的配件和组配的价格就相对有所差异。

每年全世界也会举办各类环湖、环岛自行车比赛，作为现代运动来说自行车优于其余的户外活动，不仅可以满足锻炼身体的需求，同时也能兼具旅游的目的。目前自行车也是深受各年龄阶层的喜爱。作为“铁人三大项”中的的一个环节，也是铁人三项中最长公里数的活动项目。

买自行车只要大概的了解自行的结构才能根据需求进行购买。

自行车大致的细分可分为车架、前叉、腕组、车把、把立、坐垫、座管、脚踏、速别、变速把手、前后变速器、飞轮、链条、齿盘、车圈、轮胎、前花鼓、后花鼓、刹车器。

2016年买的自行车闲置了四年，风吹日晒了半年差点报废

通过这些配件我们大概也知道自行车是可以自由组配。自行车首先还是选择一款合适的车架。选择车架时我建议先去当地自行车门店熟悉下各类型的车架的实际尺寸，自行车车架又分很多材料，常见的钢架，铝架，也有碳纤维车架，部分合成材料架或者是钛合金。目前主流的车架还是钢架和铝架。钢架一般是公路车和休闲车比较多用这类架子，铝架山地车用的多。像我买的几辆自行车都是以铝架为主。车架根据造型又分不同的尺寸。一般是像山地车以17寸和15寸最为常见。这都是符合亚洲人的骑行。

百度所得

一辆好的自行车顺不顺畅主要是由中轴轴承（培林轴承又分倍速）和花鼓（培林花鼓也分倍速）决定，好的培林在骑行中更加的省力。好的变速器能更好的传输变速能更好的输出力度。这两个也是在选择自行车架后可玩性最大的地方。这也是自行车骑行的灵魂。很多的自行车改装视频也大多数是针对这一块进行升级来取得符合自身的骑行感受和速度感受。购买预算有限的前提下一定先攒车架，后面的一些培林、变速都是消耗品也是日后可以自由跟换的。

前叉这一块没有太大的讲究，现在前叉一般有线控锁死和手动锁死功能，当然也有些不具备锁死开启功能的。前叉锁死开启和关闭对于自行车来说主要是适应于不同的路面。不锁死避免前叉避震吸收力量，不利于平坦路面行驶。买山地车最好是买具备锁死功能。

自行车的花鼓一分钱一分货，目前主流的车架都支持快拆，在安装花鼓一定的考虑车架的开档距离，一般都是兼容的，所以购买花鼓前一定的告诉商家你的车架前后叉的开档距离。还需要考虑到刹车碟片的距离。塔基如果损坏就直接跟换，其余骑行一般培林也不需过多的维护。我用的一般是久欲的主要是性价比再加上这个牌子的花鼓在耐用性也非常的不错。

我以我的第一辆自购的自行车选购和维护举例

喜德盛（xds） 山地自行车传奇500

这是2016年初买的第一辆个人出资的山地车，传奇500的车架是比较的经典。喜德盛现在的很多款型基本是沿袭这个车架。一般的山地车主要是17寸和15寸常规型号。这个尺寸指的是车架的高度，选自行车最关键的还是车架，车架基本定型后后面的配置都是可以根据需要进行刚换。17寸车架和15寸车架价格是都是一样的，对于不同身高的人根据需求可以自行选择。一般男性选择17寸，当然15寸的自行车调高坐垫可以兼顾家庭各成员的使用。自行车也有小轮和大轮径。一般山地车都是26英寸轮径。这个车因为意外丢失了，

自行车的维护篇

后面我选择了低端系列的逐日500。这辆自行车前三年都是放在阁楼里大概三年就下过几次地，最后移动到了小区停车坪里暴晒了半年。其中还有另一辆下过一次地，现在还存放在小区的露天停车场进行暴晒。沿海夏天时暴晒半年的状态。

自行车一定的掌握的三个技能：

补胎：

补胎应该是自行车最小的难度，自行车骑行补胎常备这样的补胎片，对于日常骑行特别是长距离骑行是必不可少。突发事件也是难免的，补胎是个粗话没有太大的技术含量所以对于一般骑行自行车人都基本会。打气筒当然是必不可少，打气筒牌子也很多，但是我一直用的是这款欧耐的。大概用了快十年了还在用。欧耐 6535B这款是是他们家的经典款。这款的前身和现在的改款主要区别还是打气嘴，老款的气嘴还是铁夹子。

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换胎：

换胎的难度其实也不难，换胎都是长途骑行需要掌握，一般出行因为轮胎的损坏还是很小的。所以对于换胎主要是集中在选轮胎。选轮胎首先是要看轮胎的尺寸，不同的路面对于轮胎的要求也有所不同。不同的牙也有不同的抓地性。山地骑行一般选择深齿，这种胎的抓地性强城市骑行当然阻力也大。通过选择半休闲胎，也就是休闲式山地外胎，牙没有山地胎深，适合城市道路骑行也能在雨天防滑效果出众，像我所在的珠海就是一个雨季频繁的城市，所以选择这类胎对于城市骑行舒适度也非常高。光胎也就是牙非常浅，这类胎抓地性差，城市水泥路柏油马路上骑行速度快，阻力小，这个胎刹车起来摩擦都是一条条的。还有一些宽胎，宽胎那就需要换钢圈了。日常骑行时打气量是个手感绝活，一般打完气骑一下看下轮胎下陷程度，下陷程度无弹跳感就可以。

安装轮胎时一定的观察是不是轮胎的安装于轮胎骑行方向标是否一致避免装反易卡砂砾。

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更换链条：

链条的维护和清洗是日常用车的关键。市面上的现在主要是魔术扣链条居多，很多人可能因为链条比较的难拆而不怎么维护链条。链条拆解我这里有个个人小诀窍。买一个大号的夹子，用力挤一下就开了，非常的轻松，并不用专门购买一些昂贵的钳子什么的。取下夹子的一个钢丝部分穿过链条两端就可以。

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链条拆下来放入一个大点的容器，用链条油将沙子和泥土全部洗出来。装进瓶子里摇晃几下就能洗出来。早些年网上有一款德国的链条油洗专门洗链条的，地上几滴化油能力极强，现在网上停售了。现在各平台的链条油主要还是以养护为主。当然我不建议用WD去油洗，WD挥发性太强基本还没软化油泥就已经挥发了。

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自行车的外观维护

自行车外观维护分为日常维护和日常外观修复。日常维护一般就是清洗和上蜡上光。一般的维护清洗完后再用WD-40进行擦拭一遍。基本光泽度非常的高，WD也有很强的去污能力。同时也能防止金属件生锈。

另一种维护就是修复，例如外观车漆损坏怎么维护。这个需要一点动手能力，常见的是油漆脱落和车漆磨损。一般车漆修复修复选择于车身相近的自喷器。自喷漆首先空喷，当器喷出均匀时才开始喷涂，选择自喷漆一次不能喷的太厚，喷的薄并分多次喷这样的油漆才有附着力。自喷漆的喷涂过程中注意好防护措施。

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对于一些磨损部位比较深或者是有变形的部位首先用补土修复，也就是常说的油漆腻子，油漆补土要自然干。根据车体外型依型而塑型。适当的用砂纸打磨。这个是一个耐心活。当然对于一些无需修复的部位需要进行适当的遮挡避免喷涂过程中油漆污染其余面。对于车架的装饰部分可以上网定制一些水贴纸，贴好后再上清漆。对于上漆还是遵循均匀多次的原则。只有上一遍油漆干透才进行下一遍油漆的喷涂。

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总结：

骑行自行车一定在速度中求稳定，不要骑行过快过猛，适当欣赏沿途的风景才是骑行的乐趣。当然安全骑行是骑自行车的重中之重。