外观漂亮，但并不好玩的NIKKO 吉普牧马人遥控玩具车简评。

创作立场声明：结合上篇，结尾给出遥控玩具车选购建议。

儿时的梦想——双鹰E336-001遥控玩具车开箱试玩及拆修最近外甥女和我说想要遥控车，因为之前买过双鹰咔哒919赛车积木（已经入手大半年了，还没动手拼，这拖延症...），知道他家也有非积木类的遥控玩具车卖，在京东淘宝搜索了没什么好价，于是转战黄鱼，找了大半天，以较低的价格入手这辆全新未拆封的双鹰E336-001遥控车，也顺便弄清了RC车与普通遥控车之间的区1L789| 赞4 评论3 收藏5查看详情

承接上篇，给外甥女买遥控车，在闲鱼淘宝时发现NIKKO日高品牌的遥控车上镜率较高，虽然名字与某户外运动品牌相同，不过经查询这也是个正儿八经的玩具品牌（好像是日本的），曾经在值得买推送过，亚马逊海外和天猫国际都有售。估计是疫情原因，国内代工厂家积压了一批货在闲鱼上分销。

不过我买的这款NIKKO遥控车属于多年前的产品，全网估计也没几家在卖，由于是库存货，包装本身比较旧，卖家发货前又拆箱检查过，所以这里就跳过开箱。外包装除了背面的产品信息为中文，其它产品详细描述均为英文。

这款遥控玩具车借鉴JEEP牧马人的造型（已授权），1:14比例尺寸，车长从前杠到尾门备胎最长为32cm，车高至顶部探照灯为23cm。

左右胎外侧宽度为21.5cm，

作为一款玩具车来说，细节呈现还算到位，车身外壳用了很多单独部件，比如格栅后的菱形网罩，带光学透镜纹理的头灯和转向灯。

防撞前杠同样为独立部件，材质相对车壳更软更有韧性，强力撞击下防震且不易碎裂。

风挡为单独一片透明塑料，而非简单的一体涂黑。引擎盖上有锁扣、散热孔等细节。

车身左侧面除了门铰链、把手，还有油箱盖。

尾门备胎上写着吉普牧马人，直径比原车稍小，凸出车身主要起到防撞作用。

车内方向盘及中控台的细节都有，但整个车内空间、座椅的比例明显不对，遥控车采用外置天线，车舱内拖了一条电线，容易被小孩拉扯破坏。

车辆防滚架、探照灯同样是独立部件组装。

库存品难免有些小瑕疵比如脱胶的车身贴纸。

轮毂镀铬饱满光可鉴人，空心橡皮轮胎虽然有越野花纹，但材质偏硬，不能起到很好的缓冲作用，且材质表面也比较光滑，并不利于抓地和攀爬。

遥控车采用“板车悬挂”，轮胎轴直接与底盘相接，没有任何连杆或弹簧避震，前轮带简单的转向机构，均是塑料材质。从此处也可以看出这辆NIKKO遥控车的使用场地为平整地面，用户定位是低幼儿童，只能进行简单的平地前进后退转向，与越野攀爬什么的基本无缘。

车底，玩具车采用单电机后轮驱动，前轮转向电机，前轮转向机构上的拨盘可以用来调节前轮指向。电池仓没有盖子，特制接口的电池采用卡扣设计。玩具车采用40MHz频率遥控，电池仓内有遥控频段切换拨杆，以方便多车同时运行时区分。

遥控车采用特制的6.0V 650mAh可充电式镍镉电池，硬质塑料外壳包裹能够经受一般撞击磕碰，卡扣式固定，电池仓边上还有一个电源开关拨杆。

板式遥控，外置天线，与车身电池仓内一样有3个频段的切换拨杆，遥控区左侧拨杆进退，右侧拨杆左右，拨杆采用触点开关，前面行程全是空的，按到底才会触发开关，手感生硬，操作体验不佳，特别是3岁的外甥女很难上手。此外遥控器采用一节日常生活中不常用到的9V电池供电。

后轮进退遥控演示，转速挺高。

前轮左右转向遥控演示，转向角度非常有限。

充电器也是特制的，采用欧标圆脚插头，充电功率7.25V 0.18A，有指示灯，但通电就常亮，起不到充满提示作用，也无法得知到底充多长时间才算充满。由于电池或充电器都是特制的，所以后期无论哪一样坏了，都很难配到，现在新款的NIKKO遥控车都是采用5号或7号电池供电。

最后来看下与上篇双鹰遥控车类似的攀爬测试（难度降低很多）：

4.5cm高的台阶，无法顺利通过。

约35°的缓坡，也无法顺利爬上。

导致以上攀爬能力羸弱的主要原因有四点：后轮驱动（非四驱）、车身较重、板车悬挂、轮胎抓地力弱。即便在光滑的平地上，由于后驱和轮胎抓地力不足的原因，也常常会导致后轮打滑。

选购遥控玩具车的建议

此次同时入手两款遥控车，虽然这款NIKKO的售价比前一篇的双鹰贵1/2，但一番把玩后感觉远不如后者好玩，给出以下购买建议：

1，尺寸越大不代表可玩性越高，大尺寸带来的是大重量，如果没有强劲的前后双电机驱动和高抓地力轮胎，就很难完成攀爬等动作。

2，底盘结构的重要性远高于车壳外观,，能攀爬、可玩性高的玩具车，必然会有连杆避震等底盘结构，板车悬挂基本只能在平路跑。

3，选择采用常规通用接口或5号、7号充电电池作为车身、遥控器供电的遥控车，方便后期替换。

4，如果是给儿童购买，最好选购内置遥控天线的遥控车。

5、轮轴、转向等活动核心部件最好为金属材质，能有效增加玩具车寿命。