这可能是我买过最糟心的车了

序言

5月份的时候，有些冲动的将自己的一代神车马自达6卖了置换了一辆国产广汽传祺GS4。时隔半年，分享下我糟心的用车体验。首先声明，我很公正的叙述我的遭遇，买任何物品都会遇到损坏件的概率，而车比较特殊，不像手机，有些问题可以退换货，甚至实在不爽了就换手机。车这东西，要换车，退车，还真要折腾的。另外各个车系有自己的通病，比如奔驰GLA发动机容易爆缸，宝马3系发动机容易漏油，奥迪烧机油。

二、糟心的开始

刚买车不到一个月，开着我心爱的新车下地库，地库比较陡并且半路上有减速带。于是带着刹车大概20多码下地库，过减速带的时候有些奇怪的异响，类似弹簧砰的声音，没有很在意开开心心逛商场去了。回家的时候发现问题了，这车，竟然开始跑偏了。永远往右边开始跑偏。而传祺这车设定是，中低速的时候电子助力总是有股强大的力量把方向盘弄正。开车的手感像在玩泡泡卡丁车，类似键盘侠。一边是跑偏需要打方向修正，一边是电子助力使劲回正。这车开的我火大！天天在锻炼臂力。终于一个礼拜之后再也忍不住了，冲到魔都杨浦的4S店。售后经理一听诉求就开始瞎掰了。

售后经理跟我扯中国的路都是中间高两边低，车跑偏是正常的！这不是欺负人吗。我开了7年的马六，我还不知道什么是跑偏，什么是路况不好？再我强烈要求下，很不情愿试车，试车之后表示的确有点跑偏，但是是技术误差范围之内，勉强帮我把左右轮对换。

出了4S店，跑了几百米我就知道，这换轮胎根本没用，于是只能投诉4S店铺。投诉完毕之后这家4S店终于肯给我做四轮定位了。

开了这么多年的马六，我还从来没有做过四轮定位，只听说这玩意越做越坏。诶。心想反正这样了还能坏到哪里去。这家4S店的四轮定位仪器还算比较新的。

技术员只说前轮前束有些问题，稍微调整了一下。本以为事情就此解决，然而发现，这调整了并没有用，原来怎么跑偏还是怎么跑偏。另外吐槽这家店定位上有两个问题，第一技术员只看前轮数据，不看后轮数据，实在是差评。其次四轮定位数据是错误的。我这是第二代的GS4，定位数据与第一代完全不一样。4S店竟然犯这种错误，我实在不知道该说什么好了。

就这样，又开了一个礼拜，实在是太难受了，于是又去了浦江镇上的一家4S店，早上一早就到了，这里的技术员和售后比杨浦好多了，售后听了诉求之后，给座椅，方向盘套上保护塑料，这点就好评，杨浦4s店没有任何措施就直接开弄了。其次技术员也是从胎压，换轮胎，到中心点调整，升级车载软件，四轮定位这样搞下去，从上午搞到了下午，都没搞定。另外这家店的四轮定位，总感觉很不靠谱，都不用前后移动车辆。最后，技术人员只能无视四轮定位数据，直接调整转向拉杆。这种做法如果是开了好几年的车，我倒是可以认可，毕竟悬挂总有变形，受伤的地方，但是作为一辆新车，这种做法无疑是掩盖了真正跑偏的原因，另外总前束可能正确，但是单轮前束可能都不在范围内了。

由于技术员实在没辙，我只能先开走了，并且至此之后再也没处理跑偏这事情。目前发现有些路段开始往左边微微跑偏，有些路段，特别是高架有些路段，会比较夸张的右偏。但是比一直和方向盘做斗争相比，已经是谢天谢地了。

后来加入了一个车友群，发现跑偏这个问题竟然不是个案。但是其他车友貌似没有像我这样，有过砰的异响，而是开着开着就开始往右偏，这个比例感觉可以占到5成了。并且生产日期集中在4，5月份。我个人认为是某条生产线，或者某个批次的零件有问题，大部分车友通过四轮定位恢复，小部分像我这样四轮定位也没用，直接调整转向拉杆解决的。

然后这可能不是结束，群里各式各样的问题层出不穷，比如车机缓慢，方向盘按键掉漆，刹车异响（这个我也有，而且真的很响），电瓶亏电等。楼主问自己，为啥买国产？

--------------分割线--------------

汽车小小值《评车场》栏目的合作测评车主招募活动正火热进行中，有兴趣的值友点击这里进行跳转报名：↓↓↓↓

我们希望能有更多的真实车主，带着你的爱车参与到我们的评测中来，和小小值一起拍车、聊车、分享你和爱车的点滴，从车主的视角来解读一台车，去给站内的准车主们提供更多一手的真实信息吧。