常跑高速别碰1.5L自吸单挡混动，失速风险远高于其他技术路线
05-16 02:12
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新浪微博 2025-12-03
新浪微博 2025-11-29
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1. #小鹏X9联手华为推出下一代增程发电机#上次合作是小鹏的HUD这次又是增程发电机，专门为800V高压纯电平台而生，在X9超级增程上首发。小鹏和华为的合作越来越紧密了？这发电机强在哪？强在拥有业内最高功率密度，超强发电能力、馈电动力、保电能力。而且更小的体积和更轻的体重，实现持续发电功率密度高达1.88kW/kg，相比行业领先超过40%。搭配1.5T高效增程器，其带来85kW最大发电功率，高负荷场景下依然电力充沛。不仅强悍，而且安静，启停时的噪音与振动降低超过60%，静谧启停几乎无感。增程器介入噪音≤0.5dB的行业领先水平。本以为小鹏是增程赛道的“后来者”，没想到这是树立了标杆。#汽场全开##小鹏汽车##华为#
新浪微博 2025-12-03 00:00:00
2. #纯电插混增程油混的区别# 类型 驱动方式 能源补充 代表车型 纯电（EV） 电池→电机→车轮 仅充电 零油耗 特斯拉Model 3、蔚来ET5 插混（PHEV） 发动机/电机独立或协同驱动车轮 加油+充电 高速油耗低（发动机直驱）； 比亚迪DM-i、吉利雷神 增程（EREV） 发动机发电→电机驱动车轮 加油+充电 驾驶感接近电车；高速馈电油耗高（能量二次转换） 理想L7、问界M7 油混（HEV） 发动机为主，电机辅助驱动 仅加油（无充电口） 油耗比燃油车低30%；无法上绿牌 丰田双擎、本田锐混动 http://t.cn/AXLD1RAx
新浪微博 2025-11-29 00:00:00
3. #现在发动机还重要吗# 在燃油车领域，发动机的重要性毋庸置疑 这个问题的核心争议，在于新能源领域，发动机是否还重要 先说结论，发动机依然重要，而且重要性比想象中高的多的多 因为不论是混动还是增程，发动机都是核心部件，尽管电驱系统，电池性能的替代了一部分发动机的功能，但是要打造一套优秀的混动/增程系统，水桶效应对发动机能力提出了更高的要求 核心诉求在哪？ 可以看一下定功率发电能力，考核发电功率和发电能效，定功率点一般都会设置5个以上，功率诉求越高，定功率点的效能一般都会下跌 但是强悍的发动机，我说的并不是追求所谓实验热效率最高的那些发动机，而是高热效率区域非常广泛的发动机，可以在高功率发电点，依然有超强的能效，能耗不会爆炸 如果是用于增程，发电能力要求会更高，所以现在行业的趋势都在往2.0T增程器走 如果是混动架构，直驱能力很重要，发动机需要保证良好发电能力的情况下，中高速功率够强，这样更不容易失速 有的发动机，今天要是还用在混动系统中，那是真的落伍了，混动发动机，也是与时俱进的 说发动机不重要的，笑笑就得了
新浪微博 2026-03-04 00:00:00
4. #机皇ea211黄金增程步入增程3.0# 大众最经典的发动机之一，EA211 1.5T发动机，如今经过技术优化，加入“增程门”，搭载在上汽大众全新车型ID. ERA上。这款车搭载EA 211发动机后，亏电动力衰减仅5%，噪音差异低于0.5dB，极寒环境下启动稳定，支持单电机后驱（220kW）与双电机四驱（380kW）。同时搭载了宁德时代65.2kWh三元锂电池，CLTC纯电续航超400km。每一种动力形式，都有自己的优点和不足，不过好在大家都在通过各种技术升级，来延展自己的优势，缩小自己的劣势。对于ID.ERA来说，解决的就是增程车发动机亏电时的噪声大、油耗高。今天公布后，ID.ERA将在3月底开启预售，4月北京车展正式上市。#新能源汽车#
新浪微博 2026-03-16 00:00:00
5. 插混车增程车，失速原因分析
哔哩哔哩 2026-03-26 00:00:00
6. 丰田混动技术现在还值得购买吗？
知乎 2026-04-20 00:00:00
7. 增程式电动车，它的油耗真的比燃油车低吗？
知乎 2026-03-16 00:00:00
8. 理想MEGA召回换电，电池还变大了？#二手车#理想MEGA#淘车日记#若然测车
抖音 2026-02-12 00:00:00
9. #新能源车高速连跳3次空挡瞬间失速#【新能源车高速连跳空挡瞬间失速，售后回应引争议】近日，郑州刘先生遇到糟心事儿！他2022年买的东风风光MiniEV电动车，今年1月到2月期间，在高速和高架上连续三次突发“跳空档”，车辆从S档自动跳到N档，瞬间失去动力，只能滑行避险，把他吓得不轻，“万幸旁边没车，不然真不敢想后果！”刘先生赶紧把车送到品牌售后中心检测，结果对方说车辆没故障，也没给维修方案。记者向官方400客服反映后，售后工作人员回复称，这车设计时速100km/h，是刘先生超速触发了过载保护，让他以后别开那么快。刘先生觉得这回复太敷衍了：“开了三年多从没这样，要是这是保护机制，突然切断动力不是更危险吗？”
新浪微博 2026-03-14 00:00:00
10. 增程式电动车在亏电状态下，油耗表现如何？
知乎 2026-03-16 00:00:00
11. #魏建军为魏牌V9X品质背书#聊一聊魏牌V9X的动力，长城汽车自研的超级Hi4电混四驱系统，是他独家的技术，其他新势力都在玩增程，长城依然坚持插混。Hi4匹配2.0T插混专用涡轮增压发动机与4挡DHT混动专用变速箱，这套动力在当下是非常罕见的。为什么要搞一个4挡DHT？我认为这是长城对技术冗余更看重的一方面。这种插混能兼顾强劲的动力性能与燃油经济性，多种驱动模式其实在日常使用优势不明显，但是在0-100加速，高原，极寒，它就是更加可靠。核心动力参数方面，这套混动系统的综合最大功率超过530kW，零百加速时间仅需4.4秒，即使在馈电状态下，零百加速也仅需4.7秒，这是很多车做不到的。续航方面，魏牌V9X提供多种电池版本可选，WLTC工况纯电续航里程分别可达240km与363km，注意，WLTC工况，不是CLTC！这个续航日常用电没有任何问题，长途自驾也不会有里程焦虑。
新浪微博 2026-04-17 00:00:00
12. #什么车敢0电量挑战高环193km时速#对于普通增程车来说，零电量跑高环确实是个巨大的挑战。因为发动机没法直驱，电池又没电，增程器要临时发电来驱动。。同时，汽车跑高环对速度要求是非常高的，速度一旦低了就会发生侧翻。如果这个增程器发电效率一般的话，临时发的电供不上汽车驱动消耗的电，那就会失速，发生侧翻的危险。但是大众ID. ERA 9X打破了这个魔咒！近日，大众9X在0电量状态下以193km/h时速挑战高环，打破增程车“满电龙 亏电虫”的行业魔咒。这主要是因为它的增程器太牛了，新车搭载EA211黄金增程器，VTG可变截面涡轮在亏电时仍能保持高功率发电，配合800V碳化硅平台电驱系统，亏电情况最大放电功率仍达310kW，满电亏电体验几乎无差异。这就保证了它在跑高环的时候，哪怕零电量照样有强大的动力输出，因为增程器给力，发的电够用。说到底还是发动机的原因，增程车比来比去，首先要比增程器的功率怎么样？稳定性怎么样？发电效率怎么样？以造发动机起家的大众来做增程系统，绝对是实力刚刚的。
新浪微博 2026-03-30 00:00:00
13. 神机EA211拯救增程车🚗#什么车敢0电量挑战高环193km时速#大众9X在0电量状态下以193km/h时速挑战高环，打破增程车“满电龙 亏电虫”的魔咒。 其搭载EA211黄金增程器的VTG可变截面涡轮在亏电时仍能保持高功率发电，配合800V碳化硅平台电驱系统，亏电情况最大放电功率仍达310kW，所以也就不怕亏电啦。此外还有双腔空悬+DCC电控减振+后轮转向，让5.2米大车在高环上稳如磐石。#大v聊车#
新浪微博 2026-03-30 00:00:00
14. #什么车敢0电量挑战高环193km时速#当然是：大众ID. ERA 9X！增程车“满电龙 亏电虫”的行业魔咒，在它面前失效了。EA211黄金增程器的VTG可变截面涡轮在亏电时仍能保持高功率发电，配合800V碳化硅平台电驱系统，亏电情况最大放电功率仍达310kW，满电亏电体验几乎无差异。#大v聊车##新能源汽车#
新浪微博 2026-03-30 00:00:00
15. 插电混动车型失速的原因其实很复杂。 有发动机功率不足的问题。 有磷酸铁锂电量估算不准的问题。 有电芯一致性差的问题。 有电控的问题。 反正五花八门。 所以经常有人问我是什么原因导致的失速现象？ 其实我真的答不上来。 @沙发厂i人 既然敢聊这个话题。 是不是说明东风日产已经彻底把所有失速的隐患都解决了？
新浪微博 2025-11-29 00:00:00
16. #新能源车高速连跳3次空挡瞬间失速#轻型新能源车设计的时候是不是就有一种速度过快的保护？毕竟太轻了，平时国道或者省道跑还没问题，上高速就有点不合理了，哪怕速度不够快，遇到大货车或者风阻都很容易发生危险，个人觉得这种轻型新能源车尽量不要上高速了，要多为自己安全考虑一下！
新浪微博 2026-03-14 00:00:00
17. 长城第一台全尺寸！抢先试驾魏牌V9X，2.0T超级Hi4+双腔空悬，全栈自研就是底气
哔哩哔哩 2026-04-08 00:00:00
18. 冬季虚电可视化这件事，目前我好像只见过小米车上有。图三是跟小米工程师求证后的答复原话，大概意思跟我理解的差不多。虚电主要是电池容量低（低于50%）时候，再叠加低温导致的活性差，电量暂时被封存的现象。随着电池温度恢复，虚电也会恢复，并非单纯蒸发掉。但加热电池，要么也是要消耗剩余电量，要么就去充电。冬季大家都不相信表显，很大原因还是因为表显可能有水分，虚。如果把水分的虚电告诉你，然后随着电池温度上升，虚电能重新激活，这样的可视化显示是不是就更知根知底，更有底气了呢。#大家车的小米su7ultra##智能车研究所#
新浪微博 2026-03-05 00:00:00
19. 哈弗汽车高速行驶突发故障,商家售后推诿,望解决
新浪财经
20. 科普：厂家绝不会说——插混高速失速频发、不可避免的真相
今日头条 2025-11-20 00:00:00
21. 插混车高速突失速？4大核心诱因+保命指南，车主必存
今日头条 2026-01-05 00:00:00
22. 高速惊魂失速是操作失误还是产品缺陷
今日头条 2025-12-21 00:00:00
23. 高速失速危险瞬间，车主必看保命指南
微信公众号 2026-02-07 00:00:00
24. 满怀对比亚迪豹五的信任，2026年除夕我从重庆出发前往腾冲。24年8月产，9月提车，不到三万公里，除夕当天却因失速把我甩在了高速上，时速从120骤降至30，让我体验了一把高速夺命惊魂。好在后车不是大货车，好在不是下坡，好在我在行车道而不是超车道，好在我驾驶经验还有那么一点点，我迅速往最右边滑靠，有惊无险，但内心的恐惧一直持续至今。 涉及人员安全健康卫生的产品国家层面都是强制执行有关标准，在研发设计初期都是需要经过反复论证并层层评审，针对新工艺新技术新材料更甚。 我相信比亚迪车企的社会责任和担当，但仅有500人的豹五群里就有两台发生失效，这失效率是否太高？按标准，功能安全ISO26262对电控的冗余设计都有相关要求，针对车辆失速也需要做相关试验，高速环形跑道耐久测试、馈电动力性能测试、极端环境适应性试验等等。目前我们500人的车友群里已出现两例失速现象，如果比亚迪在研发阶段有按标准完成以上设计和后续相关试验验证，不应该有这么高的故障比例。对于部分极限验证试验抽样检测我可以理解，风险由供需双方承担，但针对电控这种关重健发生故障有可能会带来的极端结果，车企为什么在设计初期时未将遇到故障时驾驶员应急时间余量或提示提醒功能设计进去，让驾驶员有部分时间去做出规避风险的驾驶行为？车辆是突然骤降速度，而往往失速时都是高速行驶的应用环境中，情况多变，是赌谁的命硬，谁的运气好吗？想请问：1、比亚迪是否有针对电控引起失速制定相关故障率标准，比如售后的PPM指标是多少，实际达成是多少？2、是否有分析过失速问题是由电控硬件导致，还是软件问题？如果是硬件问题，相关控制器等零部件使用的电子元器件是否通过了AEC-Q100认证的车规元器件？如果是软件问题，什么时候可以优化软件完成转测并OTA推送给车主更新？3、发生故障后给到驾驶员的处理时间余量和提醒功能为什么未设计进入？希望比亚迪官方可以给出正面答复，失速是电控设计问题，还是硬件问题，或者软件问题，什么时候可以解决？这些问题如未归零，我认为就算换了新的双电控，也可能再次出现这个问题。
抖音 2026-03-03 00:00:00
25. 插混高速失速顽疾，2026年各大品牌彻底解决了吗？
今日头条 2026-04-29 00:00:00
26. 高速失速有多吓人？揭秘混动/增程的“致命短板”，看完再买车！
微信公众号 2026-05-03 00:00:00
27. 高速突然失速动力中断，新能源致命故障要警惕
今日头条 2026-04-03 00:00:00
28. 高速失速不是个例！插混与增程底层差异+避坑选车指南，看完有底
今日头条 2026-02-23 00:00:00
29. 失速不是偶然！掌握这几个关键点，能避免90%以上的失速风险。
今日头条 2025-12-09 00:00:00
30. 混动车为什么会失速 说透原理再讲3个避坑办法
微信公众号 2026-04-07 00:00:00
31. 从失速到异响：比亚迪混动车主必备的故障应对指南
懂车帝
32. 高速失速：DM混动与增程技术的风险解析
今日头条 2026-01-07 00:00:00
33. 插混最怕高速失速？东风日产 N6：根本不存在！ 开插混上高速最怕啥？失速、动力断、心慌慌！ 东风日产 N6 插混，行业首个中汽中心认证不失速！ 三重防失速智控，亏电也不趴窝，高速全程动力在线！ ✅ AI 云擎电混｜211 马力｜6.8 秒破百 ✅ 纯电 180km｜亏电油耗 2.79L｜综合续航超 1000km ✅ 合资品质｜大沙发座椅｜9 万级插混卷王 家用、通勤、长途全都稳！这才是安心插混该有的样子！ #东风日产N6 #插混不失速 #家用神车 #新能源汽车 #东风百万新星计划
抖音 2026-02-16 00:00:00
34. 比亚迪混动高速亏电咋办？充电还是硬跑？油耗真相大揭秘
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