冬天跑挪威自驾，电动车省一半油钱却可能把你扔在半路_新能源车

1. 新能源车主老泪纵横：终于不用抢充电桩了

2. 比亚迪发布第二代刀片电池，宣称让充电和加油一样快，-30°C只多 3 分钟，这会对燃油车造成冲击吗？

3. 比亚迪兆瓦闪充能革油车的命吗？

4. 当电动车充电比加油还快，闪充时代到来，燃油车要被淘汰了吗？

5. #小鹏X9获挪威权威机构冬季充电实测第一#在「2026挪威NAF El  Prix冬季测试」这项全球规模最大、挑战最严峻的冬季电动车测试中，于-20℃极寒下，小鹏X9实现12分钟即从10%充至80%，性能全程在线无衰减，实力领跑。小鹏X9全系标配5C超充AI电池+800V高压SiC碳化硅平台，支持最高550kW最大充电功率，充电10分钟最高续航400km，10%-80%补能仅需12分钟。小鹏X9采用全球领先11热源AI热管理系统，CLTC综合能耗低15.9kWh/100km。得益于“充得快”与“能耗低”的双重优势，小鹏X9超级增程版 CLTC综合续航1602km、CLTC纯电续航452km，纯电版至高CLTC纯电续航750km，实现同级领先。

6. 极氪9X丨续航实测长途574公里这费用离谱

7. 真爽，比亚迪闪充免费！五一假期，开汉EV闪充版打卡高速闪充站

8. 我看了下根据崔东树发布的世界各国新能源渗透率，可以看的出来近几年增长确实非常快，2022年全球约 13%，到 2023 年 16%，2024 年接近 19.5%，而到 2025 年第四季度，全球平均渗透率已经达到约 25%。其中瑞典电动车渗透率非常高，年累达到79%，渗透率极高，几乎已电动车化。美国明显落后，美国大多数人给新车仍然选燃油传统车，新能源车只是选项之一，还没成为主流。为什么挪威能做到如此高的渗透率？我查了点资料，大概就是对燃油车征高税、限制、增加使用成本，同时对新能源零排放车减税、免购置税／免登记税等。这样纯电动车买得便宜、用得省，燃油车反而贵。加上挪威人对环保、低碳出行接受度高，以及基础充电设施 +配套齐全不会因为担心充电不方便。而美国可能是美国地域辽阔、城市与乡村差异大，充电基础设施不足，还有政策支持 /补贴，不像北欧那样强、稳定，而且美国有皮卡、大马力车文化，应该也有影响。所以只单单靠市场是不够的，得要有强有力的政策 +税费补贴 +充电设施建设 +社会共识。#大v聊车# （个人梦游观点，如有异议以你为准）

9. 很多人关心一个问题：26 年新能源购置税、国补政策都在退坡，油电开始“平权”，燃油车会不会回暖？我的看法是：不会。一个最直接的参照，是挪威。这里是全球新能源渗透率最早突破50%的国家。挪威新能源补贴同样在退坡，各种政策优惠也在收紧，但结果不是燃油车反弹。最新数据，挪威纯电动车（BEV）销量占比高达97.6% ，混动（HEV）、插混（PHEV）、燃油（ICE）的市场份额全部跌至1%以内。回到国内，也是同样的逻辑。今天油车的问题，已经不只是“贵不贵”，而是供给质量明显落后。平台老、智能弱、迭代慢，新车上来就是在清库存和终端优惠。即使个别品牌开始给油车上智能，但消费者认知一旦形成，想要逆转也同样困难。而新能源这边，电驱、智能、座舱、补能体系仍在高速进化，成本还在持续下探。当然，油车不会消失。在特定人群、特定场景下，它依然有市场。但这并不等于趋势会反转。油电平权，意味着新能源要靠自身竞争力继续往前走，而不是被“扶着走”。方向已经很清楚了，趋势形成之后，是挡不住的。

10. 极寒环境下电动车续航实测来了！24款车型大比拼，身处北方寒冷地区、想买电动车的友友们可以参考一下了近日，由挪威汽车协会（NAF）主办，FDM 参与报道的 2026 冬季电动车续航测试（El Prix）在挪威举办。所有车型在极端低温环境下（最高低至 -30°C 甚至更低）从 100% 电量出发，一直开到无法维持正常速度为止，真实反映寒冬里电动车的续航表现。冬季的低温会让电池效率大幅下降，因此这次测试的核心目标是：不同车型在极寒天气下的实际续航表现相比官方 WLTP 数值缩水多少。在这次测试中，中国品牌电动车一个明显特点是：实际续航与官方标称之间的差距相对没那么夸张。不少中国车型在极寒条件下的续航衰减，大致落在一个“心理预期之内”，没有出现标称很猛、实测掉得很狠的情况。这背后更多是能耗控制、热管理策略偏保守，不像有些车型把 WLTP 数字拉到极限。国外品牌里不乏“续航王者”。比如 Lucid Air 在极寒环境下依然能跑出 500km 以上，放在任何测试里都很亮眼。但它们的 WLTP 本来就拉得很高，一到极寒环境，缩水幅度也更大。不少欧美品牌车型在冬测中的实际续航，和官方数据相比直接少了三到四成，甚至接近“对半砍”。#电车出海##大v聊车##电动车冬季续航#

11. 2026北京车展 | 换电、快充这些补能技术有何差异？

12. 零下30度充满用多久？比亚迪闪充低温实测

13. 当电动车充电比加油还快，闪充时代到来，燃油车要被淘汰了吗？

14. 欧盟：我决定撤回2035年禁售燃油车的决定

15. #比亚迪闪充站建设真的猛# 比亚迪发布了第二代刀片电池以及全新的闪充技术，同时仰望带来三款旗舰车型的升级。为了让这种补能效率真正落地，比亚迪还开发了单枪功率高达1500kW的闪充桩，并计划在全国建设两万座闪充站。当补能效率开始接近燃油车时，电动车最大的使用门槛终于被打破了。 http://t.cn/AXV2z0lN

16. 奥迪E5 Sportback对比Model 3：当百年豪华认真做电动车，还有特斯拉啥事？

17. 当电动车充电比加油还快，闪充时代到来，燃油车要被淘汰了吗？

18. 比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术震撼发布，直接颠覆新能源充电体验，刷新全球量产动力电池充电速度纪录！王传福现场公布硬核数据：10%→70%仅5分钟，10%→97%充饱只要9分钟，这速度堪称行业新标杆。区别于行业只宣传前半段快充，比亚迪直接攻克最难的后半段充电，把“充饱”时间做到极致。对比市面快充动辄半小时、一小时，比亚迪闪充实现真正降维打击，彻底打破“充电比加油慢”的固有印象。以后开电动车不用纠结参数、不用等桩、不必非要装家充，充电和加油一样方便快捷。补能革命已来，电动车诟病被彻底解决！#比亚迪闪充充饱只用9分钟#

19. 新能源汽车发展至今，补能效率始终是个槛，极端低温下充电效率暴跌，更是困扰全行业的共性难题。比亚迪第二代刀片电池，以硬核闪充技术树立行业新标杆，彻底打破这一困局。常温工况下，该电池可实现5分钟核心补能、9分钟满电的极致效率，补能耗时完全对标燃油车加油体验，从根源终结电车补能焦虑。更难得的是其全场景适配能力，即便在零下30℃的极端低温环境，搭载该电池的腾势Z9GT，充电耗时仅比常温增加3分钟，完美破解行业低温充电痛点。从常温到极寒的全维度突破，不仅刷新了动力电池技术上限，更推动新能源行业正式迈入“油电同速补能”的全新时代。

20. 今天中午在逛比亚迪闪充站。和我之前预想的没错。比亚迪这次把二代刀片电池和闪充桩的目的压根不是造个「充电很快的桩」，它要的是正儿八经的「闪充站」。站和桩，两码事。桩就是个设备，插上充电完事。站不一样，站是一个网络。王总在昨晚的发布会上有提到：到2026年底，20000座闪充站铺开。城区里头，90%的区域5公里范围内就有一个。高速上平均每100多公里一座，覆盖三分之一的服务区。只要铺开，你会发现，闪充站和加油站根本不是一个时代的产物。闪充站采用的是滑轨悬吊式枪线不落地，单手拎起来插上，即插即充无感支付，完事走人。 5分钟充好、9分钟充饱，零下30度只多3分钟。这数据放在加油站面前，油车那点效率优势，真没了。并且比亚迪闪充站自带储能柜，像个蓄水池，电网忙的时候用存电充，不抢负荷。所以我觉得比亚迪这波不是在做充电设施，是在重画能源地图。这张地图上，没有「续航焦虑」，只有「你随便跑，到处都有」。油车和电车效率一样？不，电车赢了。 http://t.cn/AXVL590R

21. 全球规模最大、最严苛冬季电动车测试——2026挪威NAF El Prix，小鹏X9于-20℃极寒12分钟完成10%-80%快充，性能全程稳定领跑。全系标配5C超充AI电池+800V 高压SiC碳化硅平台，峰值功率550kW，10分钟补能400km，10%-80%补能仅需12分钟。采用全球领先11热源AI热管理系统，能耗低至15.9kWh/100km。超级增程版综合续航1602km、纯电452km，纯电版最高750km，以“充得快”与“能耗低”树立同级标杆。#小鹏X9获挪威权威机构冬季充电实测第一#

22. 【出海E讯】小鹏X9挪威极寒充电夺冠在2026年挪威NAF El Prix冬季电动车测试中，小鹏X9以极寒充电表现位列全球第一。测试环境最低接近零下20℃，车辆从10%充至80%仅需约12分钟，10分钟最高可补能约400公里，显著缓解低温条件下电动车补能效率下降的行业痛点。挪威冬测被视为全球电动车性能的重要标杆，小鹏X9此次成绩进一步凸显中国品牌在高端电动技术领域的竞争力。#电车出海##出海e讯##小鹏x9#

23. 当电动车充电比加油还快，闪充时代到来，燃油车要被淘汰了吗？

24. 当电动车充电比加油还快，闪充时代到来，燃油车要被淘汰了吗？

25. 百媒见证极寒充电

26. 冬日想潇洒开车，想实现要风度也要温度～ 3月5日比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术发布会上王传福宣布，零下30度12分钟充饱的低温闪充能力，真正实现“充电效率革命”。在广袤寒冷的北方，冬季群众出行“充电难、充电难”的问题，不再是出行的最大焦虑。零下30度且冷冻24小时的极端工况下，实现充饱电的用时少于12分钟，远远拉爆行业其它新能源车。攻破行业低温充电难题，之后无论是在温润的江南，还是在凛冽的北国，实现新能源充电技术“地域平权”。时间快一点，美好多一点，让新能源车在冰天雪地里也能“跑得欢、充得快”，生活可以更潇洒更自在～#比亚迪闪充零下30度12分钟充饱##比亚迪今晚发布二代刀片及闪充#

27. 昨晚看完了比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术发布会的直播，给我最大的感受就是“电车的便捷性将不再被电池限制”，下次换车真的可以选择新能源了。总结一下，比亚迪第二代刀片电池解决了“充电慢”、“低温充电难”的问题，“闪充、高能量密度、长寿命、高安全”都能兼得。常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟[点赞] http://t.cn/AXVweO5m

28. #充电找桩难排队长在缓解# 2026年高速服务区充电设施覆盖率已达98.8%，但“找桩难、排队长”问题依然突出。交通运输部今年将重点部署单枪1500kW超充桩，实现“充电10分钟，续航300公里”，大幅缩短充电时长，缓解排队积压。 #第2场部长通道##汽车看两会#

29. smart 精灵5号荣获“2026挪威年度车”奖项。顺便说说挪威，因为前年参加路特斯（现在又改叫“莲花”了）试驾活动去过一趟，那个地方真是电动车天堂，马路上超过一半的车子是电动车，哪怕是国内网友口中的“杂牌”电动车，在这里能见度都很高。问导游为什么电动车这么普及？原因是挪威的电力资源多到用不完，因此政府层面大力推广用电：购电车免税费，市中心有免费充停专属位，还免路桥费，两人以上还能走公交车道。所以老百姓特别愿意买电动车！#大v聊车#

30. 增程式电动车，它的油耗真的比燃油车低吗？

31. 如何看待5年减少9000座加油站？补能未来会不会反而成了油车的劣势？出现有车没地方加油的尴尬？

32. 当电动车充电比加油还快，闪充时代到来，燃油车要被淘汰了吗？

33. 「孤独星球」挪威为什么可以是封面扛把子？这座让全球旅行者魂牵梦萦的红房子，恰好在地球北极圈上方300公里处。它所在的雷讷村其实不是“村庄”，而是挪威罗弗敦群岛的地理心脏，被奥斯特峡湾和雷讷峡湾像双臂般环抱。《孤独星球》挪威封面就是在这里拍摄，这是一场精心设计的“孤独狂欢”#微博旅行家# #带着微博去旅行# #出发吧拥抱世界# 🏔️为何选址于此？《孤独星球》摄影师当年在群岛徘徊两周最终选定这个角度，是因为🏠几何学胜利：红房子恰好位于两条山脉延伸线的黄金交叉点🌈色彩心理学：冬季雪白/夏季碧绿背景下，鲑鱼红色木屋产生视网膜级冲击🗺️路径隐喻：E10公路如银线穿村而过，完美诠释“旅程的终点与起点”🚗 进阶自驾生存手册车辆选择暗黑知识冬季（10月-4月）：必须租带雪地胎的4x4！普通轮胎在冰面拐弯会跳“华尔兹”隐藏费用：租车公司不会主动说——许多保险不包含“碎石路面损伤”（岛上80%路况）建议上全险加油玄学：经过斯沃尔韦尔（Svolvær）加满油！往西油价每升贵5挪威克朗🌟 最后的哲学时刻《孤独星球》封面的真正魔法，不是让你找到那个红房子，而是让你在寻找过程中，遇见冻红鼻子仍对你笑的挪威老人，学会在暴风雪里用三脚架稳住人生，发现当上百架相机同时放下，山谷里只剩下风与心跳的声音。这栋红房子就像一面镜子：你带着对孤独的幻想而来，却带着与人共享星空的热闹回忆离开，也许“终极孤独”，正是知道自己永不真正孤独。琳时出发

34. 比亚迪推出第二代刀片电池+闪充，-20℃抢先实测，充电有多快

35. 比亚迪闪充低温全网首测！充电1分钟续航加100km

36. 「电车不过山海关」这句话，恐怕永远是历史了！就在刚刚的比亚迪官方技术发布会上，重磅发布了第二代刀片电池+全新闪充技术！零下30度冻透24小时，闪充充饱仅需12分钟，常温充电更快更高效，比别家新能源车零上30度的充电时间还要短！这波直接打破低温充电壁垒，把数小时的等待压缩到分钟级，让电动车补能效率追上甚至超越燃油车！过去电车不过山海关，如今冰天雪地也能跑得欢、充得快，比亚迪实现新能源充电技术地域平权，南北出行同享高效补能！极寒不再是电动化禁区，彻底解决冬天充电难的核心痛点，把时间的支配权还给每一位用户！别人还在低温里等充电，比亚迪车主早已满电出发，技术优越感直接拉满！这场充电效率革命，让新能源车普及再无气候借口，中国新能源技术硬实力拉满，北方电车党也终于不用再为冬天充电发愁啦～#比亚迪闪充零下30度12分钟充饱# #比亚迪今晚发布二代刀片及闪充##比亚迪闪充5分好9分饱3分寒#

37. #比亚迪闪充零下30度12分钟充饱#当电动车补能还在被续航焦虑、低温充电慢困扰时，比亚迪第二代刀片电池搭配闪充技术，带来颠覆性突破。常温环境下，车辆电量从 10% 充至 70% 仅需 5 分钟，10% 充到 97% 也只需 9 分钟，补能速度堪比燃油车加油。即便在零下 30℃的极寒天气，从 20% 充到 97% 也仅比常温多 3 分钟，彻底解决冬季充电痛点。这款电池能量密度提升至 190-210Wh/kg，CLTC 续航突破 1000 公里，同时延续针刺不起火的安全基因，通过多项严苛测试，打消用户对快充伤电池的顾虑。目前比亚迪正加速闪充网络布局，预计年底建成 18000 座 “闪充站中站”，让电动车补能像加油一样便捷，真正实现油电同速的出行体验。

38. 如果电和油一样，只能在固定的加油站进行，那么电车的出路只有超快充电能够通往公司、你家、商场甚至是村里，是它区别于油最大，也最值得利用的特点你会发现，一天的时间，车可能只开2小时，有22小时停放，如果停放即补能，从结果上与超快充是无异的所以电车的出路有两条，一是快速补能，二是随时补能前者用于连续性长距离驾驶，后者用于日常短距离使用模拟加油的形式，和利用电的特殊性转变补能体系，两者都在大踏步发展#大v聊车##新能源汽车##我与汽车的日常#

39. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

40. 没有固定充电桩，只靠公共充电桩，纯电动车日常通勤方便吗？

41. 当电动车充电比加油还快，闪充时代到来，燃油车要被淘汰了吗？

42. 搭载比亚迪第二代刀片电池的车用自家闪充桩充电的速度能有多快？毫不夸张的说，已经接近加油的效率了。发布会当天的充电测试，我就在现场，从10%充到70%只需5分钟；充到97%也只要9分钟；即便是零下30极寒环境也只比常温快多出3分钟。用比亚迪自己的话说就是“5分好、9分饱、3分寒”，这种几乎颠覆补能体验的速度，不仅解决了电动车充电慢、低温难充的问题，也让补能效率真正迈进分钟级时代，用硬核闪充技术树立行业新标杆。

43. 刷到权威车媒做的 15 款新能源旗舰车双温区充电实测，从深圳 20℃到哈尔滨 - 20℃，南北温差四十度的测试，真的把电车充电的真实水平测透了。闪充实测成绩亮眼，常温下 10% 到 97% 也就 9 分钟左右，这速度基本和加油没差了。更牛的是极寒环境，所有车都室外冻了 14 小时，别家充电效率全垮了，有的甚至慢了好几倍，比亚迪却还是稳，20% 到 97% 也就 12 分钟内，低温和常温差不了几分钟。以前总说电车过不了山海关，低温充电慢到让人崩溃，现在看来这个难题是真的被解决了。这么一对比，比亚迪这套刀片电池加闪充的组合，确实把补能体验拉到新高度了，不知道其他车企啥时候能跟上这个水平。

44. 电车长途自驾新疆方便嘛？试驾比亚迪宋Ultra EV

45. 交通运输部部长刘伟：全国高速充电设施覆盖率已达98.8%作为2018年就开电动车跑长途的老车主，对这组数字特别感触当年出远门要反复规划路线、找充电桩，现在高速服务区基本都能补能，长途出行越来越省心，排队的现象也缓解了很多。一步一步走到今天，中国充电网络的进步确实看得见。下一步，要解决的就是数量和速度问题了。

46. 如何看待5年减少9000座加油站？补能未来会不会反而成了油车的劣势？出现有车没地方加油的尴尬？

47. 挪威三大峡湾自驾游如果地球有一本关于壮丽的影集，挪威峡湾应该是它的封面。这不是一趟普通的旅行，是一趟融合了摄影、轻徒步和自驾的旅行。在挪威，拍照出片是件很自然的事。奥斯陆歌剧院的大理石斜坡从水边斜着升起来，现代建筑和峡湾的水配在一起很好看。卑尔根布吕根的彩色木屋是联合国世界遗产，雨后石板路反光。颜色特别正。弗洛姆的Stegastein观景台伸出山崖，往下看是艾于兰峡湾，视角十分震撼。徒步吕瑟峡湾的布道石，一块天然石台悬在六百米高的半空，来回徒步大概四小时。坐在悬崖边上，风从耳边刮过，脚下是绿色的峡湾。四周一片寂静。开车在挪威，路本身就是风景。哈当厄尔的公路两边是果园，沃灵瀑布的水雾会飘到挡风玻璃上。海于格松沿着海岸线，大西洋的浪拍着礁石。松恩峡湾是挪威最深最长的峡湾，开车穿越隧道和轮渡，看山脉从海面升起来。今年的行程是8月18日-8月29日，从奥斯陆出发。感兴趣的朋友可以关注置顶评论。*图源网络，侵删#挪威峡湾 ##自驾 ##轻徒步 ##谷岳国际旅行##挪威##布道石#

48. 【24 款电动车挪威-30℃极寒测试出炉！中国品牌位居前列！】最近挪威汽车协会（NAF）与汽车媒体《Motor》联合主办的电动车冬季续航测试正式展开，24 款车型同台竞技，测试环境气温在 - 8℃至 - 31℃之间。 El Prix 是全球公认的权威电动车极寒续航测试，参赛车型需驰骋斯堪的纳维亚半岛的冰雪路面，测试直至电池完全放电的实际行驶里程。本次测试中，续航里程最长的车型为美国电动车品牌 Lucid 的 Air，满电状态下行驶了 520km，接近特斯拉 Model S 去年创下的 530km 测试纪录。但这一成绩的背后却难掩遗憾：该车欧洲 WLTP 官方续航高达 960km，实际续航却暴跌 46%，成为所有参赛车型中续航衰减率最高的一款。第二名为梅赛德斯 - 奔驰 CLA，实际续航 421km、衰减率 41%；第三名是奥迪 A6 E-TRON，实际续航 402km、衰减率 38%。德系高端品牌均出现约 40% 的续航偏差，尽显极寒环境下电池管理的技术难题。中国品牌的能效表现同样备受关注。上汽集团旗下 MG 品牌的 MG 6S（衰减率 29%）与 IM6（衰减率 30%）跻身能效榜单前列，印证了中国车企在极寒工况下电池管理系统（BMS）的技术突破；东风汽车旗下岚图的 Courage 车型也取得了 32% 的良好衰减率。

49. 15款车充电实测：从10%到97%最快仅需9分钟！近日，某权威汽车垂媒发起了一场覆盖15款主流新能源车型的跨温区超级充电测试，聚焦用户最关心的充电效率问题，分别在-20℃的哈尔滨和20℃的深圳两大极端场地还原真实用车场景，为消费者提供直观的参考依据。在20℃的常温环境测试中，各车型均展现出了应有的充电实力，其中比亚迪旗下5款搭载第二代刀片电池及闪充技术的车型表现突出，从10%电量充至97%仅需约9分钟，充电效率领先全场。闪充实测成绩亮眼，极寒环境的测试更能检验技术硬实力：15款车型在室外静置14小时，电池完全冻透后开启充电，低温对多数车型的充电速度造成了不同程度的影响，而比亚迪的5款闪充车型却几乎未受干扰，从20%电量充至97%全程控制在12分钟内，真正实现了“极寒闪充如常温”的稳定表现。这场跨温区实测不仅直观展现了当前新能源汽车充电技术的迭代成果，也让消费者看到了行业在充电体验上的突破。比亚迪第二代刀片电池与闪充技术的组合，成功攻克了低温充电效率衰减的行业难题，为新能源汽车在不同地域的普及提供了技术支撑，也为行业的技术发展提供了新的方向。#有点东西##智驾数码团##大v聊车#数码闲聊站

50. #比亚迪闪充零下30度12分钟充饱# 最近比亚迪发布的第二代刀片电池和闪充技术，可以说直接把新能源车补能效率又往前推了一步。其中最让人关注的一点，就是在【零下30℃的极寒环境下依然可以实现12分钟快速补能】。要知道，低温一直是电动车充电效率下降最明显的场景，很多车在冬天不仅续航打折，充电速度也会明显变慢，而这次比亚迪通过第二代刀片电池、整车热管理以及高功率闪充系统的协同优化，让电池在低温状态下依然能保持较高的充电效率，这其实是对新能源车冬季使用体验的一次重要提升。从技术角度看，这次升级不仅是电池容量或功率的简单提升，而是围绕【充电效率与低温性能】做了一整套系统优化。第二代刀片电池在能量密度、倍率输出以及电池热管理方面都进行了升级，让电池在极寒环境下能够更快进入适合充电的工作状态，从而缩短补能时间。同时在常温环境下，大功率闪充也能带来更高效率的补能体验，进一步减少用户的等待时间。如果放在整个行业来看，低温补能一直是新能源汽车需要解决的重要课题。随着电动车逐渐进入更广泛的市场环境，用户不仅关心续航，还越来越关注充电速度和环境适应能力。当补能效率提升、低温充电问题逐渐被攻克时，新能源汽车的使用边界也会进一步被拓宽。从这个角度看，比亚迪这次发布的闪充技术，不只是一次产品升级，更像是新能源补能体系的一次技术突破。未来随着类似技术不断成熟，电动车在极端气候下的使用体验也会越来越接近甚至超越传统燃油车，这或许才是新能源汽车真正走向全面普及的重要一步。

51. 油价重返9元时代，燃油车加油账单节节攀升？加满一箱油多花百元，每月油费支出超千元的焦虑，比亚迪闪充替你一键终结！比亚迪第二代刀片电池+闪充技术重磅登场，以纯电硬实力破局高油价，给出行最优解！ ✅ 超省：年行2万公里，闪充电费不到4000元，对比燃油车立省近万元，购车还享至低1年免费闪充权益，零油耗彻底摆脱油价波动束缚✅ 超快：常温5分钟充至70%、9分钟充至97%，极寒-30℃仅多3分钟，充电速度比肩加油，补能效率拉满✅ 超安心：续航最高超1000公里，年充电不到20次，补能体验媲美加油告别燃油焦虑，以技术重构补能体验，比亚迪闪充，实现快和省双自由！

52. //@南山林雪萍:有意思的视角。中国比美国对比有两倍优势。中国燃油车100公里运行成本约47.8元（92号汽油），电动车约为7.8元（居民用电），电动车成本约为燃油车的1/6。美国燃油车100公里运行成本约为8.2美元（普通汽油），电动车约为2.6美元（居民用电），电动车成本约为燃油车的1/3。//@李子暘Lee:中国的电价和油价之差，可能是全世界最大的——全电之国，真不是吹的，再加上政府有财力巨额补贴。别的国家，没有这些发展电车的有利条件。

53. #冬季出行不再纠结油还是电#冬季选车别再盲目纠结，看场景选最省心。油车低温稳定、续航不打折、加油即走，适合长途与北方极寒地区，暖风不额外耗能，通勤自驾都踏实。电车市区代步成本低、静谧舒适，远程预热更贴心，南方温和冬季够用，北方记得选带热泵与电池预热的车型。短途通勤、充电方便选电车；经常长途、北方严寒选油车。按需选择，冬季出行更从容。

54. #带着微博玩冰雪# #冰雪游# #微博兴趣创作计划# 第一次去北欧冬季旅行，冰岛和挪威该怎么选？我连续两年环冰岛自驾，去年在挪威待了10天，从风景、消费、住宿到交通都做了对比。冰岛像原始荒野，极光爆发概率高；挪威更温柔，峡湾和渔村很治愈。消费冰岛人均2 - 4万能玩得很好，挪威稍贵但能省更多住宿钱。如果你时间有限，选冰岛体验独特地貌；想感受慢节奏北欧，挪威更合适～后续分享具体路线和避坑指南！夏翡的微博视频

55. 豪华油车控爱不释手的新能源奥迪台湾达人带你体验Q6L e-tron

56. 为什么电动车续航里程和充电速度仍是核心痛点？

57. 冬季续航也能“反向虚标”！海狮06DM-i能耗实力大揭秘

58. 春节返工的一场高速堵车让我明白了，再过20年，油车都不可能淘汰

59. 买了电动车的朋友们，你们的电池健康度衰减速度超出预期了吗？

60. 哪些国家的车主爱买电动车？这么冷的地区怎么这么多！

61. 自驾北极圈|充电12次成功8次,里程焦虑成新年旅行新痛点

62. 卖石油发财的挪威,正亲手“杀死”燃油车

63. 长途自驾选油车还是电车?全面分析后,答案或许并不唯一!

64. 在北极圈，我打到一辆中国新能源车

65. 卖石油发财的挪威，正亲手“杀死”燃油车

66. 挪威电动汽车保有量已超越汽油车 8月市占率直冲94%

67. 中国电动车出海，为什么都奔向挪威？__永州新闻网_永州

68. 挪威最全自驾行驶指南,交规、加油、停车,看这一篇就够了!

69. 挪威自驾游攻略2018

70. 在北极圈,我打到一辆中国新能源车

71. 在北极圈,我打到一辆中国新能源车

72. 汽修保养005：续航焦虑 vs 加油自由：电车补能三大痛点，油车效率依然领先

73. 2月挪威电动车市占率超98%：一个国家的电动化，给世界上了一课

74. 挪威没人买油车了

75. 挪威-31°C极寒测试让"续航焦虑"实锤了，24款电动车续航跌幅排行，中美韩欧大乱斗

76. 杀疯了！挪威新车几乎全是电动车，Model Y凭啥稳坐销冠宝座？

77. 长途自驾旅行，你会倾向开油车还是电车？

78. 挪威是怎样成功实现向电动汽车过渡的？

79. 挪威-31℃极寒续航挑战：中国品牌MG 6S偏差最小仅29%

80. 挪威2025年电动汽车渗透率登顶全球全年达95.9% 12月逼近98%

81. 挪威媒体实测25款电动车极寒续航：国产电动车MG6S续航差异最低

82. 油车与电车的优缺点，大致可分为以下几点。

83. 挪威极寒续航测试：Lucid Air绝对续航第一，MG 6S达成率最优

84. 谁在真正告别油车？5个国家告诉你未来已来

85. 挪威2025年纯电动汽车市占率达96%，特斯拉在当地销量激增

86. 长途跑一趟就懂！电车vs油车谁更省钱？别只算电费油费

87. 挪威南部峡湾自驾part1

88. 挪威极寒续航冬测成绩出炉 25款车续航都不如意

89. 挪威包车租车旅游客运市场分析

90. 一骑绝尘：挪威2025年电动汽车渗透率达95.9%，12月接近98%

91. 中国第一，美国倒数，挪威媒体测试电车极寒续航达成率

92. 挪威租车自驾，看这篇就够啦（价格已更新）

93. 挪威特罗姆瑟公路自驾攻略：闯入极地冰雪王国，四季奇景与生存指南全解析！

94. 特斯拉挪威3月交付增177.2%，Model Y/3销量超第3至10名总和

95. 我的情况是适合买电车还是油车？

96. 和加油比补能效率？这瓷碰得……逻辑非

97. 🇳🇴 挪威避坑血泪实录｜冬季自驾全攻略

98. 30秒避坑 | 首次挪威自驾，这5条租车细节都为你整理好了！

99. 极寒下汽车生存实录：挪威拖车公司72小时任务量激增三倍，电动车电池成“新难题”

100. 冬天去挪威，请收下这份干货级自驾指南

101. 同样是400公里续航，为什么燃油车没人吐槽，电动车却被嫌弃得体无完肤？

102. 挪威政府紧急削减燃油税：阿尔塔加油站柴油每升近28克朗引争议

103. 【罗弗敦群岛自驾】手把手攻略

104. 30秒避坑 | 挪威自驾冷知识：知道这5点，才算真·老司机！

105. 春节挪威自驾攻略（附拍照机位📷）

106. 换电 VS 充电谁更省钱？2025 实测数据出炉：通勤族 / 长途党选择天差地别

107. 冰岛+挪威租&还车攻略

108. 挪威🇳🇴罗弗敦自驾攻略‼️

109. 挪威最美的自驾路线列表

110. 春运的时候，油车加油vs电车补电，谁更快？春运了到服务区看看热闹 #蔚来 #乐道L60 #换电 #新能源汽车

111. 海外租车经验 | 首次挪威自驾，这5条租车细节都为你整理好了！

112. 电动汽车补能之争：换电VS充电，谁才是未来？

113. 1.8w玩转挪威🇳🇴｜9天8晚冬季自驾攻略

114. 换电比加油更高效？高速场景下补能确定性与网络覆盖才是关键

115. 2025实测！加油vs充电vs换电，一年差出几千块

116. 春节充换电数据曝光：换电效率是充电的20-40倍，这才是真相

117. 海外租车经验 | 挪威自驾冷知识：知道这5点，才算真·老司机

冬天跑挪威自驾，电动车省一半油钱却可能把你扔在半路

精选参考来源