新车实探：A8停产，A6L上位——全新奥迪A6L能否顺利扛起旗舰大旗

今年3月份，对于奥迪的准车主来说有两件大事发生，一个是作为轿车旗舰的A8宣布停产，再一个是全新一代奥迪A6L（内部代号C9），迎来了正式上市。这也标志着A6L要正式扶正，成为奥迪的“轿车一哥”。

新奥迪A6L的价格区间是从32.29——43.59万元。这个价格相对于上一代A6L来说有了大幅的降价，同时奥迪A6L作为现在56E当中唯一还保留3.0T版本的车型，也给消费者提供了更多的选择性。

奥迪作为BBA三剑客中最早进入中国的品牌， 凭借一台A6做到家喻户晓。早期的奥迪A6“官车”形象深入人心，可以胜任多重场合，所以网上也有“不怕劳斯带雨伞，就怕奥迪带爆闪”的戏称。

从1988年的奥迪100进入中国，到现在代号C9的全新一代奥迪A6L，这个系列的车型至少影响了两代人的选车标准，不单是我们父辈眼中的“政府大门”的“VIP通行证”，也是东北年轻人“相亲界”里的“硬通货”。更是女婿婚后上老丈人家能“先动筷子”的底气，常年稳居东北车圈鄙视链的“天花板”位置。

长期以来，奥迪A6L凭借丰富的产品类型，扎实的用料，终端大幅优惠等一系列手段吗，深受政企精英、时代中坚群体的认可，始终占据中国豪华车市场标杆地位。但这次新A6L的年轻化设计却在市场上引起不小的争议。

店内观摩：

我所在的城市有4家标准奥迪4S店，我这次去的新盛荣也是个老店了， 基本上可以说是与奥迪的荣耀一起成长的，见证了每一次四环的闪耀，身边有好几个亲朋好友都在这家店买到心仪的车。

C9版本的奥迪A6L全系四款车型都提供了动感型和致雅型两种外观套件，店里展示的是35.29万元的A6L尊享的运动版，全车采用了大面积的黑色元素，外饰条、后视镜、门把手、排气管，尾标都是黑色的，可以理解成一个“黑武士”的造型，配合可以发光的品牌LOGO。相比于上一代奥迪A6L，多了年轻化和运动化的风格，减少了传统的稳重感。

依托于奥迪全新PPC豪华燃油智能平台打造的新款A6L，迎来了全新的改变，全车尺寸达到了5142*1887*1464mm，轴距3066mm。车长比上一代C8增加9厘米，轴距也长了4厘米。这两个参数的增加，让新A6L更加接近奥迪A8L的尺寸，尤其是对于后排空间来说更加的宽敞。

尊享版原配的是245/45R19的轮胎，可以后期自己选装255/40R20或者是255/35R21的轮胎。

车尾有点现在新能源车型的风格，采用了分体式尾灯的设计，熏黑处理的灯组模块，巧妙的隐藏在黑色的车身外漆中。

灯厂的名号可不是白叫的，这次A6L的大灯叫星辰矩阵大灯，首次在灯腔中嵌入金属饰条，大灯被分为上下两个区域，下面就是LED的矩阵式大灯，上半部分是日行灯，但是奥迪给做到了带有多款灯光效果。

我这个人就不太喜欢全隐藏式的门把手，尤其是乘坐别人新买车型，有时候真的是感觉无从下手，奥迪A6L的这个半隐藏式门把手就好很多了，降低风阻的同时，让所有人都能直接上手，另外这个设计是采用了微动开关和机械双重解锁模式，杜绝车门无法打开的情况发生。

后背箱给到了473升的容积，支持4:2:4比例放倒，也算是中规中矩。

依旧是没有备胎的设计，好在现在保险救援比较方便，真有遇到什么轮胎的特殊情况，小问题自己打气坚持跑到轮胎店，大问题就直接停车叫救援吧。

前后悬架是五连杆独立悬架，全系支持悬架软硬调节，预算充足的话还可以在四驱版本的车型上选装空气悬架和整体主动转向系统。根据说明书上看，这次新奥迪A6L的油箱容积反而是变小了，从上一代的73升缩减到61升。

新款奥迪A6L这次推出4种动力组合，分别是2.0T低功率、2.0T高功率、 2.0T高功率混动以及3.0T混动版，可以说是刀法精准，非常的奥迪。变速箱依旧是7档双离合，奥迪家经典的quattro四驱只有2.0T高功率混动和3.0T混动版本上才能有。

2.0T和3.0T的quattro四驱版本还搭配48V HDI双电机全域智混系统，采用P0+P3的并联式混动架构，P3电机集成在变速箱输出轴，可以提供最大18kW的动力输出和230N·m的峰值扭矩。搭配一个1.7度的磷酸铁锂电池。

这套横向的曲面双连屏设计，我印象当中是最早在奥迪Q6 e-tron身上看到的。 现在已经是下一代奥迪家族式的设计了。整个是由11.9英寸的仪表屏和14.5英寸的中控屏以及一个10.9英寸的副驾娱乐屏组成。

仪表屏和中控屏采用的环抱驾驶员的位置设定的。

方向盘有三幅和四幅两种造型可供选择。

以前在方向盘左侧的灯光功能设置，全部挪到了驾驶员左手边的门板上了，和后视镜功能合并在一起。

比较意难平的是新一代奥迪A6L取消了经典的游艇档把设计，采用了电子滑块的设计，和宝马一样，都进入到了兰花指换挡模式了。

上一代A6L车主不知道在哪里放手机的问题也得到了解决，新A6L给配了两个机位的带无线充电功能的放手机的地方，但是看这个架势，对折叠屏的手机来说可能不太友好。

A6L这次加长轴距的部分，全部点在了后排空间上，除了中间乘客会受到地板隆起部分的影响之外，其他链各个位置的乘坐感是非常舒服的。

我身高1米9，体重200斤，做到后排腿部空间还有很大的富裕。用李云龙的话讲，咱也没打过这么富裕的仗啊。

分段式的可开启天窗没有了，全系都换成了不开开启的全景天幕设计。这玩意也没办法，现在很多车型都是采用这种设计的。

除了最低配的臻选型需要自己选装BO音响之外，其他配置都是标配的。全车16喇叭布局，通过搭载的3D音效何精密声学算法，给你带来更好的音响效果。

试驾过程：

目前的情况是新老两代奥迪A6L同店销售，如果喜欢老款的造型，现在也是抄底的好时候。

试驾车采用的是带quattro的尊享型，动力总成是2.0T高功率混动的。另外大家也可以看一下这是致雅型的外观套件。

试驾环节销售小哥首先让我体验了一下新A6L的车内语音交互系统，这一点上已经和新能源车型很接近了，也可以做到接受连续指令。

副驾驶的娱乐屏幕其实对主驾的影响比较小，基本上主驾位是看不到副驾屏幕的内容的。

新奥迪A6L的这套混动动力系统是我这次试驾的最大亮点，给我的感觉就是和丰田的那套混动系统很类似，都是小电瓶浅充浅放，几乎是可以做到全域参与。销售人员介绍说是可以在时速0-140公里内全域介入，时速40公里以内的低速行驶可以靠纯电驱动，急加速或者是速度超过40以上发动机介入，电机叠加扭矩。刹车或者是滑行的时候，回收能量给电池充电。

提速快，更省油，是这套HDI双电机全域混动的技术特点， 同样是2.0T quattro的版本，0-100的提速新A6L能达到5.8秒，要知道上一代的2.0T只能跑出7.2秒的成绩。这已经有很大的提升了，甚至说5.8秒的这个成绩也仅仅比上一代3.0T排量 5.6秒速度只慢了0.2秒，如果不是说部分材料用了铝换钢，导致整车质量加大，很有可能就弥补这0.2秒的差距了。

驾驶辅助系统目前新A6L全系标配了L2级的全速自适应巡航，虽然看起来和新能源车型的智驾没法比，但是相对老款低配只给定速巡航，只有顶配才给全速自适应巡航的设定来说已经不错了，另外奥迪这次和华为在智驾领域深度合作，华为乾坤智驾已经作为后手在准备了，但是参考一下全新Q5L选装乾坤智驾的费用要在2.68-3.28万这个区间，有多少人会选择就不一定了。

试驾车还选装了价值1万元的W-HUD抬头显示，虽然不能把地图导航整体投到屏幕上，但是主要路口的行驶方向还是可以给出明确的指示的。

最后体验了一把新A6L的辅助泊车入位功能，作为一个车长超过5米1的中大型车辆，这些辅助功能对于一个新手司机来说还是比较有必要的。

试驾感受：

全新奥迪A6L给我最大感觉就是全面转向年轻化设计了，没有之前的成熟稳重感，很有可能导致猪八戒照镜子——里外不是人的情况。这一点在上一代Q7的改版中已经出现过一次了，老客户觉得新Q7就是个大号的Q5L，没有了往日Q7的霸气和稳重。年轻人觉得好看但是又掏不起5.60万的这个购车预算。

纯电的奥迪已经被市场证明销量太小众，奥迪在这个领域根本磕不过国产新势力品牌，但是在传统燃油领域的基础上加上适当的电气化和混动系统，如果玩好了，也许会有新的出路。我特意看了一下试驾车的平均油耗，再如此激烈驾驶的情况下，平均油耗也只有11L左右。如果这套混动系统能够被时间证明质量可靠，成熟稳定，那绝对是选车的加分项。

再说一个减分项，就是上一代C8版本的A6L堆料太狠，导致到了C9这一代车门，前机盖由铝换成钢的时候，就有点简配的感觉了，这一点就看个人的取舍了吧。

选车总结：

如果喜欢C8造型的A6L，那现在就是出手的好时候了，终端优惠巨大。C8和C9现在是同店销售，但是销售跟我说C8到明年就彻底停产了。

如果不着急，喜欢新科技带来的感受， 可以等一等C9版本的A6L，看看最后华为乾坤智驾落地之后的实际情况再做决定。

原本奥迪A6L只是一款C级标杆车型，目标对应是宝马5系，奔驰E级这样的车型，但是随着奥迪A8的停产，未来几年内，A6L还要承担品牌旗舰的门面。这也是我们到时候能买到的燃油版最大的轿车了。

大猩猩（Jeremy Clarkson）曾经调侃说，如果一个人对妈妈孝顺、守时、不喝酒，还穿得人模人样，那他一定开奥迪。所以，你会选择一辆奥迪车么？

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