先说结论：今年想去成都车展看跑车的朋友，别盲逛。明天（8月21日）第二十九届成都国际车展开幕，22万㎡、近120个品牌、约1600台展车，但先给你打个预防针——本届至少有22个品牌确认缺席，宾利、保时捷、兰博基尼这些超豪华品牌连续第二年集体不来。微博场馆里没有保时捷和兰博基尼，不代表没有跑车可看。恰恰相反，这可能是第一届真正由"新能源性能"挑大梁的成都车展——7月国内新能源车渗透率刚首次突破60%，车展上这场交接棒，就摆在明面上。微博
按重要程度，说说该看什么。
第一站：9号馆，腾势Z硬顶版国内首秀
比亚迪今年继续包下整个9号馆，王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望全系都在，而对跑车迷来说，最该蹲的是腾势Z。
先快速对齐信息：腾势Z今年7月在英国古德伍德速度节完成全球首发并上市，海外售价折合人民币约158万元；国内7月13日开启预售，价格直接换了个量级——Coupe硬顶版68万元、Spider敞篷版78万元、Racing赛道版118万元。微博腾势官方口径，全球预售订单已经突破1000台，比亚迪英国那边甚至放话，有客户退掉了迈凯伦、法拉利的订单转投腾势Z赛道版。微博
这次成都车展，是硬顶版的国内首秀，敞篷版则带来新配色。微博三个版本都是前一后二的三电机布局，但性能分层很明显：硬顶版零百加速2.25秒、极速300km/h；赛道版拉到1.96秒、350km/h，配1604马力和能产生1060公斤下压力的空气套件，申报信息显示三电机功率1180千瓦。微博
现场看什么？两个点。一是硬顶版的实车比例，之前网上围绕它的外观讨论不少，YYP那句"目标直指911"底下吵了快一千楼，实车比照片更有说服力；二是敞篷版软顶开合的瞬间，有提前体验的媒体同行说得很直白：“这个开合动作带来的价值，很难用什么具体的参数去表达，只是感觉贵十万也完全值了。”微博
另外泼一句冷水：腾势Z目前还在预售阶段，正式上市时间和交付周期都没公布，118万的赛道版更像品牌光环车。真想掏钱的朋友，建议把成都车展当成一次"验货"，等正式上市的配置和权益出来再决策。
同在9号馆：方程SGT和室外的易三方表演
预算够不着68万也没关系。方程豹第一次做轿车，方程S和方程SGT今天刚开启全国预订，预订价格区间23万～28万元，内饰将在本届车展全球首秀。微博微博SGT是系列里更运动的那台，比亚迪那套百万级智能磁流变悬架云辇-M也上了这台车——想体验"国产性能车卷到什么程度"，它是性价比最高的观察点。微博
出了展馆，北广场还有比亚迪的科技开放展区：易三方无人漂移、45度坡挑战、应急浮水都能现场看。想搞明白腾势Z的操控底气从哪来，比看参数表直观得多。
10号馆：小米全系，SU7 Ultra在列
小米展台在10号馆H1004，展出阵容相当满：N90 Max、N70 Max两款智能可变大空间SUV，加上YU7 GT定制版、SU7和SU7 Ultra。微博性能党重点盯SU7 Ultra和YU7 GT定制版。去不了现场的也别急，8月21日中午12点有线上云逛展直播；到现场还能领限定折扇和饮用水。微博
场外两条大新闻：法拉利和特斯拉
超跑圈这周还有两件和车展无关、但值得留意的事。法拉利公布了12Cilindri Manuale的国内售价：888.8万元，限量1499台——V12加手动变速箱，属于燃油时代死忠的情怀收官品。微博另一边，特斯拉新一代Roadster据海外媒体报道最快本月揭开面纱，传闻中2.1秒的零百和SpaceX推进器版本都被反复提及。知乎不过这个"本月"建议别太当真：这台车已经跳票近十年，2017年交了33.2万订金的人现在还在排队。微博等Roadster的朋友，不妨先看看车展现场这台摸得到的。
实用信息，一次说清
时间：8月21日～30日，21日为媒体日；怕挤就选工作日去
地点：中国西部国际博览城（天府新区），地铁可直达
门票：早鸟票今晚（8月20日）24:00截止，通过"成都国际车展"官方小程序购票。微博
路线建议：9号馆（腾势Z、方程豹、仰望）→ 10号馆（小米）→ 室外北广场体验区，留够排队时间
最后说下判断
保时捷、兰博基尼的集体缺席不是偶然。当新能源渗透率突破60%，传统超豪华品牌正在重新计算参加区域车展的投入产出比。对跑车迷来说，这届车展恰好提供了一个难得的对照现场：一边是68万的三电机跑车、23万起的磁流变悬架运动轿车，另一边是曾经占据C位、如今选择缺席的传统超跑。这是"降级"还是"交接棒"，去现场看一眼实车，你会有自己的答案。
留三个后续值得盯的信号：一是腾势Z会不会在车展期间公布正式上市时间和交付周期；二是腾势Z赛道版的纽北圈速——测试车已经现身纽博格林，数据迟早要来；三是方程SGT正式上市价格相对23～28万预订区间的变化。
这届成都车展，你最想看哪台车？评论区聊聊。
