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动力电池多点突破,全固态2027装车,普通人何时受益一次讲清

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09-06 19:34

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理想汽车这次直接入股了一家电池企业。9月4日欣旺达公告，子公司欣旺达动力增资扩股，理想汽车出资26.5亿元认购增资完成后8.79%的股份；交易完成后理想相关主体间接合计持股11.17%。两家要在动力电池研发、制造和质量管理上做更深的协同。#理想拟增资欣旺达26.5亿#理想自己的说法是，电池从来不是简单外采的标准件。自2015年组建自研团队算起，电芯、Pack、BMS、整车集成一路自己做，还用自研ATR算法解决了磷酸铁锂测不准的问题，攒下超过1700项核心专利。入股之后，理想自研电池从技术、制造质量等层面更有保障。

科技Daily 2026-09-04

来自新浪微博

#小米宣布龙甲电池安心保障计划#谁卖车，谁负责！今天，小米正式宣布与欣旺达、中创新航达成战略合作，三方将围绕小米龙甲电池展开合作，同时公布了「龙甲电池安心保障计划」。这次合作，意味着小米对于电池的参与深度进一步增加，从产品定义、研发，到电芯设计开发，再到制造和全流程质量管控，小米都会参与其中。对于新能源车来说，电池本身就是非常核心的一部分，而车企对电池参与得有多深，其实会直接影响到最终的产品标准。小米把自己的要求一路做到电池研发和制造环节，整车端的需求也能更直接地传递到电池端。这次合作的两家电池企业也各有自己的优势。欣旺达有30年的锂电技术积累，消费电池业务长期处于全球头部位置，在HEV领域也有多年积累，同时已经拓展到REEV、BEV等动力电池市场；中创新航则是全球动力电池装机量TOP级企业，在技术研发、规模制造以及高端客户合作方面都有比较成熟的经验。简单来说，欣旺达和中创新航有成熟的电芯研发、制造能力，小米则从整车需求出发参与产品定义、研发和验证。三方把各自擅长的部分结合起来，龙甲电池背后的研发和制造链路完整打通、清晰明了。小米公布的不只是合作伙伴，还有自己参与供应链的方式：从整车定义、电池包设计，到电芯研发和制造，小米都在参与，并通过专家驻厂、影子工厂等方式深入供应链管理。此前公布的8000+质量检查点、数据存档15年，也能看出小米对于电池质量管理的要求已经深入到了生产制造环节。电池安全其实是一个很难被大家直接感知的东西。大家平时看到的更多是续航、充电速度、能量密度这些参数，真正影响安全性的电芯、结构、热管理和生产质量，很多时候都藏在看不见的地方。所以龙甲电池此前公布的安全标准，也覆盖了结构安全、热安全、电气安全以及云端安全监测等多个方面，针对底部撞击、热失控等极端情况都有对应的测试要求。比如500J能量底部撞击测试、18层结构防护、IP68防水，这些东西看起来比较硬核，但最后解决的其实都是一个问题：遇到极端情况的时候，电池能不能把风险控制住。「龙甲电池安心保障计划」，则把这个问题继续延伸到消费者这一端，按照计划，如果车辆因为原厂电池质量原因导致自燃，并且最终达到报废条件，小米将补偿同等配置的新车；如果因为电池碰撞或者底盘剐蹭导致起火，车辆达到报废条件，则补偿车损险保单额与保险实际赔付金额之间的差额。对于消费者来说，这个保障计划最直接的意义，其实就是出了极端情况之后，责任主体是明确的。你不用研究电池，只需要知道谁为它负责。电池研发有人管，制造过程有人管，质量标准有人管，真遇到极端情况之后，也有明确的保障方案。对于买车的人来说，知道这块电池是谁做的固然重要，但知道出了问题之后谁来负责，其实同样重要。只有真正有技术、有底气，才敢为用户兜底！Respect！#小米与欣旺达中创新航达成战略合作#

缪特mt 2026-09-04

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1. 理想汽车这次直接入股了一家电池企业。9月4日欣旺达公告，子公司欣旺达动力增资扩股，理想汽车出资26.5亿元认购增资完成后8.79%的股份；交易完成后理想相关主体间接合计持股11.17%。两家要在动力电池研发、制造和质量管理上做更深的协同。#理想拟增资欣旺达26.5亿#理想自己的说法是，电池从来不是简单外采的标准件。自2015年组建自研团队算起，电芯、Pack、BMS、整车集成一路自己做，还用自研ATR算法解决了磷酸铁锂测不准的问题，攒下超过1700项核心专利。入股之后，理想自研电池从技术、制造质量等层面更有保障。

2. #小米宣布龙甲电池安心保障计划#谁卖车，谁负责！今天，小米正式宣布与欣旺达、中创新航达成战略合作，三方将围绕小米龙甲电池展开合作，同时公布了「龙甲电池安心保障计划」。这次合作，意味着小米对于电池的参与深度进一步增加，从产品定义、研发，到电芯设计开发，再到制造和全流程质量管控，小米都会参与其中。对于新能源车来说，电池本身就是非常核心的一部分，而车企对电池参与得有多深，其实会直接影响到最终的产品标准。小米把自己的要求一路做到电池研发和制造环节，整车端的需求也能更直接地传递到电池端。这次合作的两家电池企业也各有自己的优势。欣旺达有30年的锂电技术积累，消费电池业务长期处于全球头部位置，在HEV领域也有多年积累，同时已经拓展到REEV、BEV等动力电池市场；中创新航则是全球动力电池装机量TOP级企业，在技术研发、规模制造以及高端客户合作方面都有比较成熟的经验。简单来说，欣旺达和中创新航有成熟的电芯研发、制造能力，小米则从整车需求出发参与产品定义、研发和验证。三方把各自擅长的部分结合起来，龙甲电池背后的研发和制造链路完整打通、清晰明了。小米公布的不只是合作伙伴，还有自己参与供应链的方式：从整车定义、电池包设计，到电芯研发和制造，小米都在参与，并通过专家驻厂、影子工厂等方式深入供应链管理。此前公布的8000+质量检查点、数据存档15年，也能看出小米对于电池质量管理的要求已经深入到了生产制造环节。电池安全其实是一个很难被大家直接感知的东西。大家平时看到的更多是续航、充电速度、能量密度这些参数，真正影响安全性的电芯、结构、热管理和生产质量，很多时候都藏在看不见的地方。所以龙甲电池此前公布的安全标准，也覆盖了结构安全、热安全、电气安全以及云端安全监测等多个方面，针对底部撞击、热失控等极端情况都有对应的测试要求。比如500J能量底部撞击测试、18层结构防护、IP68防水，这些东西看起来比较硬核，但最后解决的其实都是一个问题：遇到极端情况的时候，电池能不能把风险控制住。「龙甲电池安心保障计划」，则把这个问题继续延伸到消费者这一端，按照计划，如果车辆因为原厂电池质量原因导致自燃，并且最终达到报废条件，小米将补偿同等配置的新车；如果因为电池碰撞或者底盘剐蹭导致起火，车辆达到报废条件，则补偿车损险保单额与保险实际赔付金额之间的差额。对于消费者来说，这个保障计划最直接的意义，其实就是出了极端情况之后，责任主体是明确的。你不用研究电池，只需要知道谁为它负责。电池研发有人管，制造过程有人管，质量标准有人管，真遇到极端情况之后，也有明确的保障方案。对于买车的人来说，知道这块电池是谁做的固然重要，但知道出了问题之后谁来负责，其实同样重要。只有真正有技术、有底气，才敢为用户兜底！Respect！#小米与欣旺达中创新航达成战略合作#

3. 比亚迪2026上半年财报正式发布，彰显持续稳健的发展底色。上半年比亚迪实现营收3448亿元，研发投入289亿元，现金储备1674亿元。更值得关注的是二季度，净利润同比增长30%，毛利率达到18.9%，创近一年新高，盈利能力持续改善。增长的底气从哪里来？一边是海外市场加速突破，上半年海外销量79万辆，同比增长68%，业务覆盖全球超120个国家和地区；另一边是高端品牌持续上量，方程豹、腾势、仰望三大品牌合计销量22.8万辆，同比增长61%。再看技术投入，累计研发投入已经突破2700亿元。第二代刀片电池、闪充技术持续落地，全国闪充站已经突破1万座；智能化方面，璇玑A3自研4nm智驾芯片发布，辅助驾驶车型保有量超过352万辆。从技术研发到海外拓展，再到高端品牌向上，比亚迪正在把过去的技术积累，逐步转化成实打实的市场竞争力。

4. #全链路负责才能筑牢电池安全# 动力电池一直是新能源汽车最核心的零部件，影响着车辆续航、安全、使用寿命以及保值率，所以新能源汽车的安全准则一直在跟进，而2026年最硬气的安全承诺当属“谁卖车，谁负责”这六个字。大家都知道，前两天小米官宣两大动力电池战略合作伙伴——欣旺达动力、中创新航，全球TOP级电芯供应商，共同打造质量电池。虽然说有电池大佬合作，但小米依旧负责产品定义、主导电池包设计开发、参与电芯设计开发，落实全流程质量管控。正是全链路深度参与，从标准到开发、从电芯到质量，深知每一个环节的技术底蕴，只有小米才有信心直接面向用户为最终产品结果负责。所以这用户以后入手新能源汽车，不用再研究什么电池技术了，就选这种敢为自己产品兜底的企业，开起来放心靠谱不止一点。

5. #小米与欣旺达中创新航达成战略合作#9月4日，小米汽车正式官宣与@中创新航、@欣旺达动力达成"小米龙甲电池"战略合作，三方围绕产业深度协同、共创高标准动力电池达成共识，开创整车厂与电池企业全链路协同的产业新模式。🔋 中创新航根据小米龙甲电池定义，定制开发电化学体系与材料，打造专属产线，通过小米全流程质量管控标准验证。作为全球动力电池装机量TOP4企业，中创新航已与小鹏、吉利、蔚来、鸿蒙智行、丰田、大众、奥迪等国内外主流车企深入合作，实力获行业广泛认可。🔋 欣旺达动力为龙甲电池提供专业电芯制造能力，定制专属产线。欣旺达拥有30年锂电产业积淀，累计出货超40亿颗电芯，连续五年蝉联中国HEV混动锂电池销量冠军；其合作版图覆盖苹果、特斯拉、雷诺日产、大众、理想、东风、鸿蒙智行等全球优秀企业，2026年更成为全球HEV混动锂电池销量冠军。随战略合作一同发布的，还有「小米龙甲电池安心保障计划」——搭载龙甲电池的车型首任非营运车主可免费获赠动力电池不自燃终身保障、动力电池碰撞不起火终身保障两大核心权益，无年行驶里程要求，公户私户同等适用。正如小米汽车副总裁李肖爽所言："我们对小米龙甲电池做到全链路参与、全链路负责。" 从产品定义、研发到制造、保障，小米澎程系列车型将全面搭载龙甲电池，这套从技术到责任的体系，即将在9月7日晚正式上市的小米澎程上接受市场检验。🚗

6. 9月4日，欣旺达电子发布公告，理想汽车拟以 26.5亿元增资其子公司欣旺达动力，认购其增资完成后 8.79% 的股份。交易完成后，理想汽车相关主体将间接合计持有欣旺达动力 11.17% 的股份。双方将在动力电池研发、制造和质量管理上开展更深度的长期协同。对理想而言，电池从来不是简单外采的标准件，自2015年组建自研团队以来，理想始终以超越用户需求为目标，持续深度进行电芯、Pack、BMS、热管理、整车集成及全生命周期安全管理相关研发，并推动行业首款增程大电池、5C超充、自研ATR算法等技术落地。【此次战略投资有助于提升理想在电池技术、制造质量和长期协同中的话语权，更好推动非标电池技术方案的高质量落地，并为下一代产品研发与快速迭代建立更扎实的基础。】无论采用何种合作方式，所有上车方案均须符合统一的理想标准，最终由理想对用户的性能、安全、质量与服务负责。理想电池，理想担保。

7. 【#曾毓群称有些电池批量故障触目惊心#】在今日（9 月 3 日）举行的 2026 世界动力电池大会上，宁德时代董事长曾毓群上台发表演讲。曾毓群提到，今年上半年，中国新能源汽车销量超过 740 万辆，已经接近汽车总销量的一半。全球动力电池装车量超过 608GWh，前十家企业里，中国企业占了七席，市场份额超过七成。但越是这个时候，我们越要警惕。他表示，今年以来，国内上市新车超过 600 款，平均每天接近 3 款；还有些动力电池产品，出现了批量故障，触目惊心。大家比速度、比参数、比价格，开发周期越来越短，但是却以牺牲产品质量和消费者的信任为代价。他重申：新能源产业最重要的关键词，就是品质。他提到，做出一块电池，不难。难的是做十亿块一样好的电池，也就是一致性。电池领域也存在木桶效应：一个电池包里有上百颗电芯，一台车能跑多远、用多久，不是由最好的电芯决定的，而是由最差的那颗决定。所以，宁德时代坚持把电芯失效率，严控在十亿分之一。（IT之家）

8. 宁德时代曾毓群博士在世界动力电池大会上直言：“新能源产业最重要的关键词，就是品质。”如今行业内卷速度、参数、价格，新车迭代节奏越来越快，但不能以牺牲产品质量、用户信任为代价。做出一块好电池不难，难的是做十亿块品质一致的电池，安全、可靠、长寿命，才是动力电池的底色。

9. 9月4日，世界动力电池大会上，《电动汽车动力电池系统运行周期内安全要求及测试方法》团体标准正式发布。该标准由中国消费品质量安全促进会、中国汽车工程研究院股份有限公司发起，华为终端有限公司联合产学研权威单位（宁德时代、比亚迪、北京理工大学等）共同编制。作为核心参编单位，华为将巨鲸电池平台长期积累的工程实践深度融入标准制定，以技术优势抬升行业整体安全基线，有效改善行业电池老化耐久安全的场景与标准短板，为用户带来更扎实可靠的安全保障。#华为巨鲸电池平台#

10. 电池的日历寿命到底有几年

11. 中国一汽今日宣布，中国一汽联合东方理工大学，在硫化物全固态电池低压力运行领域取得重大技术突破，相关成果以“离子弹性体界面实现低压力高稳定固态电池”为题，发表于国际顶级期刊《Advanced Energy Materials》。全固态电池普遍需要 20 兆帕以上工作压力，这一长期存在的世界性难题，严重制约了其产业化落地。针对该瓶颈，中国一汽聚焦低压力工况下界面接触衰减这一核心痛点，通过材料形貌调控、电芯低压结构创新及制备工艺优化，成功实现大容量全固态电芯在仅 5 兆帕的低压力下稳定循环。这一突破大幅降低电芯对外部压力的依赖，适配电池包工程化设计，为硫化物全固态电池规模化量产应用提供关键技术基础。中国一汽表示，这标志着我国在硫化物全固态电池实用化关键核心技术上取得里程碑式突破，为全固态电池产业化进程迈出关键一步。#极限挑战重拍#

12. 【清华团队在固态电池电解质氧化还原化学领域取得进展】全固态电池因采用不可燃固态电解质替代有机电解液，被认为是兼具高能量密度与高安全性的下一代电池技术。然而，固态电解质在传统设计中仅作为离子传导介质，无法参与电荷存储，其在复合电极中的占比可达50%以上，严重制约了电池能量密度的进一步提升。针对这一瓶颈，清华大学化工系张强教授团队系统梳理了卤化物材料（Li–M–X，M为金属元素，X为卤素）的组成、结构与氧化还原化学发展历程，绘制了卤化物组成元素的氧化还原特性全景图。研究发现，相当比例的卤化物材料具有本征可逆氧化还原活性。在此基础上，团队提出了电压窗口匹配的核心设计准则：将卤化物的可逆氧化还原电压窗口与高容量电极的工作电压进行战略性匹配，使卤化物在传导锂离子的同时贡献额外容量。相关成果以“卤化物材料的氧化还原化学解锁下一代全固态电池”为题，发表于《焦耳》。论文链接：网页链接（来源：化工系）#科研速递# 清华大学

13. #2026世界动力电池大会# 【聚焦四大方向，全球先进电池前瞻技术专题会议干货满满】9月4日，作为“2026世界动力电池大会”的核心专题会议，全球先进电池前瞻技术专题会议在宜宾国际会展中心举行。会议由中国科学院物理研究所研究员黄学杰主持，以“先进电池技术在全工况多场景下的前沿突破”为主题，聚焦“全过程安全、全气候超充、全固态电池、全工况高效”四大方向，围绕前沿材料迭代、全固态电池共性技术、全气候全工况创新应用、测评视角下的技术发展与挑战等行业关切议题展开深入研讨。网页链接 #四川动力电池产业有多强##四川正在定义下一个能源时代#

14. #2026世界动力电池大会#【把动力电池“装”进物流车轮：宜宾的又一场绿色实践】9月3日，2026世界动力电池大会将在宜宾开幕。作为全球动力电池领域最具影响力的行业盛会，大会不仅集中展示前沿技术与产业成果，更将目光投向动力电池产业链的纵深延展与跨界融合。大会期间，除开幕式、全体大会等核心议程外，还将举办8场专题会议。其中，以“动力电池国际物流供应链高质量发展”为主题的运输专题会议，将围绕绿色运输技术创新、锂电铁路运输落地、综合多式联运体系搭建等议题展开深度研讨。一场聚焦“运输物流”的专题会为何能在世界级行业盛会中占据一席之地？在距离大会会场不到半小时车程的五粮液产业园区里，一场悄无声息的“物流电动化革命”，给出了答案。网页链接 #盛会来了宜宾硬核buff拉满##四川动力电池产业有多强##四川正在定义下一个能源时代#

15. #四川动力电池产业有多强# 【五载厚积世界共鉴丨从一场推介会看三江新区的“时”与“势”】9月3日，作为2026世界动力电池大会系列活动之一的宜宾三江新区2026产业投资推介会如期举行。会场内，120余家知名企业及多家基金机构代表齐聚一堂；会场外，全球动力电池产业的顶尖目光聚焦于此。这场推介会不仅是一次成果展示，更是一次面向未来的诚意邀约。宜宾三江新区（临港经开区）党工委书记陈永生在会上用一组数据勾勒出新区的成长轨迹：GDP连跨5个百亿台阶，2024年突破600亿元，核心区临港经开区连续两年位居国家级经开区西部第一。全球领先的动力电池产业集群已初具规模——累计签约项目51个，协议投资总额超1300亿元，2025年产值突破1100亿元，时代系企业锂电池产量175.87GWh，占全国动力电池出货量超9%。全球每10块动力电池就有1块“宜宾造”。智能网联新能源汽车产业携手奇瑞集团，集聚50余家企业，整车产量连续三年实现阶梯式增长；以天珑、极米为龙头的数字经济产业2025年营收突破510亿元。五年来，新区市场主体增至6.8万户，常住人口突破45万、平均年龄38岁——这是一座年轻而充满活力的产业新城。网页链接 #四川正在定义下一个能源时代##2026世界动力电池大会##从动力电池世界杯看宜宾的冠军阵型#

16. 蔚来电池监控运营平台成功通过公安部交通管理科学研究所检测中心测试，取得GB/T 45688-2025国标软件测试报告。该国标自2025年12月正式实施后，蔚来是国内首个通过该项官方检测的整车企业。补充国标定义：GB/T 45688-2025是国家级新能源汽车运行安全监测标准，明确了新能源汽车动态监测、安全预警的技术规范，核心目标是排查车辆运行安全隐患，搭建电池全生命周期安全闭环管理体系。在换电体系的加持下，电池透明、可控、标准统一才是王道：• 全电池覆盖：随机抽检5000块换电体系电池，覆盖全厂商、全电池类型、全生产批次• 全场景覆盖：打通车辆端、换电站端双维度数据，实现行车、驻站全场景监测• 全故障模式覆盖：精准监测电压、温度、绝缘、采样、SOC等各类电池异常问题• 事前预防全覆盖：兼具故障事后排查+隐患事前预警能力，可识别电池早期隐患，实现“治未病”本次国标，对换电或者说对有序有运营规则，有底线的电池运营水平，是巨大的国家级认可。我一直有个认死理的“个人认为”：所有技术本应为人服务所有体验本应围绕人的体验而进行本次电池国标也是同一个道理，所有的技术标准都服务于用户的真实使用体验，为用户创造使用中全生命周期的电池使用保障，才是国标➕技术标准和执行的意义。

17. #全链路负责才能筑牢电池安全#小米定义，小米负责。八个字背后，是小米汽车在动力电池安全领域全新的责任理念。不同于多数车企采购成品电芯、责任后置的合作方式，小米汽车选择深度下沉至电池研发生产全链条，与欣旺达、中创新航两大头部电池企业建立战略同盟，共建深度协同的产业新模式。欣旺达拥有三十年锂电研发积淀，累计交付超40亿颗电芯，稳居3C消费电池全球首位，混动HEV产品实现五连冠。中创新航成长速度迅猛，七年规模增长百倍，稳居全球动力电池装机量前三，斩获国家科技进步奖，服务多家海内外高端车企。两家合作伙伴均属于全球TOP级电芯选手，小米并非简单下单代工，而是与厂商联合定义、联合开发、联合验证，依托双方硬核实力，共同打磨龙甲电池产品，再叠加终身免费电池起火保障权益，用伙伴实力和车企担当，打消消费者购车后顾之忧。

18. 欣旺达最近可以啊，左手理想增资欣旺达动力，右手成为小米龙甲电池战略合作伙伴。昨天欣旺达发了公告，理想汽车拟以 26.5 亿元增资其子公司欣旺达动力，交易完成后，理想汽车相关主体将间接合计持有欣旺达动力 11.17% 的股份。双方将在动力电池研发、制造和质量管理上开展更深度的长期协同。同时小米汽车也官宣欣旺达动力成为小米龙甲电池战略合作伙伴，小米也会介入电芯设计和开发。回想 22 年的时候，小鹏也是和欣旺达共同开发的 4C 电池，可惜最后没走下来。看了一下欣旺达在动力电池方面的出货量，量上还是比较低的，这个也和欣旺达的客户主要是混动有关系。理想之前财报里透露过，未来几个月，所有的车型上都将会搭载自研电池，所以后面理想的纯电、小米的大电池增程量上来的话应会有不错的增长。

19. 固态电池的春天来了 2026世界动力电池大会9月3日在宜宾开幕，超70%议程聚焦技术攻坚与产业落地。工信部明确支持突破全固态电池等技术；中国牵头提出的固态电池国际标准已在IEC成功立项；奇瑞透露全固态电池计划2027年上车验证，电芯能量密度已突破400Wh/kg；宜宾规划建设全省首个2平方公里固态电池创新产业园。产业化拐点临近，但资金已在用脚投票——9月2日板块主力资金净流出37.42亿元，9月1日净流出57.65亿元，呈现典型的“利好兑现”特征。以下分三个梯队分析：第一梯队：产业化先锋与龙头（确定性最高）宁德时代：全球动力电池绝对龙头，规划2027年全固态电池小批量量产或示范装车。国际标准立项直接提升其技术溢价能力。短期看，9月中国电池排产环比增长9.2%，景气度回升提供业绩支撑。风险在于体量大、弹性相对有限，且大会前已充分预期。国轩高科：同样规划2027年全固态电池量产。国际标准落地后，正极、隔膜、电解质等核心环节订单确定性提升。作为二线电池龙头中固态布局最明确者之一，弹性大于宁德时代，但流动性稍弱。德尔股份：固态电池已进入连续化试生产阶段，电芯中试线建设中、设备陆续交付。从“概念”到“试生产”是质的跨越，产业化进度在A股中领先。市值小、弹性大，但试生产到量产仍有不确定性。第二梯队：核心材料与设备供应商（弹性与确定性的平衡）设备端——先导智能、纳科诺尔等在干法电极、等静压设备等环节价值量将显著提升。固态电池生产工艺颠覆性变化，设备环节是从0到1的增量逻辑，确定性高。先导智能作为锂电设备龙头，客户覆盖宁德时代等头部电池厂。硫化物电解质材料——天赐材料百吨级硫化锂及固态电解质中试产线已全面建成并进入试生产；恩捷股份硫化锂产品纯度可达99.9%以上；上海洗霸实现从硫化锂到电芯的一体化布局，材料已向客户交付。硫化物被普遍认为是全固态电池最主流电解质路线，这些提前卡位的材料企业有望率先受益。正极与负极材料——厦钨新能、容百科技等正极材料商将受益于订单确定性提升；振华新材固态电解质中试线设备安装已进入收尾阶段。硅基负极、锂金属负极是固态电池核心增量材料。第三梯队：概念布局与弹性品种（高风险高波动）赣锋锂业、天齐锂业：锂资源龙头，均布局硫化物全固态电池关键材料。9月2日分别下跌4.38%和4.35%，资金分歧明显。锂盐价格持续承压的背景下，固态电池材料布局短期难以贡献实质业绩，更多是概念支撑。金龙羽、骆驼股份等：9月1日曾因固态电池概念异动拉升，属于典型的事件驱动型炒作。这类公司固态电池业务多处于早期阶段，基本面支撑薄弱，波动极大。集泰股份：9月3日涨停，同时沾边液冷服务器、船舶、固态电池三个概念。这种多概念叠加的品种，情绪驱动特征明显，需警惕概念退潮后的快速回落。板块整体风险：固态电池板块近期出现日线级别熊点，60分钟级别也处于熊点区间；5日累计涨幅-1.89%，61%个股下跌。大会带来的催化已经在9月1-2日的异动中被部分消化，需警惕“利好出尽”的回调风险。总结：大会确认了固态电池产业化从“概念”走向“落地” 的关键拐点。第一梯队标的产业化进度最明确、确定性最高；第二梯队设备与核心材料商受益逻辑最清晰、弹性空间大；第三梯队以概念炒作为主，波动剧烈，需谨慎参与。整个板块正处于短期资金获利了结与中长期产业趋势的博弈之中，分化将是大概率事件。 ⚠️ 以上分析基于公开信息整理，不构成任何投资建议，具体操作请结合自身风险承受能力独立判断。

20. 固态电池标准中国牵头，1000公里还要等

21. 续航冲击1500公里，固态电池这场长跑才刚刚开始

22. 工信部：我国已建成全球领先的动力电池产业体系

23. 世界动力电池大会：固态电池加速落地事件背景：2026世界动力电池大会于9月3日四川宜宾开幕，固态电池成为本次大会最大行业焦点，奇瑞董事长尹同跃公开披露固态电池明确落地时间表。核心关键信息 1. 奇瑞犀牛电池时间线 • 固液混合版电池：2026年第四季度装车，先实现小规模量产上车 • 全固态电池：2027年开展上车验证（注意：上车验证≠大规模量产开售） • 固态电芯实验室能量密度达到400Wh/kg，向600Wh/kg目标冲刺 • 研发投入：两年内固态研发团队扩至1200人，专项经费超100亿元 • 技术原则：多路线同步推进，不够安全绝不上车 2. 大会行业整体信号 • 半固液混合电池率先走向规模装车；全固态还处在中试、整车验证阶段 • 国内首条全固态电池智能制造中试线年底建成，主要解决工艺良率难题 • 固态电池优势：安全性更高、能量密度大、耐高低温，理论上实现超长续航、超快充。 • 现实瓶颈：生产成本高、固‑固界面、循环寿命等难题还没有完全攻克，2027只是验证，普通家用车大规模普及大概率要到2030年之后。对普通车主的现实影响 ✅利好：一旦成熟，续航有望突破1200‑1500km，充电速度大幅提升，电池热失控风险降低。 ⚠️误区提醒： 1. 2027上车验证不等于普通人就能买到固态电池新车，只是车企做道路测试、可靠性验证。 2. 不要盲目持币观望，现阶段液态锂电池、半固态电池依旧是市场主力。 3. 新技术迭代，也会对现有新能源车保值率带来一定压力。

24. 工业和信息化部：我国建成全球领先的动力电池产业体系

25. 利好来了！工信部：支持各方聚力突破全固态电池钠离子电池等技术

26. 时间：2026年9月3日（注：事件发生在2026世界动力电池大会期间）地点：四川宜宾核心主体：奇瑞控股集团（董事长尹同跃）关键规划：① 全固态电池2027年启动上车验证；② 未来两年固态电池领域专项研发投入超百亿元。行业背景与意义技术赛道价值：固态电池被视为下一代动力电池技术的核心方向，相比当前主流的液态锂电池，具备能量密度更高、安全性更强（不易起火爆炸）、循环寿命更长等优势，是全球车企、电池企业布局的重点技术领域。企业战略布局：奇瑞规划2027年上车验证，同时大手笔投入超百亿元专项研发，既契合行业技术迭代趋势，也体现了企业在动力电池核心技术上的长期布局，有助于强化自身在新能源赛道的技术壁垒，应对未来市场竞争。行业竞争态势：当前大众、丰田等国际车企，以及宁德时代、比亚迪等国内企业均在推进固态电池研发，奇瑞的规划也反映了国内车企在核心技术领域的竞逐节奏。如果需要补充相关延伸信息，或对内容进行其他维度整理，可进一步说明。#固态动力电池# #未来,固态电池会成为主流吗?#

27. 喜讯！动力电池迎来了大利好，相关板块有望迎来一波行情下午4点左右，一条来自工业和信息化部的消息，让这个失落和寂静的市场，稍稍动了起来。不是机器人，也不是人工智能，而是动力电池。 9月3日电，工业和信息化部相关负责人今天表示，我国已建成全球领先的动力电池产业体系。数据不会骗人。2025年装车量比2020年暴涨十几倍，今年1-7月直接干到410.2吉瓦时。这数字什么概念？反正就是把同行按在地上摩擦还顺带做了个深度按摩。论产业规模，增长速度相当惊人。2025年国内动力电池装车量对比2020年暴涨十余倍，今年1‑7月装车量达到410.2吉瓦时，规模优势继续牢牢稳住。规模不是简单堆数字，庞大的市场体量，反过来摊薄研发生产成本，形成正向循环。关键是这次不只是“量大管饱”，技术上也是多点开花。液态锂电、钠离子电池、混合固液电池多条腿走路，安全标准也升级了——不是吹牛，是真扛撞的那种。更狠的是产业链，从矿石到回收，全链路自主可控，一条龙包圆儿。这年头，谁掌握产业链，谁就是爸爸。总之，国产动力电池，早已不是单纯拼产能，而是规模、技术、产业链三位一体的综合比拼。#电池行业动态# #动力电池后市场# #电池板块行情# #电池板块分析#

28. 工信部熊继军：支持各方聚力突破全固态电池、钠离子电池等技术

29. 辉能全固态电池量产，能量密度比液态高27%，但为何家用车还得等

30. 颠覆行业认知！比亚迪凭铁锂电池跑出1100km超长纯电续航

31. #固态电池的技术突破有哪些# 最近刷到固态电池的新进展，感觉离电动车彻底告别续航焦虑的日子真的不远了。之前100公斤的液态锂电池最多撑500公里续航，现在国内团队攻克了固固界面的老大难问题，同样重量的固态电池直接把续航天花板拉到1000公里以上。之前卡脖子的点说穿了也有意思，硫化物电解质脆得像陶瓷板，金属锂电极软得像橡皮泥，俩贴在一起坑坑洼洼，锂离子这个“外卖小哥”跑起来全是烂路，充放电效率根本上不去。现在不仅中科院搞出了能自动补缝隙的碘离子“特殊胶水”，咱们国家提的全球首个固态电池IEC国际标准也正式立项了，以后全球车企研发生产都有统一标尺，不用各家各搞一套乱卷，估计再过两三年，满电从上海跑武汉不用中途补能的电动车就能量产上路了。

32. 中国牵头固态电池国际标准正式立项，终结行业概念乱象，下一代动力电池迎来全球统一标尺

33. 在固态电池领域，我国首次牵头制定国际标准

34. 网传比亚迪固态电池迎来突破！续航与落地规划消息流出

35. 固态电池设备公司最新纪要部分内容。 1. 固态电池量产节奏已提前，2026年为关键验证年，多家电池厂商正进行小批量试产，2027年将进入中试阶段，部分厂商可能(2027年）启动中等规模量产，大规模量产预计在2030年实现。 2. 公司坚定看好固态电池领域长期成长空间，从2025年起系统性布局相关设备研发，截止2026年已完成5种新型设备的开发并实现销售转化，固态设备订单持续增加，预计2027年固态相关设备订单超1亿元。 3. 干法电极设备合资公司已在2026年实现干法设备数千万元销售收入，在国内市场处于领先地位，当前处于交付紧张状态，预计到2026年底该业务合同将达到大几千万元。预计2026-2027年干法设备客户数量将持续增加，主要需求集中在实验室及中试阶段，而非大规模量产，与固态电池整体产业化节奏高度一致。 4. 纪要同时提到海外市场拓展、常州工厂产能规划和建设进展、替代等静压的设备研发进展等内容。个人看法两点：看好固态和干法的中远期高景气。短期内恐怕不会有板块行情，非长线投资者慎入。

36. 固态电池 vs 液态锂电池，谁才是真正的赢家？

37. 制定“标尺”，中国引领全球固态电池产业规则

38. 钠电池替代部分低端锂电池趋势明确，行业进入业绩兑现与价值重估关键窗口丨盘前线索

39. 锂金属电池突破：能量密度达600Wh/kg，续航难题迎刃而解

40. 万润新能源申请磷酸锰铁锂相关专利，制备高电导高能量密度的复合磷酸锰铁锂材料

41. 全固态电池对比锂电池有哪些优势

42. 褪去炒作泡沫！中科院多项技术突破，固态电池行业迎来新变局

43. 利好落地！国家力推全固态电池、钠离子电池技术突破

44. 固态电池全球首个国际标准立项，南方基金钟贇关注新能源产业发展

45. 固态电池迎来实质性突破！续航突破1000公里，燃油车时代会落幕吗

46. 能量密度突破500Wh/kg！新电池来了，别误认成固态电池

47. 汽车固态电池技术为什么能提升续航价值？

48. 中国科学院大学刘向峰JACS：p−d−π型局域环境赋能聚合物基全固态锂电池，实现宽温域超高倍率长循环

49. 固态电池密集突破！动力电池迎来技术拐点，距离大规模上车有多远

50. 宁德时代宣布：钠电池要来了，锂电池16年降价路被彻底颠覆！

51. 北京大学庞全全ACS Energy Lett.：化学‑力学协同构筑稳定界面，赋能无碳SiOₓ负极高能量全固态锂电池

52. 冲刺投产！四川 20 亿元 6GWh 钠离子电池基地，钠电产业再提速

53. 标称续航突破1000公里，深度看懂蔚来超长续航的真相

54. 消息曝光！比亚迪固态电池新进展，续航计划流出

55. 各大车企固态电池落地时间曝光！续航破1500km快充10分钟你看好谁

56. 固态电池喊了这么多年还没量产，中科院连发三张“王炸”

57. 固态电池最新进展固态电池最新进展｜半固态走向装车，全固态攻坚产业化很多人都在关注固态电池，到底现在发展到哪一步？2026年，行业已经走出纯粹的实验室阶段，混合固液也就是半固态率先落地，真正的全固态电池还处在中试与工程验证阶段。按照最新国标，电解液5%‑20%属于混合固液电池，电解液低于5%才是全固态电池，两者不要混淆。现在，半固态技术已经实现批量装车，能量密度普遍来到350Wh/kg级别，续航大幅提升，安全性能优于传统锂电池，兼容现有大部分生产设备，成本可控，已经搭载在多款量产车型上，是现阶段最现实的过渡方案。而大家期待的全固态电池，国内多家企业已经取得关键突破。部分企业完成400Wh/kg大容量电芯试制，可通过针刺、210℃高温热箱测试，循环寿命突破1000次，低温性能明显改善。全国首条全固态智能制造中试线计划2026年底建成，打通材料、电芯全套验证流程。广汽、东风等车企推进车规级样品测试，计划2027年前后开展小批量示范装车。科研端，中科院也研发新型合金负极材料，攻克全固态超快充

58. 【科技】华中科技大学黄云辉/裴非-四川大学张千玉联合Adv. Mater.综述｜多物理场耦合下全固态锂电池的多尺度设计

59. 9.3-9.4宜宾世界动力电池大会｜固态电池+储能细分机会明细梳理大会核心看点：单独设立固态电池专属展区，设置固态电池、新型储能两大专题论坛；重点讨论固态产业化、多路线并行、锂电储能为主+钠电/钒液流多元协同，宜宾规划固态电池产业园，首条全固态中试线年底落地。 ✅一、固态电池赛道（细分方向+核心公司）电芯龙头（半固态/全固态，本次重点参展） 1. 宁德时代｜凝聚态半固态路线，本次大会展示固态在储能场景适配方案，宜宾四川时代基地为核心载体 2. 国轩高科｜金石全固态电池，固液混合电池完成路测，同步布局固态储能电芯 3. 欣旺达｜聚合物全固态，半固态电池已经落地，兼顾车载+储能双场景 4. 亿纬锂能｜龙泉四号全固态研发推进，半固态产品持续迭代固态关键材料（电解质/负极/正极，大会重点攻坚环节） 5. 当升科技｜富锂锰基固态正极、氧化物固态电解质，兼容硫化物、氧化物两条技术路线 6. 天齐锂业｜硫化锂+金属锂负极材料，适配硫化物固态路线 7. 贝特瑞｜硅碳负极，半固态电池配套负极龙头，宜宾基地配套产业链 8. 天赐材料｜固态电解质、固态粘结剂布局，同步配套固态电芯材料体系 ✅二、新型储能赛道（细分方向+核心公司）储能电芯&系统集成 9. 阳光电源｜储能PCS+液冷储能系统，光储融合方案，海外大储订单饱满 10. 派能科技｜户用+工商业储能龙头，储能电池交付稳定 11. 鹏辉能源｜储能电池+固态电池双线布局，适配长时储能场景多元长时储能（钠电、钒液流） 12. 国轩高科｜钠离子储能电池，钠电+固态双技术储备 13. 中国中车｜钒液流长时储能，宜宾储能产业园重点落地项目 ✅大会核心催化逻辑 1. 固态：从技术研讨转向产业化落地，宜宾2平方公里固态产业园推进、国内首条全固态智能制造中试线年底建成，本次大会发布前沿技术成果，加速产学研转化。 2. 储能：确立“锂电为主，钠电、钒液流多元协同”路线；讨论储能安全、光储融合、长时储能商业化方案。 3. 场景拓展：固态电池不再只局限新能源车，重点演示固态电池适配储能、低空经济场景，打开第二增长空间。 ✅行情预判短期：大会催化偏向题材情绪，重点看大会是否发布重磅技术参数、新项目签约；中期：固态赛道看中试线进展、良率提升；储能赛道看海外订单、国内大储招标落地；长期：固态电池产业化仍需要时间，短期以材料端优先受益。 ⚠️风险提示固态电池尚处于中试阶段，量产进度不及预期；储能行业价格竞争激烈，盈利承压；大会催化偏事件驱动，利好兑现存在回落风险；以上仅产业信息整理，不构成投资建议 #固态动力电池# #车规级固态电池# #固态金属电池# #固态钠电池# #全固态锂电# #固态金属锂电池# #柔性固态电池# #锂矿固态电池#

60. 纳米级高纯氧化镁在三元锂电池正极材料中的应用

61. 钠离子电池获独立海关编码！阳光电源涨超2%，电池ETF汇添富(159796)盘中强势吸金！钠电池0-1产业奇点已至，千亿蓝海市场启动？

62. 兰州大学贺德衍&王凯团队Carbon Energy: 无电解质基复合正极助力全固态锂电池的理论能量密度突破500 Wh/kg

63. 2026Q2 全球正极企业排名。1.2026 Q2 全球正极总出货212.8 万吨；磷酸铁锂全球占比65.1%，三元占比27.3%，锰酸锂、富锂锰基等合计 7.6%；储能依旧是最大增量来源，环比 Q1 整体增长 8.5%。 2.地域格局：中国企业全球合计市占72.6%；磷酸铁锂赛道几乎由国内企业垄断，韩企在高镍三元仍保有稳定份额。 3.竞争格局：CR5=49.1%，头部集中度环比 Q1 抬升；磷酸铁锂普通产能过剩、加工费承压；高压实 LFP、高镍单晶、磷酸锰铁锂、固态适配正极享有技术溢价。 4.技术方向：高压实快充磷酸铁锂、高镍单晶三元、磷酸锰铁锂、富锂锰基为迭代主线；头部正极企业加速海外本土化建厂，应对供应链政策约束。#锂电池