最近刷到一条播放量11万+的车商库存盘点视频，标题就一句话："库存盘点丨这增程的就这么难卖吗？"评论区最高赞的一条特别扎心：没有卖不出去的车，只有卖不去的价格。哔哩哔哩
往下翻，车主的吐槽更直接：现在都是要么纯油要么纯电，增程尴尬的很，我前两年傻了吧唧的买的增程车，现在后悔了都。哔哩哔哩这不是个别人的情绪，我翻了一圈微博、知乎、小红书和B站，"增程二手车不好出手"已经成了车商和车主的共识，而且背后有一组很硬的新车销量数据在撑着。
先看新车市场发生了什么。乘联分会数据显示，2026年上半年国内增程车型批发销量只有50.4万辆，同比下滑13.1%；刚刚过去的6月，增程车批发量同比暴跌25.2%，创下近五年最大的单月跌幅。微博
7月的情况更糟：整个月没有一款增程车型月销破万，月销超过5000台的车型只有4款。知乎同月纯电零售量已经是增程的7.61倍，增程连续6个月同比下滑。微博
再看榜单内部：7月的增程销冠是刚上市的智界V9，8974辆，起售价高达38.98万元；曾经的热门问界反而全线下滑，M7交付3057辆、M6只有2044辆、M8是1770辆。知乎与此同时，在售的增程车型数量比两年前多了不止一倍，但整个市场几乎没有增长——新车互相踩踏，老款自然没人接。
厂商的动作更能说明问题。有行业分析认为，2026年上半年增程的统计下滑，主要由理想从增程转向纯电造成。微博别克至境L7增程版也已经滑到销量榜单靠后的边缘位置，厂商干脆在8月19日加推了纯电版。知乎蔚来李斌最近说得更直白：只有纯电在增长，插混、增程包括纯燃油都在下跌。微博
当然也有人逆势下注：小米澎程7月30日开启预售，N70Max和N90Max价格分别为25.99万元和29.99万元，预计9月正式上市。知乎新玩家入场是长期利好还是又一轮踩踏不好说，但短期内，只会让在售老款的处境更尴尬。
这对二手车市场意味着什么？逻辑其实很清楚：新车卖不动，价格锚点就会塌。新车终端一降价，同款二手车的定价上限跟着掉；车商一看行情还在往下走，就不敢收、不敢压库存；收车价越压越低，车主越舍不得卖，挂出来的要么是急出的低价车，要么是咬死高价卖不动的。小红书上随手一翻就是这样的帖子：“23年深蓝增程6个多带走”、“4折的深蓝SL03找车主”。小红书小红书这就是那个循环的产物。
所以如果你手里有一台增程车，我的建议是按三档处理。第一档，建议尽快出手：2021-2023年的小电池老款，或者品牌正在收缩增程产品线的车型。这类车的行情大概率还要阴跌，越等越被动，置换补贴的额度也是先到先得。第二档，先查行情再决定：3年以内、大电池、热门平台的车型。这类还有真实需求，但价格波动大，先去查同款近3个月的成交价，能接受就挂，别指望回到去年同期的价格。第三档，不急着卖就继续开：车况好、没有换车计划的，不用恐慌性抛售，增程的使用价值没变，变的是转手时的定价权。
反过来，如果你正打算捡漏，二手增程现在反而是个买方市场，但有三条原则要守住。
一是只挑大电池的热门款。小电池老款是这轮下跌的重灾区，亏电油耗高、体验差，将来出手会更难；大电池热门款至少还有人接盘。二是先查质保和权益再谈车况。很多品牌的三电终身质保、免费保养只认首任车主，二手买家拿不到，这部分隐性成本要算进砍价里。三是不急着下手。新车价格锚点还在往下走，接下来几个月二手挂牌价大概率还有空间，看到合适的先查行情、多比几家，别被"就这一台"的话术催单。
当然，也得说清楚反面的证据：增程不是全线崩盘。7月问界M9交付了7639辆、环比还在增长，改款后月交付稳定在7000辆以上；零跑D19增程版一个月卖了7145辆，占这款车的七成。知乎也有行业观点认为，所谓下滑根本不是路线衰退，而是小电池老款被市场淘汰，增程"油电兜底"的基本盘还在。微博所以更准确的说法是：增程二手车在分化，冷门款和小电池款在加速贬值，热门大电池款只是涨不动了。
往后看，可以盯三个信号：一是下个月乘联会公布的增程批发数据，看跌幅是收窄还是扩大；二是小米澎程9月正式上市后的成交价，如果真把价格打下来，老款还得再跌一波；三是你本地车商的收车价，这是最真实的体感指标。卖车的人别等"企稳"，买车的人别怕"错过"，这轮行情里，节奏比价格更重要。
