群里在转那张「中秋国庆连休8天，10月1日到8日高速免费8天」的图，先说结论：这张图是错的。
还有一个多月才到假期，很多人已经在对日期、排行程。问题就出在，今年中秋和国庆要是照着去年的经验规划，大概率要算错：2025年中秋和国庆是重叠的，10月1日到8日连休8天、高速免费8天；今年两个假期拆开了，中间隔着3个工作日，而且有个很多人不知道的关键事实——中秋这3天，高速不免费。
先把日期钉死。对照国务院办公厅《2026年部分节假日安排》和多地公开发布的安排：中秋节9月25日（周五）至9月27日（周日），放假3天，不调休。今日头条国庆节10月1日（周四）至10月7日（周三），放假7天，9月20日（周日）和10月10日（周六）调休上班；两个假期之间，9月28日、29日、30日是三个正常工作日。
2026年的免费窗口只有一段：10月1日0点—10月7日24点，共7天。今日头条免费车型为7座及以下小型客车（含允许在普通收费公路行驶的摩托车），8座商务车、皮卡、货车不享受。今日头条全年算下来一共24天免费：春节2月15日—23日（9天）、清明4月4日—6日、五一5月1日—5日、国庆10月1日—7日。国庆之后，今年再无免费窗口。
中秋为什么不免费？不是今年特殊，而是它从来不在名单里。按《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》（国发〔2012〕37号），免费范围固定为春节、清明、劳动节、国庆节四个法定节假日，中秋、端午、元旦都不在列。微信公众号2025年中秋之所以「感觉免费」，是因为它和国庆重叠，跟着连休日一起免了。
接下来是真正要做决定的账。中秋不免费、国庆免费但挤，出发日就成了一个真决策。按最典型的「单程500公里跨城」算，多地小型客车高速通行费约0.4—0.6元/公里，单程200—300元（各省不同，桥隧路段更高，以导航显示为准）：
方案一：中秋走（9月25日—27日）。往返过路费约400—600元，换来的是车流明显小于国庆、住宿还没涨到假期峰值，适合500公里内的中短途，以及「纯回家团圆、不逛景区」的行程。这是花钱买确定性。
方案二：请假拼走（9月28日—30日请年假）。这个算法最近讨论的人很多，请3天能把中秋和国庆连成一段长假，适合长线看秋。但注意：9月25日或28日出发，10月1日0点前的路段照样正常收费，免费只认10月1日之后驶出收费站的那一段——长途行程免费段更长，才更划算。
方案三：国庆走（10月1日—7日）。往返过路费0元，代价是堵。参考前两年的情况，10月1日上午和10月7日下午是全年车流最重的时段，去年国庆返程，苏皖交界一个36车道的大型收费站都被车流挤满，往一个方向的车辆几乎把所有车道填满。今日头条
三个每年都有人栽的规则，比选日子更要紧：
1）免不免费，看「驶离高速出口的时间」，不看你几点上的高速。今日头条9月30日23:50上高速、10月1日0:10下，全程免费；10月7日23:50上、10月8日0:10下，全程收费且不分段。所以10月7日24点前还在路上的，别硬撑到目的地，先就近找个收费站下去，把已走路段的免费锁住，再上来只付后半段。
2）车道别混走。人工通道上的高速，下高速别走ETC专用道，没有入口信息栏杆不抬；ETC上的就ETC下，最稳。
3）中秋那个周末其实是「付费错峰窗口」。怕国庆堵的，9月25日—27日出发是可行选项：过路费几百块，买的是不堵在路上，这笔账取决于你对拥堵的容忍度。
两类人基本不用看这篇：只在市内通勤、或者高铁飞机出行不开车的，只需要记住10月1日—7日这个日期；只能在国庆免费期出发的，记住「以下高速时间为准」和「临近截止先下再上」这两条就够了。
接下来值得盯几个信号：节前交通运输部会发布假期路网运行预测，包括高峰时段和易堵路段，比出发后再看导航红绿更有用；行程里有热门路段的，提前用导航看收费站实时状态和服务区情况；个别机场高速和桥隧路段有省级单独定价规则，不一定在免费范围内，出发前留意当地公告。
日期钉死了，规则也就这几条。该省的钱省下，别为一张假截图多花冤枉钱。你国庆准备去哪、打算几号出发？评论区聊聊。
