极核是真的听劝。十月中旬，新款AE4 SE+（ABS彩屏版）到店，毫无意外地吵了起来。测评视频的评论区比商品页还热闹：补上的，正是全网骂了半年的；没补的，也正是全网还在等的。哔哩哔哩哔哩哔哩
这些槽点，这次给齐了
5英寸彩屏：在这之前，手机支架才是它的"导航系统"，有UP主直接放话"这块 5英寸彩屏不服"。哔哩哔哩
双通道ABS：老SE+车主那句"没ABS我可能不会选极核"，点名最多的就是它，这次有了。哔哩哔哩
宽胎＋前轮2.15J轮毂："SE+在小路的表现太差"嫌了半年，这轮补上。哔哩哔哩
电机额定3.5kW、峰值5kW+，实测口径极速85码上下。哔哩哔哩
6399，谁在掏，谁在纠结
首发口径6399元带电池，比老SE+的4799一波跳涨1600。“轮毂和屏幕上一代就该标配，实际就升级了个ABS”，升级的诚意先被拆开验了一遍。哔哩哔哩哔哩哔哩
砍价是评论区传统艺能：“5899推沟里，5599推家里”。但换个角度，改锂电还丢不丢整车质保，门店新旧口径对不上，隐性成本比标价复杂。哔哩哔哩哔哩哔哩
两个参照物最难算：往上，有车主拿"6599太贵了，准备下单M395C闪骑，只要4999含服务费"做横比。往里，是自家AE4 Max2+推荐口径7399起，毫米波雷达和胎压监测仍是它的专属。哔哩哔哩哔哩哔哩
这些东西，它还在老款里
点赞最高的抱怨（33赞）原样躺着：电池仓被螺丝入侵的问题依旧，第三方大锂电照样塞不利索。彩屏除了流畅，内容稀薄，“骑行信息没有，彩蛋都没有"的吐槽还热着。“背刺"旧账两边还在对线——一边是"1号买的老款”，一边是"背刺的是2+车主”。哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩
双11前，说三句话
外卖党、日均50km以上：ABS＋宽胎是花在命上的钱，全职骑手两个月跑6400公里的都有，蹲大促价可以冲。哔哩哔哩
预算卡4千内、纯通勤："5500算比较合理的价"是评论区给的锚点，预算卡死就等大促再动手。哔哩哔哩
已经提Max2+的：别酸，毫米波雷达和胎压监测，新款还是只能看着流口水。哔哩哔哩
最后提醒：这是电摩，摩托车牌＋驾照是硬门槛，禁摩城市先查政策；下单前让店家把电池、服务费、质保政策白纸黑字讲清楚，别赌评论区。至于下一版还欠什么，那条33赞的"电池仓被螺丝入侵"至今仍挂在热评高位。哔哩哔哩
