四月北京车展，9X上市。上汽大众销售负责人傅强在采访里话说得很硬：ID.ERA的第一款车，又是旗舰，价格必须顶住。29.98万元，要先把这个新序列的科技形象立起来。汽车像素
10月12日的成都，8X上市。负责大众品牌营销的陈峰没有再说“顶住”，他换了个词：“拼刺刀”。限时权益价20.68万元起。新华网
两台定位相邻的SUV，起售价差超过9万元，在上汽大众的主流产品带里是头一回。汽车像素那篇稿子的标题就叫：20万的8X，替30万的9X补了一课。汽车像素
底气来自5S。8月21日上市，限时起价放到8.99万元，把城区领航辅助带进12万元级。8月只卖了1485台，9月终端销量破7000台，到10月中旬累计交付过万，另有1.7万辆订单待产。新华网
傅强复盘5S时说，这车有“这个价位能够同时提供的绝大多数东西”，再加上大众的品质，和过去合资车欠缺的智能化。
8X照着这套打法复制：全系Momenta R7辅助驾驶加激光雷达，入门版也有冰箱和双屏，没搞低配拉流量那一套。四驱版限时权益价22.98万元起，直接贴住24.98万元的新理想L6。新华网
但拼刺刀不等于赔命换量。上任两个月的总经理吴赟把话挑明：“持续亏损的卷法，我们接受不了”。傅强说8X盈利，只是利润没有燃油车时代那么厚。汽车像素
随8X上市，保修单上又多了一行：ID.ERA“985”全系——9X、8X、5S——首任车主享整车终身质保，覆盖车身结构、动力总成和三电系统。上海汽车报
这行字比平时更重。8月，奔驰、宝马先后发短片讽刺“速成车”：18个月造一台车，把车主当试车员。合资自己的节奏也被质疑：是不是太慢？闪电新闻
上汽大众销售公司副总经理范必欧给出一句边界：“开发可以加速，但验证不能减少”。终身质保，是把内部纪律变成一张用户可查的凭据。汽车像素
为了让这套东西成立，组织先动了：过去研发、采购、制造各管一段，现在产品项目负责人与上市经营负责人共同对一款车的商业结果负责；智驾不追求全自研，交给Momenta，上汽是它的股东。
吴赟对节奏的表态很克制：今年先稳住量价，明年再逐步往上走。前三季度上汽大众卖了约49.26万辆，全年守住百万辆已经吃力。11月还有纯电5X要来，明年新品基本以纯电为主。汽车像素
老制造的信誉能领来第一批用户，新的信任要靠交出去的车一点点挣。从“顶住”到“拼刺刀”，大众先把话改了；这张保修单，是头一笔首付。
