十月初的 Roc d’Azur 展场，Van Rysel 发布了一辆前轮大一圈的山地车。第一次做山地车，它绕开29寸，直接上32寸。
车叫 RCR-XC。M码车架比车队现役的29寸还轻230克，35公里时速下能省15.5瓦。 数字很漂亮，但真正让人停下来的，是那个轮子。美骑网
放在一年前，这事很难想象。2025年11月，UCI 才批准32英寸轮组进入 XC 赛事，当时没多少人当真。
今年3月，Cape Epic 第三赛段，Honeycomb 226ers 车队两人，一个骑29寸，一个骑32寸的 Stoll P32。
最长的一段，骑32寸的斯特利先到，拿下32英寸轮径在 UCI 精英级比赛里的首胜。美骑网
三个月后，Thomus 的32寸原型车在伦策海德世界杯登上领奖台，开放50辆限量预售。美骑网
九月，Trek 的32寸 XCO 原型车亮相 Soldier Hollow；十月，Van Rysel 和 Continental 下场。
轮子大6厘米，到底换来了什么？
29寸配2.4寸胎，整轮外径约744毫米；32寸同样胎宽，约808毫米。 碾过树根和石块时迎角更小，阻力更小；速度起来后，惯性也更容易稳住车。美骑网
测试文章说得很直接：大轮径的滚动效率和稳定性是实打实的。第一次骑的人，先注意到的往往不是快，是震动少了。
代价同样直接：轮组更重，侧向刚性更难做，车头被抬高，车架、前叉、把立都得重做。SRAM 甚至想把把立集成进头管。
这也解释了为什么32寸现在还没走进普通车店。
RockShox 的32寸 SID 还在原型阶段，Fox 的32寸前叉今年4月才露面。Continental 的胎要等到2027年4月，价格未公布。美骑网
Van Rysel 的 RCR-XC 要等到2027年才交给 DECATHLON FORD 车队。现在能买到的，只有 Intend 这类小厂前叉和零星配件。
现在装一辆32寸山地车，更像是在做一个项目，不是在买一辆车。
所以，如果你最近想买山地车，29寸反而更值得看。
它不是上一代。2001年 Gary Fisher 做出第一辆29寸山地车，直到2016年舒尔特骑着 Scott Spark 拿下奥运冠军，才真正统治赛场。
十年后，2026年这波29寸新车几乎是平台巅峰：Specialized Epic 9 的 S-Works 整车做到8.66公斤。美骑网
Scott Spark RC、Santa Cruz Blur 也都刚完成换代。
更实际的是，轮组、轮胎、前叉、刹车，随便一家车店都能配到，二手市场也认。
两类人可以等：身高很高、认真跑 XC 的车手，大轮径比例更顺；把比赛成绩当目标的人，2027年会有量产车，但价格不友好。
个子矮也不用担心。Trek 让身高约1.60米的 Evie Richards 试骑32寸原型车，说明车厂已在为小尺码重做几何，不过还是原型车。
对大多数国内骑行者，问题更简单。通勤、绿道、周末轻度越野，27.5寸和29寸的差别都未必骑得出来。
与其等一个未定价的规格，不如把预算放在合身的车架、油压碟刹和一对好胎上。
轮径变大，从来不只是换个大轮子。26寸到29寸用了十五年交接，32寸也许更快，但它要先回答：你需要更快的车，还是更适合自己的车。
