10月22日，比亚迪集团—方程豹事业部总经理熊甜波给出了两款新车的官方时间表：钛9将在11月15日后正式上市，展车与试驾车从10月底起陆续到店，团队提前备好现车，用户提车不必长时间排队。另一台SHARK鲨鱼皮卡则排在钛9发布之后，计划11月底至12月初上市，并同步开始交付。微博IT之家
钛9：比传闻大一圈，也更“家用”
先纠正一组流传已久的数字。8月7日，钛9出现在工信部第410批新车公示中，申报口径的真实体量是一台大型六座SUV：车长5270毫米、轴距3130毫米，比社交媒体此前流传的“5150毫米车长、3050毫米轴距”大了整整一圈。品牌侧也已经把它的叙事定名为“科技新奢旗舰SUV”，确认2+2+2大六座布局，全系标配闪充与二代刀片电池。太平洋汽车IT之家
底盘的选择透露了真实取向：钛9和大唐、海狮08一样采用承载式车身，却没有用空气悬架，而是装上了仰望U8L、豹8同款的云辇-P Ultra智能液压悬架。也就是说，它不是豹5那种带大梁的硬派越野，而是一台为家庭出行调校、保留轻越野能力的“9系”方盒子。城市汽车
目前官方仍未公布预售价，太平洋汽车基于申报信息预计其落在30万至40万元区间，与理想L9、问界M8等大六座车型正面竞争。城市汽车则提到，主动后轮转向把这台车长超过5.2米的方盒子的最小转弯半径压到了5.1米——大车好不好开好停，正是9系买家的现实顾虑。太平洋汽车城市汽车
鲨鱼皮卡：回国的不是新车
SHARK也不是为国内重新开发的产品。今年5月13日，方程豹官宣比亚迪首款新能源皮卡SHARK将于年内登陆国内市场。7月，它以“方程豹鲨鱼”的身份出现在第409批工信部公示中：外观延续海外比亚迪SHARK的设计，主要换装了方程豹品牌LOGO。方程豹官方为这台车的回归定的主题很直白——海外王者归来。小红书太平洋汽车方程豹汽车官方账号
从申报与曝光信息看，它走的是玩乐皮卡路线：非承载式车身、零百加速5.7秒、2.5吨拖拽能力、6千瓦对外放电。这些数字对国内皮卡市场足够新鲜，但它真正的看点，藏在“没申报什么”里。商用车公社
在工信部申报的选装栏里，激光雷达四个字从头到尾没出现过。商用车公社
商用车公社把这笔账算得很直白：1.5T加前后双电机打出320千瓦，纯电约100公里、综合续航约840公里，非承载车身配2.5吨拖拽，然后不上辅助驾驶、把价格打下来。商用车公社
定价则完全没有官方口径。车评人吴颖此前透露，海外版本售价约合30万元，他个人预期国内落点在20万元左右。更何况，皮卡虽已大范围进城解禁，最广泛的用途依然是拉物资、跑工地这类商用场景，愿意为玩乐买单的人群有多大，没有人验证过。20万与30万之间的价差，恰好卡在这个品类的起量线上。微博商用车公社
两台车，补的是同一块短板
方程豹需要新故事。10月18日，品牌官宣累计销量突破60万辆，从50万到60万仅用了两个月。太平洋汽车
但支撑增速的结构并不均衡：进入2026年后，定位更低的钛3月销量从万辆级滑落到5000辆上下，8月把入门价拉低到14.38万元也没能换回销量。而品牌的累计成交均价停在22.2万元，豹5、豹8撑住了26.4万、39.7万元的门面，走量的钛7只有20.9万元。量在20万级，钱也主要收在20万级——想守住增速，就需要钛9往40万级打，再靠鲨鱼把序列从SUV铺进皮卡。中车网太平洋汽车
节奏本身也透露出对交付的敏感。熊甜波坦承，自己跑了几天市场，能感受到今年“金9银10”的压力比去年更大。所以钛9才会把“提前备好现车”写进官宣——在竞品普遍用交付周期劝退观望者的窗口期，现货本身就是竞争力；鲨鱼“上市同步交付”，则是替尝鲜玩乐皮卡的用户降低门槛。微博
接下来的一个多月里，三个节点值得盯住：10月底展车到店后的首轮口碑，11月15日之后钛9的实际定价与首单转化，以及11月底至12月初鲨鱼能否兑现上市即交付。钛9决定方程豹能不能挤上9系旗舰的牌桌，鲨鱼决定“新能源玩乐皮卡”在国内究竟是一门生意，还是一个话题。
