老车主深度解析比亚迪第二代海鸥：每项升级都是冲着星愿去的？

第二代比亚迪海鸥来了，一共有五个版本。

智趣版：9.99 万元，9.69 万元

飞翔版：8.29 万元，7.99 万元

自在版：7.59 万元，7.29 万元

自由版：7.29 万元，6.99 万元

活力版：6.59 万元，6.29 万元

这款车你可以理解为，就是冲着吉利星愿去的，吉利星愿已经拿下百万销量，霸占纯电小车市场2年了，而之前这个王座是比亚迪的。

比亚迪要打星愿，有两个选择，要么用海豚，加上闪充技术，更新配置，提升性价比，但是海豚的价格比星愿稍高，降价等于自毁形象，要么用海鸥，价格对的上，但是海鸥的尺寸小了不少，于是第二代海鸥来了。

第一个进化是空间，第二代海鸥首先做的就是加长，老款只有3米7多，这次疯狂加长到了4米2，所以它的长宽高变成了4205/1810/1570mm，轴距 2650mm，相比老款车长增加 425mm、轴距加长 150mm。

加长之后，原本是四座车变成五座车了，空间也大幅提升，我是老款海鸥的车主，这车后排乘坐空间还凑合，四座车大部分的情况下够，但是一家四口，小姨子一来，就只能委屈她跟我在后座挤挤了，后备箱确实是小，20寸的登机箱都放不倒，现在后备箱容积提升到了380升，放倒第二排座椅后最大可扩展至 1380L，还有一个前备箱，空间的提升是实打实的，只不过，也会失去一些城市掉头停车的灵活性。

第二个进化是动力，老款海鸥虽说最高时速超过120，但是跑到100以上就感觉没有什么动力冗余了，从80以后的提速非常慢，高速超车那种“想超但超不过去”的感觉，是安全隐患，不是驾驶乐趣的问题。这一次的海鸥，最大功率由现款的 55kW 提升至 95kW，最高车速从 130km/h 提升至 150km/h，跑高速的能力变强了。之前我开海鸥不太敢上高速，一是怕续航不够到服务区，二是怕遇到突发情况动力不足。

顺便说一下电池，提供320km和420km两种CLTC续航，分别对应30.1kWh和39.2kWh的磷酸铁锂电池，后者支持比亚迪闪充，这会是相对吉利星愿的一大优势。当然了，星愿也不是没有优势，它全系标配宁德时代电芯，高配的电池大一点。

第三个进化是悬挂，老车型后悬架的扭力梁式非独立悬架，新款升级为多连杆独立悬架，轮胎规格加宽至 205/60 R16，其实老车型的非独立悬架，我并没有感觉有多差，它的悬架品质在这个价位没法要求太多，只不过轮胎规格确实是低了一点，湿滑路面的抓地力一般，开到100km/h以上会感觉发飘，经过大颠簸的时候速度快一点容易爆胎，我身边就有车友过坑爆过胎。这些问题，在新车型上有望得到一定程度的改善。

还有一些细节啊，比如说充电口的位置终于放在后侧了，之前充电得头扎进去，多少有些不习惯，现在改到后面，可以倒进去充电了。

至于智驾，顶配车型才有，比次顶配贵了1.7万，其实智驾不是全系标配是合理的，毕竟它的定位摆在这，市区代步为主，不是所有人都需要高阶智驾。

当然了，这次升级也有一些有争议的地方，比如说取消传统独立仪表盘，老款车型虽然是“雅迪屏”，但是看时速、电量信息还是够的，新款把所有行车信息都集中到15.6英寸中控屏上，也没有HUD，不少人担心开车看时速不方便，后期比亚迪可能会推出后装的仪表盘，来供车主选配。

还有，有人觉得，高配车型的电池还是好了一点，只有39度，而星愿有40多度的版本，对应续航是480千米，虽然闪充充的快一点，但是在应付稍微远一点距离的应急情况时，星愿还是更从容一点。

至于颜值，相信不少人会觉得星愿还是更讨喜一点，而海鸥是这个价位，这个尺寸少有的，不走可爱圆润风，而是走的运动风的车型了，这一点就见仁见智吧。

从一个老车主的角度来说，新一代的海鸥，升级是非常大的，从3米7到4米2，从四座到五座，这是代际级的提升。动力从55kW到95kW，高速从“能跑”到“敢跑”。悬架从扭力梁到多连杆，轮胎从窄到宽，充电口从车头到后侧——每一项升级，都踩在老车主的痛点上，也踩在星愿的卖点上。

比亚迪这次没有挤牙膏。它把海鸥从一台“城市代步够用”的小车，升级成了一台“城市代步好用、偶尔高速也敢跑”的车。6.29万到9.69万的价格，配合这些升级，性价比是实打实的。

至于能不能打赢星愿，看市场。但作为一个老车主，我看着新款海鸥的配置表，再看看自己那台3米7的老伙计，心里确实有点酸。

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