“金九银十”的9月，东风日产交出的成绩单有点难看。
日产中国区9月销量23658台，较上年同期减少61.6%，已连续6个月同比下滑。其中东风日产（含日产、启辰、英菲尼迪）终端18932台，剩下4726台来自郑州日产的轻型商用车。经理人杂志搜狐汽车
真正扎眼的是轩逸。这个被车圈叫作“销量台柱子”的车型，9月只卖出8057辆，比8月份少了4170辆。而8月它还有12227辆，一款车就占了品牌接近一半销量。车314电车同学
这种结构最怕的，就是唯一的那根柱子自己先撑不住。
不是车变差了，是对手换了一茬
9月新能源新车销量已经占到汽车新车总销量的61.6%。10万级家轿里，秦L、银河L6、五菱星光这些车都提供插混或纯电版本，日常通勤能当电车开，车机还能OTA。中国证券报
轩逸还在卖1.6L自吸加CVT。这套动力成熟、耐造，保养也便宜，但摆进2026年的展厅，它确实讲不出新故事。
日产的电动化也没接上。被寄予厚望的N7，2025年8月单月还能破万，到2026年8月零售已降至928辆，同比下滑约91%。子弹财经
但价格是真降到位了
轩逸经典1.6L CVT安心版，指导价7.99万，有渠道报出裸车优惠2.35万、裸车5.64万，购置税加保险合计约0.89万，落地价5.64+0.49+0.4=6.53万。知乎
六万多落地一台合资紧凑轿车，空间够用，座椅够软，喝92号油，配件好找。
所以现在到底该不该买
如果你的需求是一台能开十年的代步工具：一年跑不到一万公里、没有固定车位装不了充电桩、不追车机和智驾，那轩逸依然是这个价位里最稳的选择之一。有位车主的原话很实在：预算几万块，长期不打算换车，要求保有量大、油耗低、故障率低、维修保养便宜、空间大、座椅舒服，我想不到还有什么车比轩逸合适。如果你在意智能化和被动安全配置，同价位的国产插混，配置往往给得更足，别硬撑。知乎
有件事得先想明白
日产2025财年净亏损5331亿日元，正在缩减全球整车工厂、通过裁员削减人工成本。终端也在传导——长沙一家经营二十多年的东风日产4S店，除少数售后人员，其余全部员工在家待岗，复工时间待定。新华网知乎
这不等于车不能买，但意味着你所在城市的授权店可能比你想象中少。下单前先查清楚本地还有几家，保养套餐、延保这类预付费项目，别一口气买太长的周期。
车还是那台皮实省钱的车，价格也到位。只是买它之前，得先接受它正从“国民家轿”变成一个小众但便宜的选择。
