“吉利不会再研发传统燃油车了”——8月17日的中期业绩发布会上，吉利汽车CEO淦家阅撂下这句话，很快冲上热搜。同一场发布会，吉利汽车还披露了上半年的成绩单：总营收1736亿元，同比增长15%，创历史新高。红星资本局视频IT之家财经网
结果10月，人家转身就连发新车：帝豪向上5.99万起、缤越超能版5.98万起、2027款博越7.89万起，星瑞L PLUS甚至给燃油版戴上了激光雷达。四款油车排着队上市，这不打脸吗？知乎IT之家小红书爽爽侃车
把原话拆开逐字读：淦家阅说的是"不再研发传统燃油车"，下一句是"全部转向i-HEV智擎混动"。重点是研发，不是停售。刚上市的帝豪向上、缤越超能版都是现有平台的改款——换了全新外观、塞进14.6英寸大屏和Flyme Auto，发动机和底盘还是老平台的。所以不矛盾，只是老平台的"最后一代"。车圈朵教主Dora太平洋汽车
对买车的人来说，真正值钱的是三层言外之意：
第一，现在正是抄底吉利油车的窗口。 5.98万的缤越超能版带14.6英寸大屏加智能车机，5.99万的帝豪向上1.5L配模拟8速CVT、车内也升级了大屏和Flyme Auto座舱。但记住，吉利不会再投下一代发动机了——想捡便宜，趁现在；想等吉利再出全新燃油车，可以散了。微博
第二，i-HEV不是能充电的混动，别看错牌照。 星瑞L PLUS的i-HEV版限时10.97万起、2.0TD燃油版11.37万起。混动版WLTC油耗3.98L。但HEV无需外部充电、只能上蓝牌，不享新能源绿牌和免限购。家里没充电桩的人，它是"当油车开的省油方案"；冲着绿牌去的，别买错。知乎那条"是真的吗"的验证帖下，已经有车主追问i-HEV到底上什么牌。这就是信息差。知乎爽爽侃车新浪汽车知乎
第三，不是吉利送别燃油车，是市场在挤压。 2026年上半年，全球纯燃油新车销量占比首次跌破50%。4月中国零售前十里只剩吉利缤越一款油车孤守，经销商年初就开始亏本甩卖燃油车。比亚迪2022年就宣布停产燃油车，淦家阅只是第一个把"停研发油车"写成正式战略的头部车企。集团高级副总裁、销售公司总经理林杰说得更直白：“燃油车的未来，就是要全面混动化、全面智能化”。新浪汽车中国新闻周刊汽车预言家
至于"i-HEV各项指标远超日系"这句，建议先信一半——评论区那句"话别说太早"没毛病，超没超过，让长期油耗口碑说话。
一句话收个尾：吉利没抛弃油车用户，抛弃的是下一代纯燃油车。图便宜的买现款尾部，求稳的等中国星全面混动化，最不划算的选择，是拿钱赌吉利会回头。
