一条"尊界放弃SUV、给赛力斯做"的传闻，先把资本市场惊动了。10月12日下午，赛力斯A股从下跌中直线拉升，24分钟封死涨停，封单一度超37万手，全天26.42亿元资金涌入。另一边，江淮汽车跌3.08%，市值一度跌破500亿元。传闻轻得像麻雀，股价重得像磨盘。金融界36氪第一财经
传闻的原版是：鸿蒙智行旗下超豪华SUV项目考虑交由赛力斯生产，尊界品牌或将放弃SUV规划。第一财经拿到的江淮内部人士回应只有六个字："这是不实消息。赛力斯则到发稿一言不发，暂未就该传闻对外作出正式回应。一边辟谣、一边沉默，传闻于是刹不住车。36氪第一财经界面新闻
但硬证据其实有。余承东9月24日公开说，自己正在江淮工厂参与尊界超豪华SUV的量产前评审，新车项目正加快推进。这台SUV的设计早已定型、进入最后量产阶段，非常高端，价格也非常有诚意，2027年初有望上市。注意评审的地点——在江淮的工厂。真要转产，这场评审就不该发生在那里。第一财经界面新闻金融界
为什么"给赛力斯做"的传闻有人信？因为江淮在华为体系里的位置，本身就是个悬念。9月初，玛莎拉蒂母公司Stellantis与华为、江淮洽谈合作的消息传开，按意大利媒体的版本，江淮要用"尊界超级工厂"代工联合开发车型；而9月30日晚江淮的公告把话说得很克制——经核实，三方确有沟洽合作意向，但合作内容、合作形式等均未确定，也未签署任何有约束力的正式协议。再往前看，问界与华为9月刚演完"主导权分手"，消息发布仅半个月，双方开启新一轮谈判的报道又传了出来。而赛力斯手里恰好攥着累计交付超120万辆的问界。每次华系车企有风吹草动，资本都愿意押一把"赛力斯又赢了"。这记涨停，定价的不是尊界SUV，是"傍上华为"这个叙事本身。金融界界面新闻
对等尊界SUV的用户，建议别看涨停板，盯两件事：上市时间表会不会挪、评审地点会不会换。9月15日鸿蒙智行那份关于问界合作模式的说明里其实写清楚了，本次调整仅针对问界，尊界、享界、智界、尚界仍然保持华为全流程主导的合作模式不变。目前2027年初的节奏没变，产能也没有任何官方变更的说法——"易主"暂无实据。界面新闻
尊界先上了轿车S800，8月又上了V800、V680双MPV，把最好卖的SUV留到了最后。江汽集团董事长项兴初日前也公开表态，尊界在超豪华赛道的长期投入不会止步，后续将持续丰富产品矩阵。V800风波之后，这块拼图能否按时落地——答案不在传闻里，在2027年初这台车准不准时上市。金融界界面新闻
