10月22日上午，梨视频实探上海一家鸿蒙智行尊界门店，销售称门店工作正常开展，已订车客户大多按原计划正常提车，退订比例很少，订单增长相较前段时间虽有放缓但整体仍在按部就班推进。 #尊界销售称大部分用户正常提车#随即登上热搜。梨视频
需要先把话说清楚：这是单家门店销售端的说法，不是官方公布的统计。自10月8日“刹车踏板支架断裂”风波以来，尊界方面始终没有公布交付进度、退订率等总量数据。但把两周来的真实车主提车内容放在一起核对，“集中退车”的景象确实没有出现——庆祝与退订两种画面同时存在，而且都只是小样本。
十四天，风波如何走到“正常提车”
尊界是鸿蒙智行与江淮汽车联合打造的超豪华品牌，8月5日上市旗舰MPV尊界V800与尊界V680，V800售价76.6万元起，9月上旬首批交付。观察者网
10月8日，懂车帝发布测试视频称，3台行驶里程极短的新车在封闭场地进行100km/h至0紧急制动测试时，刹车踏板支架均发生断裂，同场多款车型以同样方式全力制动未出现断裂。新浪财经哔哩哔哩
当晚21时许，尊界汽车官方微博发布关于制动踏板支架底座问题的情况说明，称制动系统按高于国家标准和行业标准的要求完成开发与验证，自首批车辆交付以来在用户实际使用场景中未发生断裂故障，同时宣布优化该部件设计、为已交付用户提供免费升级选择。尊界汽车官方微博
10月9日起，懂车帝相关测试视频在多个平台显示违规失效或下架，未公开说明原因，“测试方法是否合规”与“车企公关施压”两种猜测并存。微博
10月12日，江淮汽车开盘再度大跌、盘中最多跌超8%；据报道，尊界客服已于10月11日向媒体确认，踏板支架底座升级方案预计10月底确认、11月起陆续启动升级。新浪财经
10月15日晚，工业和信息化部、中央网信办、市场监管总局宣布成立联合调查组，就此事开展核查并依法依规处理，尊界表示完全服从、全力配合；10月16日收盘，江淮汽车股价涨停。观察者网
提车Vlog里，庆祝和退订都是真的
庆祝的一侧不缺素材：汽车媒体人初晓敏9月6日就晒出北京首批尊界V800的交车现场。 小红书车主“jack wu”提车数日后给出的评价是总结：很值。 而在10月8日测试视频刷屏当天，车主博主“大潘同学A”的提车日常视频以“我差点就信能踩坏刹车了”反讽踏板断裂的说法，收获超过1.6万次点赞。 需要注意，这类内容一部分拍摄于风波之前，传播时间是新的、产生时间不是，不能直接当作“风波后一切如常”的新证据。微博小红书微博
退订的一侧同样真实：10月11日，媒体人卢旭宁转述门店口径，已订车用户的定金若处于锁定期无法退款，车主的回应是不提车了、哪怕定金不能退，#尊界车主放弃定金也要退车#同期成为热议话题。微博
更微妙的是，车主的分享本身也成了攻击对象：尊界车主闫闯10月13日发文说，他太太只是分享了一条提车喜悦的视频，却招来“开出去撞死”的诅咒，而从官方到销售端他看到的是安抚车主和解决问题，自己并没有看到指鹿为马的造假。微博
两种小样本相互抵消之后，能站得住的结论只有一个：提车动作在持续发生，但“大部分正常提车”目前无法用官方数据证实或证伪。
接下来看什么
对已订车和观望的用户，真正有待验证的是三件事。其一，升级方案是否在10月底如期确认、11月启动——客服已给出明确时间点，逾期与否一目了然；其二，新下订车辆是否随产线用上了优化后的部件，官方未披露，建议到店当面问清并留下书面约定；其三，也是最硬的一项——三部委联合调查组的核查结论。在它公布之前，销售的“正常提车”说法、车主Vlog里的欢笑与退订，都只是各方立场的素材，而不是答案。
