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买了半年车漆面就掉?三包政策这样用,吉利1200家网点也替你撑腰

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精选参考来源

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32. “品牌、花纹都和原厂不符…”车主在4S店更换轮胎不匹配,车辆出现跑偏,维权却陷入困境…

33. #4S店把车弄坏再修好是基操# 在座的老司机们,或多或少都听过扩损这个事吧,本来去4S店修个小毛病,结果检查出来一堆毛病,其实是维修人员顺道给你整坏的。。。差评君找人业人士聊了聊,他们说扩损行为几乎是行业基操,更有人直言,要是一点扩损都不搞,很多修理厂都开不下去。 在某头部车企4S店工作的陶磊(化

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46. 2026年5月28日,浙江绍兴发生一起新能源新车维权纠纷。杭州市民蔡先生花费241400元,为儿子购置一台高配小米SU7汽车。车辆由萧山小米汽车门店售出,消费者跨地完成提车流程。整车落地全新未使用,提车仅五个小时就出现核心安全功能故障,彻底打乱消费者的购车预期。 车辆故障的出现全程毫无征兆,不存在人为损坏的任何可能性。车主儿子提车后正常平稳驾驶,全程没有超速飙车、暴力操作的行为。车身外观完好无损,无刮擦、无碰撞痕迹。车辆熄火重启之后,中控屏固定弹出功能报错提示,前向防碰撞辅助系统彻底失效。该提示长期常驻屏幕,并非系统临时卡顿,属于车辆原生硬件或出厂调试问题。刚落地的新车直接自带“安全缺陷buff”,任谁碰上都得心里堵得慌。 官方售后给出的排查方案,成为整场纠纷的矛盾导火索。小米客服核查后初步锁定问题方向,大概率是车载毫米波雷达出现异常。门店给出唯一解决方式,拆卸车辆前保险杠、拆解雷达设备做全面检测。放在维修车上这套流程无可厚非,用在零公里新车身上属实让人难以接受。 普通老百姓买车,一辈子也就置办寥寥几次大件。二十多万的新车,还没体验驾乘感受,先迎来一波拆解大修。车辆原厂完整性彻底破坏,后续贬值、异响、装配瑕疵的风险全部由车主承担。换个角度看,消费者花全款新车的价格,凭什么接手一台需要开膛检查的问题车?车主坚决拒绝拆检、要求退换车辆的诉求,完全贴合普通人的消费心理。 双方对峙局面目前完全僵持。门店坚持不拆检无法判定故障、无法走退换流程。车主咬死新车不拆的底线,不愿为车辆出厂问题买单。普通消费者面对车企固定售后流程,几乎没有议价和维权的主动权。 新车出厂自带故障却无法直接退换,汽车三包细则是否存在明显漏洞?车企一刀切的先拆后检模式,是否过度偏袒商家权益?#新能源汽车小米# #新能源车主维权# #新能源投诉# #小米汽车乱像# #MCN微头条伙伴计划#

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