1. 大众可是很多人儿时的神车，我还记得开个普桑就是有钱人！这回全球最多12万人，德国都要裁约5万岗位，这么大的量，也没躲过新能源的浪潮！12万是什么个比例？占全球总员工66.7万的18%左右；同步关停德国4家整车工厂、全球产能从1200万砍至900万辆。不过裁员形式，不是大规模强行解雇，而是以提前退休、自愿离职、自然流失为主！#大v聊车#

2. 【#大众汽车计划再裁7万人#累计裁员或达12万】7月10日，据德国《图片报》报道，大众汽车集团计划再裁员7万人，而此前已计划裁员5万人。相关消息来自泄露给媒体的机密公司文件。据报道，目前总计约有12万个工作岗位面临裁减风险，而此前有传言称裁员人数可能高达10万人。据悉，2026年上半年，大众汽车向全球客户交付了413万辆汽车，比去年同期下降6%。其中，集团核心市场之一的中国市场销量暴跌26%。与此同时，大众汽车已开始着手准备关闭部分工厂，时间将早于公司此前的预期。 RT今日俄罗斯的微博视频

3. 车企拟裁员10万人并关闭多家工厂

4. 当地时间7月9日，德国大众汽车集团召开监事会会议，重点商议集团新一轮降本增效方案。近期大众受新能源转型节奏偏慢、电动车利润率偏低、欧洲本土人力成本高昂等因素拖累，盈利压力持续加大。本次降本计划将聚焦人员优化、非核心业务削减、零部件采购整合、工厂产能调配等板块，严格控制研发及行政开支。大众计划放缓部分燃油车项目投入，集中资金加码纯电平台、软件系统的研发进度，缩减冗余生产线。面对比亚迪、小鹏等中国新能源品牌抢占欧洲市场，大众希望通过压缩成本提升价格竞争力，改善电动车盈利表现，稳固自身在欧洲市场的份额，缓解当下转型阵痛。#汽车资讯#

5. 【#大众汽车拟裁减12万岗位#】德国大众汽车集团当地时间7月9日召开监事会会议，就新一轮降本计划进行讨论。记者获悉，方案可能涉及进一步裁减岗位和调整德国工厂布局，全球裁员规模最高或达10万至12万个岗位，包括茨维考、汉诺威、埃姆登和内卡苏尔姆在内的德国部分工厂面临关闭风险。大众方面表示，公司正研究未来发展规划，目标是提升集团竞争力，并表示需要削减过剩产能，但具体方案仍在监事会讨论之中。针对相关计划，德国金属工业工会当天在德国多个大众汽车生产基地组织抗议活动，反对关闭工厂和进一步裁员。德国下萨克森州政府也对相关计划表示反对，认为关闭工厂不是企业未来发展的解决方案。大众汽车此前已宣布，到2030年前将在德国裁减约5万个工作岗位，其中包括大众品牌以及奥迪、保时捷等子公司的岗位。集团表示，国际贸易环境变化、地缘政治紧张局势以及市场竞争加剧等因素持续对企业经营造成压力，因此需要进一步推进成本控制和业务调整。（央视财经） #多项汽车安全新规接连落地#

6. 突然宣布大裁员！约10万人失业

7. 【观市】大众启动史上最大规模裁员，最高裁撤12万岗位，加速降本自救

8. 车企拟裁员10万人并关闭多家工厂

9. 大象转身转不动？大众转型死局：拟全球裁10万、关4厂，大众89年史上最激进重组，CEO自己先被架上烤架！

10. 汽车史上最大规模裁员！百年车企大众拟最高裁12万人连关四家工厂

11. 最高裁员10万，全球巨头“极限瘦身”背后

12. 汽车史上最大规模裁员！大众或砍掉一半车型，大幅压缩选装项目！全球裁员或达10万到12万人

13. 裁10万关4厂！大众跪了，燃油帝国被中国车企活活耗死！

14. 大众集团“自救”：将裁员10万到12万人，产能大砍100万辆

15. 大众宣布裁员十万

16. 德系车巨头大裁员！89年历史上第一次关停德国工厂，拟裁员10万人 7月9日，沃尔夫斯堡，大众汽车集团总部，一场足以决定这家89岁车企命运的监事会会议即将召开，CEO奥博穆要提交一份“救亡图存”计划：全球裁员10万人、关闭4家德国工厂、考虑拆分核心业务。如果落地，这将是大众成立以来最激进的重组，堪比通用汽车2009年破产前夕的断腕求生。 10万人是什么概念？大众2025财年全球员工66.7万人，相当于每7个人里就要走1个，关停的4家工厂——汉诺威、茨维考、埃姆登，以及奥迪内卡苏尔姆基地，可能直接导致超过4.5万个岗位消失。这还没完，保时捷刚被曝出要在祖文豪森工厂再裁4000人，加上此前已同意的3900个岗位，光保时捷德国总部就要砍掉近8000人。奔驰那边，9万名德国员工的“转型奖金”被推迟了9个月，宝马计划2026年底前减员最多5%，约7700人。德系三巨头的冬天，比想象中来得更猛，很多人第一反应是：大众怎么了？ 2024年，大众营业利润还有191亿欧元，到了2025年，直接跌到88.7亿欧元，腰斩53%，经营回报率只有2.8%，保时捷更惨，2025财年营业利润同比暴跌92.7%。最要命的是中国市场，大众最大的单一市场，贡献过近三分之一的利润，2025年在华交付269万辆，同比降8%，2026年一季度进一步降至54.8万辆，同比暴跌近15%。而中国新能源车的零售渗透率，5月份已经冲到了62.9%。当中国品牌在拼续航、比智驾的时候，BBA还在靠燃油车赚大部分利润，推出的电动车要么姗姗来迟，要么就是简单“油改电”，乘联分会秘书长崔东树说了一句话很扎心：全球汽车制造重心正在全面向中国及东南亚转移。大众不是没挣扎过，2024年年底，它刚跟工会达成协议，承诺2030年前不强制裁员，只在德国裁3.5万人，结果不到一年，3.5万变成了10万，不关厂变成了关4家。从2016年“柴油门”裁员3万，到2019年裁7000，到2021年裁5000，再到2026年裁10万，十年四轮，一次比一次狠。每一次都说是“转型阵痛”，可这痛，怎么越来越痛了？更麻烦的是，这份计划还没落地，已经四面楚歌。德国金属工业工会和大众工会联合声明：如果计划推进，将“竭尽全力予以阻止”，德国下萨克森州，大众第二大股东，也公开反对。大众的治理结构很特殊，工会通过监事会深度参与决策，19个席位里劳工代表占了10席。 CEO奥博穆被夹在中间：不裁员，公司在电动化浪潮里加速沉沦，裁员，自己可能被工会赶下台，分析师甚至灵魂拷问：大众的未来，究竟在沃尔夫斯堡，还是中国合肥？德国政府的态度也很微妙，发言人说“目标是防止德国国内的工厂关闭”，但“最终决定权仍在车企手中”。而德国下萨克森州州长更进一步，提议大众与中国企业合作，甚至探讨在德国工厂生产中国车型的可能性。向来以技术骄傲著称的德国人，开始认真琢磨一件事：要不，把中国车企请进来？ 10万人失业，4座工厂关闭，110亿欧元成本削减，这些数字背后，是一个89岁的汽车帝国在新时代的艰难转身。但这次不一样，之前几次裁员，大家觉得熬过去就好了，到了2026年，人们才意识到，这不是熬不熬得过去的问题，是整个行业的结构在变。通用汽车2009年破产前裁了7.4万人、关了21家工厂，大众会不会走上同一条路？

17. 大众激进调整将砍掉一半车型并缩减100万辆产能

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19. 裁员、关厂、精简车型，大众汽车降本自救

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21. 大众员工向集团管理层发出严厉警告

22. 德国经济学家：大众将被比亚迪收购德国汽车杂志《auto motor und sport》6月30日发表文章，标题是"大众将被比亚迪收购"。文章引用了德国基尔世界经济研究所所长莫里茨·舒拉里克（Moritz Schularick）的惊人预言。他在接受《南德意志报》采访时表示： "大众很可能会被一家中国汽车制造商收购，比如比亚迪。" 大众正陷入严重危机，CEO奥博穆正在推动大规模重组，计划裁员多达10万人（约占15%），并讨论关闭德国4家工厂（汉诺威、茨维考、埃姆登、奥迪内卡苏尔姆），车型阵容将从150款缩减到100款以下。大众2025年营业利润率已降至约3%，内部调查认为集团生存受到威胁。传统的“在德国开发、在欧洲生产、向全球出口”的商业模式被认为已行不通。舒拉里克和斯坦福大学的尼尔·弗格森都认为，欧洲传统汽车出口模式正在消亡，欧洲将面临去工业化风险。弗格森说：“如果不发生根本性转变，欧洲人很快将大规模驾驶中国汽车，比如比亚迪。” 目前这只是经济学家的远景预测警告。大众方面对此不予置评，仅表示相关计划正在内部讨论中。看来大众情况有点糟糕。

23. 开启自救！大众车型砍半减产百万

24. 大众史上最大重组来了：裁员10万+关四座德国工厂

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30. 大众拟全球裁员 10 万，关停 4 座德国工厂自救

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33. 大众裁员12万人，汽车史上最大规模裁员!

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35. 夸张！大众最高裁12万人！（附2026车企裁员名单）

36. .中国车企杀疯了，大众裁麻了！12万人饭碗不保，传统巨头的“至暗时刻”才刚开始一觉醒来，造出“神车”桑塔纳的大众汽车，天塌了！刚刚传出的惊天大消息：大众正盘算着全球最高裁掉10万到12万个岗位，连奥迪所在的内卡苏尔姆在内的四家德国老牌大厂，都面临关停风险！这可是大众成立以来最大规模的“断臂求生”。百年车企怎么走到这步田地的？账算明白一看，吓人一跳：2025年大众利润暴跌54%，直接跌回十年前的水平。为啥？一是工厂“吃不饱”，有上百万辆的过剩产能在那空转干烧钱；二是德国老厂效率低，工会强势工资高，大众家底再厚也扛不住。你可能纳闷，大众不是砸了500多亿欧元搞电动化了吗？偏偏尴尬在这：在中国市场太慢，被迭代飞快的国产新能源按在地上摩擦，销量一跌再跌；在全球又步子太大，砸钱听不见响。想提速提不起，想减速减不下。更致命的是大众独特的“一票否决权”制度。工会和政府手里捏着大权，燃油车时代能保就业，到了电动化时代就成了绑腿的铁链。想关厂？工会直接组织上街抗议。大象想转身，硬是转不动。但裁员真能救命吗？股东早就看透了：成本高只是表象，根本是车卖不动了。宝马、奔驰现在也都在裁员砍奖金。传统车企的“至暗时刻”真来了，时代抛弃你，真的连声招呼都不会打！#汽车行业大众# #大众汽车利润# #大众德国工厂# #大众汽车生产线# #大众年报# #大众股价暴跌# #大众3.0# #大众2026款#

37. 根据截至2026年7月9日的公开信息，德系汽车行业正经历一场深刻的变革，表现为在中国市场销量显著下滑，并由此引发大规模的裁员和成本削减。 📉 销量：中国市场遇冷，全球表现分化德系车在全球最大的汽车市场——中国，正面临巨大压力，但在其他市场表现相对稳健。 · 中国市场：整体份额与销量齐跌。2026年6月，德系品牌在中国市场份额降至12.8%。奔驰、宝马、奥迪（BBA）等一季度在华销量普遍大幅下滑，二季度奔驰在华销量同比暴跌30%。 · 德国本土及全球：德国本土市场有一定复苏迹象（6月新车注册同比增长15.7%），但全球其他地区表现不一。例如奔驰二季度在欧洲和北美分别增长了4%和13%，但在华颓势拖累了其全球销量下降6%。 ✂️ 裁员：三巨头集体“瘦身” 为应对市场变化和转型压力，大众、宝马、奔驰均推出了大规模的人员优化计划。 · 大众汽车 (Volkswagen)：计划最为激进。考虑全球范围内最高裁员10万人，并可能永久关闭4家德国工厂。短期目标是2026年底前在德国裁减1.9万个岗位，到2030年累计裁减5万个。 · 宝马 (BMW)：计划在2026年底前全球裁员最多7700人（约占员工总数5%），主要通过自然减员等方式温和推进。 · 梅赛德斯-奔驰 (Mercedes-Benz)：裁员已从销售、金融蔓延至研发和制造端。其中，北京奔驰销售公司计划从900人减至600人以内，研发体系预计裁员10%，制造端去年已有超2000人离开。 · 其他品牌：保时捷也在考虑再裁员多达4000人。 👥 外包员工：裁员中的“主力军” 在此次裁员潮中，外包员工受到的冲击尤为显著。 · 裁员主力：在大众汽车的裁员计划中，被裁减的人员六成是外包和合同工，主要集中在IT、采购、物流等非核心岗位。 · 普遍现象：这种优先削减外包和合同工的做法，是企业在面临经营压力时控制成本的常见手段。总体来看，德系车企正通过裁员和战略收缩，应对在中国市场的销量困境以及全球汽车行业的电动化转型挑战。#欧洲汽车产能# #德系新能源汽车# #德国车企财报# #德日汽车衰落# #德汽车# #德国汽车业危机# #德系驾乘体验# #德国汽车召回# #大众#

38. 大众计划最高裁员12万人，中国车企却在全球抄底——管理者该看懂的两件事

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40. 大众四座德国工厂暂时保住了，监事会未通过 10 万人裁员计划

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45. 大众拟裁10万人、15亿欧元智驾项目烂尾——德国巨头的“断臂求生”

46. 裁员100000人，利润暴跌53%！“国民神车”撑不住了

47. 德国出口实现连续四个月增长;大众关闭家4工厂裁员4万人遭工会强烈抗议;宝马在华销量大幅下滑;等

48. 巨头宣布大裁员！将削减5万个岗位！

49. 大众总裁计划削减半数车型媒体报其节约方案被拒大众总裁布鲁默计划实施"该企业历史上最全面的重新定向"，但在周四的监事会会议上，他的一揽子方案显然未获通过。据媒体报道，本周四（7 月 9 日），大众总裁布鲁默在监事会会议上提出的节约一揽子方案被拒绝。《南德意志报》引述该企业圈中人士称，雇员代表以及萨克森州投票反对该一揽子计划。布鲁默（Oliver Blume）在会后强调，目标是实行该企业历史上最全面的"重新定向"。布鲁默说，世界范围内汽车工业承受压力之际，董事会由此“为该企业可持续的未来承担责任"。"我们限制风险、凭自身实力开拓新机遇、为德国作为经济产地的变革发出明确的信号"。大众财务总监昂特利茨（Arno Antlitz）补充说："我们将继续投资于令顾客感到振奋的电动汽车以及最新软件解决方案，与此同时保持我们燃油汽车的技术竞争力，加强在广泛的世界市场上的存在"。昂特利茨强调说，为此该企业须持续降低成本、提高协同效应、降低结构复杂性，由此持久地提高盈利能力。裁员、关厂？周四在沃尔斯堡的监事会会议讨论了布鲁默提出的节约计划。《经理人》杂志报道称，大众全球可能削减多达 10 万个就业岗位。《图片报》报道称，甚至可能多达 12 万个。大众在全球有超过 65 万名雇员。此外，据媒体报道，大众四家在德国的工厂可能面临关闭：埃姆登和茨维考（均在 2031 年以前）、汉诺威（2032 年）和内卡苏尔姆（2034 年）。削减车型系列监事会会议后，布鲁默发表一则视频声明："我们降低结构复杂性、在技术方面集中优势、在产品及其研发和生产上针对不同市场增强其区域性、削减过剩产能"。这包括，大众旗下车型系列将缩减一半，可选配置组合的数量甚至将缩减四分之三。下萨克森州长：反对关厂下萨克森州长利斯（Olaf Lies，社民党）反对可能的关厂计划。该州政府对大众拥有20%股权。 "关闭工厂不是大众未来的战略"，利斯说道。他还强调，必须同员工方面共同寻找切实可行的解决方案。利斯说，尽管大众以及汽车工业所处的整体形势十分严峻，但布鲁默再次公开表明德国作为产地的重要性，这很重要。大众工会方面则敦促布鲁默，本周五就必须向员工方面表明立场，说明削减计划的内容。波鸿"汽车研究中心"主任杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）表示，关键问题目前尚未澄清。"没有对工厂、就业岗位的表态。可以说，不确定性仍然存在，——对顾客、员工和出资方来说都不好"。大众还宣布，未来每年的生产目标仅为 900 万辆汽车。新冠疫情前，产量目标还为 1,200 万辆。过去两年，产能已削减 200 万辆。大众第二季度销量下降周五，大众公布了今年第二季度的交付数据。世界范围内，大众销售近 210 万辆汽车，同比减少 8.6%。在大众最重要的销售市场中国，其销量锐减 36.6%，在北美和南美以及欧洲则有所增长。来源：DW

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64. 大众产能大砍100万辆德国大众汽车被曝拟全球裁员10万当地时间7月9日，大众汽车集团管理董事会向监事会提交了一系列重点举措，包括12项行动计划以及集团2030年发展目标。根据规划，大众汽车集团未来将逐步精简产品阵容，车型数量最多减少50%，并将资源进一步集中于更具吸引力和盈利潜力的细分市场。同时，集团还将大幅优化车型配置组合，可选装备数量最高压缩75%，以降低复杂度、提升开发和生产效率。同时，集团计划调整生产体系，将全球年产能从目前约1000万辆下调至约900万辆，以匹配市场需求变化。

65. 拟裁员10万/砍产能300万辆，大众开启自救？

66. 当地时间7月9号，大众集团监事会会议结束，直接丢出了一份堪称“刮骨疗毒”的自救方案。这次改革有两点核心：第一，最多砍掉一半的车型，以后选配复杂程度最高要降低75%。第二，全球年产能从1000万辆砍到900万辆。但是，对于外界传得沸沸扬扬的全球裁员10万人、关闭德国四座工厂的传闻，大众这次是一个字都没回应。为什么不回应？因为背后的工会压力实在太大了。就在监事会开会的同时，德国金属工业工会组织了400人在沃尔夫斯堡总部示威。工会直接向CEO奥博穆喊话，要求他在周五之前，必须就裁员关厂的传闻给出正式回应。那么，到底哪些经典车型要被淘汰呢？我们来看一下。大众这边，像途锐、途安，已经在部分市场停产；T-ROC敞篷版定于2027年停产。奥迪这边更惨，曾经的经典比如TT、R8超跑、还有入门级的A1、Q2，都已经或即将全面停产。就连保时捷也不能幸免，718 Boxster、Cayman已经停产了，初代燃油版Macan本月底也要正式说再见。为什么大众要下这剂猛药？实在是扛不住了。财报显示，2025年大众营业利润暴跌54%，税后利润创下2016年以来新低。到了今年一季度，利润还在跌，中国市场的销量更是暴跌20%。曾经“多生孩子好打架”的粗放扩张模式，现在变成了严重的资源内耗。为了自救，大众已经开始卖家当了，卖船用发动机业务，甚至被传出可能还要卖掉杜卡迪摩托车，推动兰博基尼单独上市。不过，这场自救最大的悬念依然是：到底会不会关厂？会不会裁掉10万人？德国当地州政府已经放话，明确反对关厂。压力现在给到了大众CEO，这场改革会不会硬刚到底？你觉得呢？

67. 大众计划砍掉半数车型、压缩产能以削减成本

68. 监事会会议后：大众计划将车型阵容缩减一半，裁员方案仍未敲定｜汽车制造AP

69. 面临多重危机：大众汽车拟大幅削减车型与产能推进深度重组

70. 裁员关厂传闻四起，大众工会要求CEO正面回应

71. 5万人失业！大众突然挥下裁员大刀，德国汽车工业到底怎么了？

72. 突然宣布大裁员！约5万人将面临失业