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实测9分钟充400公里,5C超充的快乐与现实落差有多大

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08-01 23:59

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7. 车企都在宣传的 5C、10C 超充到底伤不伤电池? 其实伤不伤电池,主要分情况! 首先,快充的本质其实就是在更短的时间内,往电池里塞进更多的能量,所以就需要提高充电电流。按照物理学的焦耳热原理,电流翻倍,发热量会直接翻四倍,5C 充电的发热量是常规慢充的 25 倍,10C 充电更是达到 100 倍,

8. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池,超充再快也没换电快,怎样看待他的说法?电动汽车用户该如何选择?

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41. 吹爆兆瓦闪充?我还是选了不用等充电的大电池增程   说真的,现在车企都在扎堆宣传超充、闪充速度,什么 5 分钟补能几百公里听着很厉害,但我觉得实际用起来根本不是那么回事。超充桩的普及率才多少?高速服务区节假日不照样得排队,更何况很多小区连充电桩都不让装,充电再快也解决不了这些现实问题。   那怎样才

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43. 【大唐EV上市定价几何?您猜会不会有惊喜?】选纯电车当然首先要看续航和补能速度,纯电续航950km也算是开了先河; 补能要快,体验过超充,即便是着车开空调制冷充电,9分钟多点也能做到充饱,这就很厉害了; 补能速度跟上了,补能便利度也要考虑,这几次跑京津冀鲁豫,高速服务区上的超充站越来越多了; 超充桩

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49. 新款小鹏X9纯电版正式上市,售价30.98万元起。其实定价还不错,尤其是第二代VLA,全场景覆盖园区小路、乡村土路及无导航道路,驾驶辅助系统的适应性提高了许多。 然后算力这块,有效算力达2250TOPS,再加上全系标配800V+5C超充AI电池,续航和算力表现也是居前的,综合来看是比较出色的MPV

50. 800V高压平台,为什么突然这么火了?

51. 世界果然癫了!比亚迪都和肯德基联手了, 宝马还在"嘴硬"800v快充隐患?

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57. 实话实说:3C电池我都嫌快!上5C的意义何在?

58. ✨【真实测评】从L9换到i6,5C超充彻底改变了我

59. 高速服务区社死现场,撑着剩余12的电到服务区,看到唯一空着的充电桩跟看到光一样,1.98一度电也无所谓了,赶紧充上就行,天知道我试了多少次,最后实在充不上硬着头皮敲开了旁边的车窗,问人家这个咋充是坏了吗怎么充不上,他缓缓摇下车窗告诉我这是理想保姆级车主专用5C充电桩,当时好尴尬,我看了他的车标也不是理想怎么能充了没好意思再问,再一看这一排理想充电桩只有这个空着的写的是5C🤣其他车只配充2C,开快一年了今天才知道😅#5C超充

60. #记录一个理想年 #理想生活进行时 这是拥有理想i6后过的第一个年。第一次体验了理想5C超充,体验了noa辅助驾驶的高速表现。让我对理想的车有了更新的认识。 1.高阶辅助驾驶让高速轻轻松松。这次高速全程400多公里,基本上全是在辅助驾驶情况下完成的。一旦你适应了辅助驾驶以后,你会觉得在高速上用辅助驾驶比自己开安全的多。当然,即使这样,也不能有丝毫的懈怠,两眼必须紧盯前方,防止意外发生。 2.快速补能实在是太方便了。有了理想5C充电桩,高速续航焦虑已不在。十几分钟就能把电池充满,这个速度也就是个上厕所的时间。这个时间已经接近加油时间了。而且用理想的超充桩,只要插上充电枪,立马无感充电,实在太方便了。 此刻我的感受是,纯电已经超越增程。对于我这种90%市区用车,极少长途的人来说,纯电真的是最佳选择!❤️❤️❤️❤️

61. 5C 车遍地跑,5C 桩万里挑一:超充狂欢下的基建困局

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