1. #奔驰宝马奥迪利润暴跌# 我觉得现在观察BBA，不能只盯着销量，利润率其实更能看出问题。豪华品牌本来就不是靠走量取胜的生意，它最核心的能力应该是守住价格，同样卖100万辆车，如果每辆车都能保持足够高的溢价，这门生意依然非常舒服。现在恰恰是这个环节开始松动了。大家去看国内豪华车市场就会发现，很多车型指导价和真实成交价已经变成了两个概念，消费者买BBA之前首先问的不是“多少钱”，而是“现在优惠多少”。这件事短期看只是降价换销量，长期其实挺伤品牌的，因为价格一旦失去锚点，消费者就会形成一种很稳定的心理：今天优惠8万，我为什么不等优惠10万？新款刚上市，我为什么不等半年？车企为了守销量继续给终端压力，经销商为了清库存继续降价，最后销量也许还能维持，但单车利润越来越薄。更麻烦的是，BBA现在又处在新旧技术路线同时投入的阶段，燃油车不能马上停，纯电平台、智能座舱、辅助驾驶、软件体系又一项都不能少，这种情况下利润率被价格战往下压，杀伤力比普通品牌更大。所以我觉得BBA现在面对的不是简单的一轮行业低谷，而是要重新回答一个以前根本不需要回答的问题：在中国这个产品极度内卷、价格高度透明的市场里，一个豪华品牌到底还能收多少品牌税？如果这个数字一直往下走，那以后即使BBA销量还很大，它也可能再也回不到过去那种高利润的黄金年代。 #奔驰宝马奥迪利润暴跌#

2. 路虎卫士宣布限时降价，89.9万的路虎卫士110 HSE直接限时72.8万起，一口气降了17万，活动到9月30号截止。但说实话这个降价放在今年豪华车市场里一点都不意外。BBA全在崩，今年上半年40万以上燃油车销量跌了27%，同价位新能源反而暴涨46%，进口车零售同比暴跌29%。卫士不降也得降，不是它想降，是整个价格体系都在塌。更扎心的是保值率，卫士三年保值率从75%跌到了63%左右，当初花150多万提卫士130的老车主，现在二手车连100万都不到，亏的钱够买一台宝马5系。问题是你是现在出手，还是再等等看它还能降到多少。

3. #奔驰宝马奥迪利润暴跌#这个TAG有误导26H1，品牌/营收/同比变化/利润/同比变化，净利润率奔驰/636.6亿欧/ ‑4.1%/34.5亿欧/‑3.1%；较2023巅峰暴跌‑67.1%，5.4%宝马/622.7亿欧/ ‑8.0%/36.4亿欧/ ‑37.4%，5.8%奥迪/291.8亿欧/ ‑10.4% 11.2亿欧/增长了，约3.8%BBA下跌的重要原因是因为中国市场的大幅下滑，尤其是利润被新能源卷的品牌附加值已经没有了，只能靠降价来获得更多的销量

4. 宝马X5价格崩盘，问界M9这波功劳不小

5. #奔驰宝马奥迪利润暴跌# BBA的国内网点在迅速缩减，来应对利润减少。2026年上半年，奔驰在华销量同比暴跌28%，宝马下滑20.4%，奥迪下滑19%。杰兰路 2026Q2 的国内网点数据：奔驰 720→583；宝马 637→549；奥迪 563→530，半年减少幅度很大。尤其是一二线城市，网点减少非常明显。另外，BBA的半年息税前利润为34.5亿/36.4亿/11.2亿欧元，净利润比这个更低。主要就是中国是真的拖了BBA赚钱的后腿……这其实也侧面说出来，中国的BBA的走量车型其实已经没啥净利润了，没有大幅价格下降的空间了，再降经销商就要退网跑路了。但是中高端BBA的净利润还是挺高的，还是可以压一压的……

6. #路虎卫士宣布限时降价# 今天捷豹路虎官宣了，卫士110 HSE开启「驭强限时价」，限时售价72.8万元起，相比此前89.9万元的官方指导价，直降约17万元，降幅接近19%。活动时间为8月1日至9月30日。几个关键信息：· 涉及车型为卫士110 3.0T HSE X-Dynamic，搭载3.0T直列六缸+48V轻混，400马力，零百6.1秒· 置换客户可额外享至高3万元等值权益· 最终成交价以与经销商协商为准，部分地区实际让利可能更大说实话，近20%的官降幅度在豪华品牌里算是相当激进的了。背后也不难理解——今年BBA集体官降，新能源渗透率突破50%，传统燃油豪华车的压力肉眼可见。对于一直关注卫士的朋友，这波限时窗口值不值得入手？欢迎聊聊～#路虎卫士降价17万##豪华燃油车价格战##微博AI创作季#

7. #奔驰宝马奥迪利润暴跌#我觉得BBA现在有个挺尴尬的局面：价格不降，消费者嫌贵；价格降了，老车主骂背刺，经销商难受，自己利润也跟着掉。这其实已经不是简单的价格战了。豪华品牌过去最重要的一项能力，就是控制价格。哪怕产品没那么卷，消费者也愿意接受它值三四十万。现在这个价格锚松了。一辆指导价40万的车，如果大家都知道最后30万甚至更低就能买，指导价还有多少意义？我甚至觉得，对BBA来说，利润下滑都不是最危险的。最危险的是消费者已经养成了“不优惠十万我不买”的习惯。豪华感是几十年建立起来的，价格体系一旦打穿，再往回抬，可没那么容易。 #奔驰宝马奥迪利润暴跌#

8. #奔驰宝马奥迪利润暴跌#BBA现在日子是真难顶，曾经躺着赚大钱的奔驰、宝马、奥迪如今处境艰难，2026上半年三家利润集体大幅下滑。国内市场销量双位数下跌，终端价格战白热化，奥迪A6L、宝马3系大幅降价，经销商新车售卖普遍亏损。渠道层面分化明显，奔驰、宝马大幅裁撤四五线城市网点，仅一汽奥迪收缩幅度温和，还在调整低线布局。30-50万豪华区间被国产高端新能源抢占，问界M9近半数车主来自BBA置换，消费者购车逻辑转变，不再唯品牌标论，智能化短板大幅削弱BBA溢价，品牌只能靠精简门店、压缩成本自救。

9. #路虎卫士宣布限时降价# 今天捷豹路虎正式官宣，卫士110 HSE开启“驭强限时价”，72.8万元起售，相比此前89.9万的指导价，直降约17万元，降幅接近19%。几个关键信息：· 活动时间为8月1日至9月30日，涉及车型为卫士110 3.0T HSE X-Dynamic版本· 搭载3.0T直列六缸+48V轻混，400马力，零百6.1秒· 置换客户还可享至高3万元等值权益· 最终成交价以与经销商协商为准其实不只是路虎，今年BBA也在集体降价，奥迪Q6综合优惠高达13万，宝马部分车型裸车价已经跌到20万以内。背后是新能源的强势冲击——今年上半年40万以上新能源车销量同比大涨46%，同价位燃油车却下滑了27%。豪华燃油车的价格体系正在被重构，对于想买卫士的朋友，这个窗口期确实值得关注。你会趁这波降价入手吗？#路虎卫士降价##豪华车降价潮##微博AI创作季#

10. #路虎卫士宣布限时降价# 一款曾经代表“硬派豪华”的车型，如今也开始面对市场变化。8月10日，捷豹路虎宣布，从2026年8月1日至9月30日期间，路虎卫士110 HSE推出“驭强限时价”，售价72.8万元起，相比此前89.9万元的官方指导价，价格门槛降低了17万元左右。对于路虎卫士来说，这不仅仅是一次简单的价格调整，更像是豪华品牌在市场环境变化下的一次重新定位。过去，卫士凭借独特的设计、强大的越野能力以及品牌历史积累，成为很多消费者心中的梦想车型。但随着新能源豪华SUV快速崛起，消费者对于豪华车的选择越来越多，传统豪华品牌也需要用更有竞争力的方式吸引用户。降价之后，路虎卫士依然保持着它独特的产品属性。它不是单纯追求城市舒适性的SUV，而是一台带有冒险精神和机械魅力的车型。对于喜欢硬派越野、追求个性表达的消费者来说，这个价格变化确实提升了一定吸引力。不过，豪华车市场的竞争已经不再只是拼品牌和情怀，用户更加关注智能化、使用成本以及综合体验。路虎卫士此次调整，或许也是传统豪华品牌适应新时代消费趋势的一次尝试。曾经高高在上的豪华越野车，开始主动走近消费者，这是不是意味着豪华车时代正在发生新的变化？

11. #路虎卫士宣布限时降价#卫士110 HSE从89.9万直接做到72.8万起，一下少了17万多。现在这个门槛明显低了不少其实今年不只是路虎，BBA不少燃油车也都在降价。新能源把高端市场卷得太厉害，传统豪华品牌想守住销量，价格肯定得更灵活。对消费者来说倒是好事吧，以前八九十万的车，现在七十多万就能谈

12. #路虎卫士宣布限时降价#针对路虎卫士畅销车型110 HSE推出“驭强限时价”72.8万元起，最终成交价格以消费者与经销商协商后的实际成交价格为准，看来这是已经感受到享界G9带来的压力了。但说句实话，就现在汽车市场这种大环境下，路虎卫士降价的意义已经不是很大了，除非它能降到大部分人都能接受的区间，但很显然那是不可能的。

13. BBA、56E选车避坑指南：老司机干货

14. 卫士最畅销的HSE版本推出了政策，2026年8月1日（含）起至2026年9月30日（含），针对路虎卫士畅销车型110 HSE推出"驭强限时价”72.8万元起！（*最终成交价格以消费者与经销商协商后的实际成交价格为准）我记得以前HSE要89的好像现在72！？？？？ #路虎卫士宣布限时降价#

15. #零态洞察百态##奔驰宝马奥迪利润暴跌# 【#一线豪华品牌卖车也到了亏损边缘#】豪华车曾经是汽车行业利润最丰厚的生意之一。奔驰、宝马和奥迪这三家一线豪华品牌享有丰厚的品牌声誉，在全球市场可以同时获得规模和溢价，卖出一辆车能够带来的利润远高于普通汽车品牌。最新一轮半年报显示，这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘。在三家公司中，奔驰上半年营收规模最高，达到636.6亿欧元，但较去年同期下降4.1%，连续三年下滑。奔驰同期息税前利润（EBIT）为34.5亿欧元，去年同期是35.6亿欧元，这一表现较2023年巅峰时期跌去67.1%。宝马的营收规模接近奔驰，但跌幅更加明显。上半年，宝马营收622.7亿欧元，同比跌幅达到8%。宝马的息税前利润以微弱优势领先奔驰，达到36.4亿欧元，但同比跌幅同样达到37.4%，是三家公司中利润跌幅最高的一家。奥迪的营收规模最低，上半年营收291.8亿欧元，同比跌10.4%。同期奥迪经营利润达11.2亿欧元，是三家中唯一实现经营利润增长的企业。这主要受益于公司严格的成本控制、碳排放拨备减少以及重组费用下降。不过，奥迪的营业利润率也只有3.8%，仍处于过去数年低位。（界面新闻）

16. 德系豪华全都扛不住了。宝马计划裁8000人，保时捷累计近8000岗优化，大众集团更是数万人缩减。根源绕不开中国市场销量暴跌。奔驰在华销量跌27%，保时捷上半年国内直接下滑32%。以前加价提车，现在大幅降价走量依旧滞销。大家觉得，德系豪车的没落，是电动化太慢还是产品跟不上国内需求？还是说价格降得不够多？#大众奔驰保时捷大裁员##进口豪车在华卖不动了##大众##保时捷#

17. #奔驰宝马奥迪利润暴跌#十年前，我买宝马的时候它还是很坚挺的豪华品牌十五年前，我开奥迪的时候它推出任何车款，哪怕是A1都有人埋单这是最最最黄金的BBA时代今时今日，BBA确实价格下降得很离谱主要是“豪华的故事”，BBA如今讲不明白因为在以往皮质包裹、马力/排量、设备数量、车身尺寸等都象征着你自己的车档次如何现在尺寸大、配置多、马力离谱的车这是新能源随处可见的选择这突如其来的变化，BBA真的不知如何应对而且不仅在国内市场，全球都开始面对这变化所以，以往豪华著称的BBA需要在口碑/认可度被消耗完之前，完成自己定位的新转型，感觉这比日系车型转型更难…源自一个用车多年的宝马车主随感

18. BBA疯狂降价，豪车全面崩盘！

19. BBA价格集体崩盘！宝马i7直降30万，豪华车门槛跌破30万

20. “杂牌电车”！即使“打骨折”依旧卖不动，BBA的电车到底差在哪

21. BBA疯狂降价也卖不动，豪车的“天”真的塌了？

22. BBA集体降价，为何没人买单？

23. BBA降价也卖不动？价格跳水为啥没用了？

24. BBA也有今天？奔驰宝马奥迪集体\

25. “BBA”等传统油车品牌售价暴跌，十几万就能圆你一个豪车梦？过去老牌豪华车凭借着多年来积攒的品牌效应量价齐飞，但如今在中国新能源汽车的围追堵截与内卷之下，今天的消费者大多数不再只看品牌来购车，而是看中实打实的配置和体验，尤其现在信息化时代，各种车辆的配置信息一应俱全，谁是“名不符实”的溢价车而谁又是“用料扎实”的良心车不难辨别。受影响最大的就是我们耳熟能详的BBA了：宝马3系裸车跌破20万奥迪A6L裸车25.8万奔驰GLB最低14.49万…… 售价暴跌的背后是理想、问界等品牌在智能和豪华配置上的绝对碾压 BBA降到这个价，你会趁便宜抄底圆个“豪车梦”，还是去支持国产新能源？ #燃油车价格走势# #BBA降价# #燃油车贬值#

26. 变天了！2026年燃油车三大德系豪华品牌BBA集体大降价，7月降幅最高的三款车型如下宝马3系，原价33.99万，现在21.5万，降幅约37% 奔驰E级，原价44.72万，现在31万，降幅约31% 奥迪A6L，原价42.79万，现在27.69万，降幅约35% 国产高端新能源车型凭借智能化、高配置和更低的使用成本，对传统豪华燃油车形成“降维打击”，BBA也扛不住了，中国市场迎来了国产豪华新时代！比亚迪海洋网携手秦岚，共同见证海豹08正式迈入豪华阵营，用旗舰实力和诚意价格重新定义豪华，19.69万起售价让豪华科技人人可享，彻底打破“高价＝高端”的固有认知。海洋美学2.0优雅设计语言，百万级同源巴斯夫高定清漆，尽显低调奢华；全车超90%母婴级环保真皮包覆搭配光韵贝母饰板，细腻且高端；全车座椅加热按摩搭配法国帝瓦雷音响，奢享又舒适。云辇-A底盘加上后轮转向系统，5米多长的车身转弯半径只有4.95米，大车开出小车的灵活感；原生闪充平台5分钟充好/9分钟充饱，零下30度也只多花3分钟，四季出行无补能焦虑。四门智能电吸门、天神之眼B激光雷达智驾、后轮转向、800V高压闪充，这些通常是30万以上豪车才有的专属配置，20万级的海豹08全部标配，带来全方位的越级出行体验，真正做到惠及大众。纯电或插混双版本可选，且价格相同。纯电版续航最高可达905公里，插混版综合续航达1660公里，无论是日常家用、商务接待还是长途自驾，都能一步到位。还有城市智驾和智能泊车双重安全兜底。 #秦岚同款旗舰座驾海豹08#

27. BBA 降价也卖不动：车标光环褪色，豪华车市场迎来范式更替

28. BBA降价也卖不动，员工的钱先被「套牢」了

29. BBA降价也卖不动，豪华车渠道危机全面爆发

30. BBA价格崩成这样，员工的钱先被套牢了。温州欧龙集团，全国经销商百强排13，说爆雷就爆雷。员工借给公司的21万“幸福基金”拿不回来，有老员工直接借了一两百万。最扎心的是，公司领导对来讨债的员工父亲说“倒了又不是人没了”。同事离职前签字借钱给公司，想着月息1.1%比银行香，结果成了“入股”变“入套”。财务每次都说没钱，管理层却优先套现离场。更绝的是，员工考勤被强行切到新店，不打卡算旷工，逼你自动离职，赔偿一分不给。车主更惨，车买了合格证被抵押给银行，上不了牌，售后直接停摆。说到底，还是国产新能源把BBA的底裤扒了。现在奥迪A7L裸车29.9万，奔驰GLC降10万起，宝马5系跌到26万。当年花30万买3系的老车主，估计肠子都悔青了。但降价有用吗？6月宝马i3只卖出1039辆，蔚来ES8和ES9加起来快9000辆。40万以上新能源市场，国产份额干到59%，BBA只剩38%。我的看法很直接：BBA这波不是价格问题，是产品力彻底掉队了。智能化被国产甩开几条街，传统经销商模式又成了累赘，压垮骆驼的最后那根稻草，就是信任崩塌。车卖不动可以等，人心散了可就真难收回来了。你觉得BBA还有翻盘的机会吗？还是说这波降价潮会把更多经销商拖下水？ #BBA##汽车##新能源车#

31. 越降越滞销！BBA 陷入死亡循环，豪华车的时代已经改写

32. BBA降价卖不动，经销商爆雷亲爱的朋友们大家好，我是海林小百科，今天我们来看看。BBA降价卖不动，经销商爆雷。据有关媒体报道，2026年，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌受国产新能源冲击，销量下滑。为保份额大幅降价，却导致经销商不堪重负。全国百强第13名的温州欧龙集团爆雷，多家4S店闭店，车主合格证被抵押无法上牌，员工内部募资兑付无门，BBA燃油车基本盘持续萎缩。一是，这场爆雷绝非偶然，而是BBA“以价换量”策略反噬渠道的必然结果。在国产新能源的降维打击下，BBA为了保住市场份额，不得不放下身段疯狂降价。但这种价格战不仅没能换来销量的回暖，反而彻底击穿了经销商的盈利底线。卖一台亏一台，厂家返利兑现周期长，导致经销商现金流严重失血。为了维持运转，门店只能将车辆合格证抵押给银行融资，甚至向员工推出高息“幸福基金”集资。当资金链断裂，这套重资产的旧模式瞬间崩塌，最终让无辜的车主和员工成了买单者。二是，传统豪华品牌的信任危机已经全面爆发，品牌光环在电动化时代正加速褪色。消费者花几十万买豪车，图的不仅是面子，更是省心和可靠。如今，合格证被扣无法上牌、售后门店关门跑路，这种“预付式消费”的兑付危机，直接摧毁了消费者最后的信任防线。更致命的是，BBA在新能源赛道上的转型严重滞后，基于“油改电”的车型在智能化和续航上毫无优势，被消费者戏称为“杂牌”。当产品力被全面压制，品牌溢价被价格战稀释，BBA曾经引以为傲的护城河早已干涸。总而言之，BBA的困境给所有传统车企敲响了警钟：在新能源和智能化的浪潮下，仅靠过去的品牌老本已经无法立足。如果不能在核心技术和用户体验上实现真正的突破，不能重塑健康的渠道生态，那么被市场淘汰只是时间问题。感谢您的收看，下期再见！#晒图笔记大赛#

33. 奔驰奥迪降价七八万却没人买，豪车为什么突然不香了你有没有发现，身边越来越多人换车的时候，直接跳过了奔驰宝马奥迪？以前觉得开个BBA就算混出头了，现在却听说这些车降价降得挺狠，可销量还是止不住往下掉[1]。按理说便宜了应该抢着买才对，怎么越降价反而越没人搭理了？这事儿真没那么简单。我有个朋友前阵子换车，预算四十万，放在五年前肯定直奔宝马5系或者奔驰E级。结果人家跑去试了一圈理想和蔚来，最后提了辆国产增程。问他为啥不考虑BBA，他回了一句特别直接的话："那个标现在不值那么多差价了。" 这话听着扎心，但确实是当下很多人的真实想法。以前大家买豪华车，说白了买的是一种社交货币——你开什么车，基本等于告诉别人你混到了什么阶层。但现在这种品牌光环正在快速消退，尤其是在30岁往下的群体里，大家更在意的是这车用起来爽不爽、智驾好不好用、充电方不方便，而不是那个车标能给自己长多少脸。说白了，这届消费者变务实了，不愿意再为品牌溢价买单。你降价降得再狠，如果产品本身的体验跟不上，大家照样不买账。很多人以为BBA降价是良心发现，其实哪有什么主动让利，纯粹是被逼得没办法了。你看现在的国产新能源，二十多万的车给你配一堆智能硬件，三十多万的连后排大彩电和车载冰箱都给你安排上。你再看同价位的BBA，很多车型还在用老一套的内饰设计，车机反应慢半拍，智能驾驶也就是个基础款。这不光是配置差距，而是体验上的代差。就像以前大家用诺基亚，突然有人拿出了第一代iPhone，虽然iPhone当时也有很多毛病，但那种触摸屏和操作逻辑带来的颠覆感，是诺基亚再怎么降价也追不上的。现在BBA和国产高端新能源之间，差不多就是这种感觉。所以当价格开始往下调的时候，很多人第一反应不是"终于便宜了"，而是"原来之前赚了我这么多"。这种认知一旦形成，品牌溢价那层窗户纸就算被彻底捅破了。还有一个特别要命的事儿，就是保值率[1][2]。以前BBA能卖得好，很大一个原因是开三年还能卖个不错的价钱，相当于用车成本没那么高。现在新车价格一降再降，二手车市场直接乱了套。有个开二手车行的朋友跟我吐槽，现在收BBA的车特别谨慎，收回来就怕砸手里。新车今天降几万，明天再降几万，二手车价格就得跟着往下掉，老车主卖车的时候发现自己资产缩水一大截，心态直接崩了。更麻烦的是，这种恐慌情绪会传导到新车市场——大家会想，我今天买了，下个月万一又降好几万，我不是成大冤种了吗？于是干脆先观望，越观望销量越差，销量越差厂家越要降价，彻底陷入恶性循环[3]。说到底，豪华车的护城河早就不是那个车标了。 BBA这次集体降价，短期看确实能抢回一点销量，但长期来看，这剂药不仅治不了病，还可能把老本都搭进去[1][2]。真正的问题不在价格上，而在产品力上。燃油车时代积累的机械素质、底盘调校、品牌故事，在新能源和智能化这条新赛道上，已经没那么好使了。现在的消费者更关心的是这车能不能自己开、车机好不好用、充电快不快、空间够不够舒服。如果这些核心体验跟不上，光靠降价和情怀，留不住人[3]。当然，BBA也不是没在努力转型，电动化布局、智能化研发都在推进，但这些事儿需要时间，也需要决心。如果还是抱着"油改电"的心态修修补补，那今天的降价可能只是走向平庸的开始。话说回来，如果你现在手里有四十万预算，你会选BBA的降价车型，还是转头去看国产高端新能源？本文仅为公开行业资讯整理与个人观点分享，不构成任何投资、消费、技术决策建议。信源 1. 奥迪A4库存承压，奔驰C级单台亏近6万！BBA集体降价甩卖，国际金融报，2026-07-27 2. 传统油车基本盘持续萎缩多家4S店闭店跑路，快科技，2026-08-07 3. BBA豪车销量暴跌，新能源车市渗透率超60%，第一电动网，2026-08-06 #豪华车降价 #BBA #新能源替代 #购车避坑

34. bba又因为卖不动上热搜了 2026年，以奔驰、宝马、奥迪为代表的BBA豪华品牌，受国产新能源汽车冲击，品牌与产品力双下滑，以价换量仍难以撬动市场。传导至渠道端，位列2026全国经销商百强第13名的巨头温州欧龙集团爆雷，多家4S店闭店跑路，大量车主车辆合格证被抵押无法上牌、员工参与的内部募资计划兑付无门，BBA的传统燃油车基本盘持续萎缩。‌‌#合资燃油车大降价车#bba #豪华品牌汽车 #新能源汽车

35. 宝马3系降2万、奔驰C级降9万，高性价比会透支品牌价值吗？

36. 奔驰宝马奥迪上半年利润集体探底在华销量最高跌近三成

37. BBA 开启降价甩卖，传统豪华溢价真的失效了吗

38. #如何看待BBA的价格越来越低# BBA降价也卖不动，巨头们到底是怎么了？首先，现在的车市早就不是当年那个“车标即正义”的时代了。以前大家买BBA，图的是个面子和机械素质，但现在国产新能源一发力，直接把桌子给掀了。现在的消费者多精明，坐在车里几分钟，看看大彩电、体验一下智能驾驶，发现国产车在智能化和舒适性上直接把传统豪车按在地上摩擦。这时候你再看BBA，除了那个标，还能拿出什么让人眼前一亮的东西？当产品解释不够有力，降价就成了唯一的遮羞布，但消费者又不傻，谁愿意花大几十万买个“过气网红”？其次，这价格战打到最后，最惨的其实是经销商。温州欧龙这种百强巨头都能爆雷，说明4S店现在基本就是赔本赚吆喝，新车卖一辆亏一辆，就指着厂家的返利和金融保险续命。一旦厂家补贴一缩，或者销量目标完不成，资金链立马就断。这就像走钢丝，底下还没安全网，稍微一阵风就能把人吹下去。车主合格证被抵押、员工募资拿不回来，这些乱象背后，其实就是传统经销体系在新能源冲击下的全面崩塌。最后，BBA现在的困境，其实是“路径依赖”惹的祸。他们太迷恋过去的成功了，总觉得只要降降价，大家还会为情怀买单。但市场逻辑变了，现在的竞争是生态位的竞争，是智能化、本土化速度的较量。BBA如果还抱着“全球车型微调一下就拿过来卖”的傲慢心态，那只能是被时代抛弃。降价能换来一时的销量，但换不回品牌溢价，更救不了落后的产品力。巨头们要是再不彻底醒悟，把研发和决策真正扎根本土，那今天的降价，可能只是明天退场前的最后挣扎。

39. 最新王炸消息：豪华品牌奔驰、宝马、奥迪集体价格彻底崩盘。彻底爆了，豪华品牌奔驰、宝马、奥迪集体价格彻底崩盘。今天是8月04号，最新车价大家别忘了给我点赞。知道现在奔驰、宝马多便宜吗哥？宝马X3现在全款落地245800，刺不刺激？23万多能买奥迪A6L，21万能买沃尔沃S90，18万买宝马三系，17万买奥迪A4L，13万多能落地。帕萨特380，12万多能落地，全款落地。丰田凯美瑞，11万多能落地。本田雅阁，日产天籁，9万多块钱买君威，7、8万块钱能买。雪佛兰迈锐宝，标致508l，5、6万块钱能买朗逸、宝来、轩逸、起亚k3、伊兰特、别克威朗，3、4万块钱买荣威、名爵、吉利、长安、奇瑞、奔腾，这都是全款不含补贴的新车价，二手车彻底凉凉。什么车掉价了？我会第一时间给大家发出来，大家别忘了给我点赞。我以上报的价格买不到了，来沭阳汽车东站找我，买不到了我赔你100万。最近汽车价格暴降，不知道什么车什么价格的私信咨询我，大家对比一下价格，大家都别买贵了。

40. 8月4号最新密报。彻底爆了，豪华品牌集体价格彻底崩盘。奔驰、宝马、奥迪，你知道现在卖多便宜吗？ ·宝马的x3现在全款落地24万五千八，落地全款价23万多买新款奥迪A6(口误c8版本A6)。 ·21万买沃尔沃s90。 ·18万买宝马三系。 ·17万买奥迪a4。 ·13万多能落地帕萨特380。 ·12万多能落地丰田凯美瑞。 ·11万多能买本田雅阁、日产天籁。 ·9万买君威。 ·7、8万块钱能买雪佛兰迈锐宝、标致508。 ·5、6万块钱能买朗逸、宝来、伊兰特、起亚k3、别克威朗、日产轩逸。 ·3、4万块钱能买荣威、名爵、吉利、长安、奇瑞、奔腾。这都是全款不含补贴的新车价。二手车彻底完了，什么车掉价了我会第一时间给大家发出来，大家别忘了给我点赞。我以上报的车、报的价格买不到了，来沭阳汽车东站找我，买不到了我赔你100万。最近汽车价格爆浆，不知道什么车、什么价格的私信咨询我，大家对比一下价格，大家都别买贵了。

41. 奔驰中国投资出现减值，宝马奥迪收益下降：BBA在华经营发生了什么

42. 降价BBA看着很香，家用买车，该冲豪车还是选国产车？ 2026年的汽车市场，正在上演一场豪华车的价格突围战。面对国产新能源车型持续抢占家用车市场，奔驰、宝马、奥迪集中放出大幅度终端优惠自救。宝马一口气下调31款在售车型售价，高端电动车型最高优惠额度达到30万元；奔驰C级综合优惠突破8万，入门A级轿车裸车价格已经跌破14万；奥迪A6L入门版本价格下探至25万价位区间。不少工薪族开始心动，纠结要不要趁着降价拿下一台豪华品牌座驾。但与此同时，同预算的国产混动、纯电车型，堆满了实用配置，两种选择让购车人难以抉择。豪华品牌集体降价并不是品牌让利福利，背后藏着迫不得已的行业现状。当下新能源汽车市场渗透率持续走高，自主品牌不断挤压传统燃油豪华车的生存空间。再加之国七排放标准即将试点落地，大量国六b库存车需要快速清仓，回笼经销商资金，以价换量就成了BBA当下最直接的办法。适合入手降价豪华车的人，需求往往很明确选择打折入门BBA的消费者，大多更看重品牌带来的社交价值。如果平时经常对接商务客户，一台豪华标识的汽车，会成为日常社交最简单的加分项。德系燃油车型调校成熟，高速行驶车身稳定性出色，适合频繁跨省出差、长途跑业务的人群。这类燃油豪华车二手流通性更强，如果计划3～5年就置换新车，整体折价亏损会相对可控。并且全程加油出行，不用规划充电时间，不存在节假日高速排队补能的烦恼。低价豪车藏着隐形开销，新手很容易踩坑豪车售价降下来，但养护成本并不会随之降低，这也是很多车主后悔的核心原因。德系豪华车型普遍零整比极高，单个原厂车灯、空气悬挂配件更换就要上万元，老车出现渗油、电控故障时，大修费用动辄数万。常规小保养一次花费就要一千五百元以上，整体养车开支远超普通家用车。十几万价位的入门BBA低配版本，内饰大面积硬塑料材质，通风、座椅按摩等舒适配置全部缺席，只剩下车标作为卖点。就连车辆保险，依旧按照原车指导价核算，一年保费比同级国产车高出不少。更需要留意老旧库存车型，部分国五标准老车会面临限行、年审麻烦，后期出手转让十分困难。同等预算下，国产车把钱花在了家用刚需上手握20万预算，我们只能买到配置精简的BBA入门款，却可以拿下自主品牌的主力高配车型。国产家用车会把成本倾斜在家庭出行体验上：全系标配高阶智驾辅助、大尺寸2K中控屏，座椅通风加热、车载冰箱、舒适悬架都会下放，车辆还支持OTA在线升级，功能可以持续迭代更新。日常代步的用车成本差距更加直观。插混车型市区通勤用电行驶，每公里电费低至几分钱，长途出行亏电油耗也能控制在3L上下。主流国产车企还提供长久的三电系统质保，打消大家对于电池衰减的顾虑。当然自主品牌也存在短板，在传统商务场景里，品牌沉淀不如老牌豪华车企，早期入门电车短期保值率也会略低于经典德系燃油车。简单对号入座，一眼选出适合自己的车 ✅ 更适合入手降价豪华BBA 工作存在商务接待需求；日常以长途自驾出行为主；不想被充电束缚；打算短期用车之后置换。 ✅ 更适合选择国产新能源车型日常以接送孩子、城市通勤家用为主；想要更舒适的座舱体验；希望缩减日常油费电费开支；追求长期安稳省心的用车生活。买车终究是服务生活，而非满足一时的虚荣心。不要只盯着优惠后的裸车价，忽略后续几年持续产生的保养、维修、保险支出。贴合自己真实生活需求的车子，才最值得入手。 #合资汽车销量# #车市遇冷# #车企降价的信号# #高端轿车销量榜# #豪华车价格崩了# #豪华车消费陷阱#

43. 二手车崛起、BBA等集体降价……车市变天！

44. 最近车圈最火的话题莫过于"BBA集体大降价”，而本人最大的感受就是BBA的价格是真的绷不住了？以前大几十万的品牌豪华中型SUV，如今价格是从中型直接下探到了合资紧凑型SUV的区间，2026款奥迪Q5L值得下手的行情，现在确实是个圆梦"四个圈”的最佳时机！#豪华车价格崩了# #SUV定价潮# #奥迪Q5L# #RSQ5L# #奥迪大q5# #车企降价的信号# #SUV定价#

45. 40万以上家用车，BBA终端优惠这么大还值得买吗？

46. 因为现阶段，奔驰和宝马这两家都能继续降价销售，而奥迪却不行这是为什么呢，按照现在的行情奔驰e级的最低价仅需三十七万，c级就更离谱了，低至二十二万，宝马这边也差不多，五系三十万出头，三系也在二十二万左右原本奥迪的价格就比他俩便宜几万块，如此一来直接占据了原本属于奥迪的价格区间，那么问题来了，如果奥迪也要继续压低价格，那么a六将会掉入三十万以内，而a四就更夸张了，直接跌到二十万的价广格区间，这个价格依然进入到大众的售价区间，这样大众还能卖得动吗，所以现在奥迪是降价不行，不降价也不行。#奥迪a6l

47. 听我一句劝，不要为了面子，买降价BBA

48. #BBA电车降价为何仍卖不动# BBA电车降价还卖不动，这问题值得琢磨。就拿续航来说，要是能有885公里，那吸引力肯定大增。可现在很多BBA电车续航没这么亮眼，像有的车型续航也就四五百公里，在长途出行时心里多少会打鼓，总担心半路没电了。价格方面，虽说降了价，但BBA本身定位豪华，降价后可能还是比一些国产电车贵不少。要是一款续航能达885公里的电车，价格再亲民点，那消费者肯定得重新考虑。毕竟大家买车，续航和价格都是重要因素，BBA要是再不优化，这销量估计还得愁。

49. 一线豪华品牌卖车也到了亏损边缘？BBA利润率跌破4%，为什么电动化转型失速是主因