差价200块,火车选绿皮还是动卧?一趟说清楚

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2. 第一次坐动卧D984,几点真实感绶。 1,夕发朝至。车上休息,到站该干嘛干嘛。 2,相比绿皮软卧车厢,卫生条件要强太多。没有异味,干净整洁。 3,动卧价格更亲民,比G字头二等票便宜。 4,唯一缺点,由于速度快,躺在床上风哨声太大,特别是隧道里。对睡眠轻的人可能不太友好。 谈谈你对动卧的看法……

3. 二十年后再坐绿皮卧铺,软卧车厢里餐巾纸、矿泉水、一次性拖鞋都准备了,充电线、小台灯一应俱全,床单被褥是新换的,不过我们睡前还是套了一次性三件套。车厢内广播音量、空调都可以自己调节。老实说,这趟夕发朝至的火车特别好,一点不耽误睡觉,我纯是担心孩子加上入睡困难,这一晚上起来十几趟。如果有机会,还想再体验个更好的软卧,肯定更棒。#返程 #复工 #软卧车厢 #重庆人在北京 #真实生活记录

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19. 没想到动车竟然也有卧铺,给友友们分享我坐动车卧铺的真实体验。 我这次买的是下铺,总体感觉比绿皮车要干净、整洁,空气也要好一些。 下铺是有插座的,中铺和上铺没有,但是有usb接口,也可以充电,就是速度没有直充快。 不管是上中下铺都有网兜,可以放一些小物件。 和绿皮车卧铺不一样的是爬床方式,绿皮车是梯子,动卧是图二这个小小的脚托,问了上铺的友友,他说不如绿皮车好爬。需要注意的是我们买到下铺的朋友,不要把脚托给人家收回去,免得上铺朋友不好下来。 价格方面,我这趟12个小时,350元,大家会选择动车卧铺还是绿皮车呢?

20. 软卧车里的尴尬

21. 绿皮火车伴我前行。不知不觉绿皮火车已经陪伴了我多个春秋,它是我这么多年以来,最主要的交通工具。当然我也很感谢国家,能够给予我们这些失败者一些改变现状的机会,有车坐我很知足。 在乘坐绿皮火车的这几年,我见证了很多和我一样的失败者,也见证了无数个形形色色匆匆忙忙的赶路人。 绿皮火车分硬座、无座、硬卧、软卧,不同等级的车厢有不同的状态,无座是车厢里最痛苦的存在,他们的状态各样,情商高的人总是穿行在车厢内,与不同的陌生人搭话交流,熟悉之后,一般会获得坐下来的机会。 不善言谈的人一部分会东张西望,如果有人上卫生间或者想站一会,他就会快速占位,获取片刻的舒适;一部分则会认命,或蹲坐于车厢连接处,或蹲或站于过道处,车厢时常有走动的行人和货车,所以他们大部分的时间都在让行,很难有片刻的安逸。我最长从广州站到新疆,有4000多公里,大概站了四十多个小时。 绿皮火车的硬座没有高铁和动车那么舒服,前后排空间很小,两对面为一排,分宽列和窄列,宽列两对面坐六个人,窄列两对面坐五个人,每列每横排靠窗只有一个40公分左右的小桌板,用来吃东西和摆放一些小物件,上面有一个放垃圾的小铁盘,长时间的硬座会非常痛苦,尤其到晚上特别乏困的时候,头部经常会因为没有着力点而失重,自己把自己吓醒是再平常不过的事了。 车厢连接处可以抽烟,所以时常有浓浓的烟味飘到车厢,但一般不会飘到车厢中间。 硬卧则相对舒服,车厢有开放式无门隔间。每隔间有两排床,每排分上中下三个床位,总共六个铺位,每隔间床位对面有小桌子和两个座位供大家吃饭休息。因为硬卧车厢人少,也相对安静,有的人上车躺床睡一觉就到了。 软卧则更舒服,4人封闭包间可上锁,上下铺加独立门,床软空间更大,空间私密,比硬卧高一级,也贵不少 ,当然一般有钱而不赶时间的人都会选择软卧。 列车里有餐厅,除了饭点和一些特殊时段,工作人员会将餐厅的座位以售餐的形式卖给无座或想要有更好体验感的硬座乘客。尤其是晚上的餐厅,一坐难求,因为餐厅的桌子大,座位舒服,可以趴着睡觉。 不同的车厢不同的状态,一列绿皮火车不光承载了普通老百姓的日常出行,但也是人生百态的具象缩影。因为这里不乏衣衫褴褛,面容憔悴的底层人,也不乏西装革履,锦衣玉食的商务人士,还有一些不追时间只论体验的有钱人。 但我也常常因为绿皮火车的慢而影响工作进程,就像这次从惠州到平凉,前前后后要折腾两天半的时间。 怎么说呢?努力吧!争取下次坐绿皮火车是体验而不是工作!我们平凉见! #小杜全球行

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