乐道L60换电真相:能进蔚来站但电池不通用,20万值不值?

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6. 乐道l60的真实体验(开过很多车的车主) 这个车买来50天不到我已经开了6500km了,如果你还在看这个车,我觉得我我要说的话应该也能帮到你的选购,本人开过很多车,先说槽点: 1:智驾真的很蠢,城区开的很慢,转弯基本开不动,经常莫名其妙刹车,龟速掉头,实现变道都是家常便饭,还遇到过虚线变不了道。买这个车真的不用对智驾抱有幻想,就当比油车的acc强就行 2:雨刮器识别不准确,基本晴天刮两下雨天不常刮,下雨天如果雨很大他也刮的很慢,只能手动调节。并且没有后雨刮,后视镜的视野也不大,要是有电子后视镜的选项就好了。 3:小乐很傻,很多问题都“我还暂时回到不了这个呀,问问别的吧”,并且你跟小乐沟通的时候做别的位置上的人都不能讲话,不然小乐也会吧别人的话听进去然后就会糊涂不知道听谁的,明明都带各种位置唤醒但是不做屏蔽真的没谁了,车机这一块我觉得最好的还是理想。 4:快充口真的很慢,日常用基本都在60kw,遇到过用蔚来超充桩只有20kw的情况,最快用到过120kw,但也没坚持很久,在外面赶时间还是换电吧 5:车内存储空间不多,没有手套箱,放东西很不方便,很多手套箱的东西不知道应该放在哪里。 6:能耗真的对比别家没有那么有优势,锁电有点多,你去算的话城区日常基本在15~20,400km跑的很勉强,你得跑干到10%一下,高速如果风大加开的快一点能耗就在25以上,算上要留冗余基本就在250~300km差不多 剩下都是优点: 1换电真的很快,节假日高速基本没遇到过几次排队,最多一次等待15分钟,也比大部分充电快 2内饰质感很好,对比20w以下我觉得蔚来的内饰是最有审美的那一批的 3无限流量很便宜(只要80一年,理想快300块) 4车子内部很大,本人178,前排其实座椅长度略短,腿部悬空有点多,做的不是很舒服,后排还可以,可以跷二郎腿。后备箱也很大,塞2个28寸行李箱没问题 5音质还不错,比小米和理想听着都好。 车子开的还是很舒服,目前就想到这么多 #蔚来乐道 #乐道l60

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28. #蔚来乐道L60#乐道换电真香 零下二十三度又飘起了小雪花,换电下单后蔚来换电站的卷帘门缓缓打开。点开换电泊入,停好车后开始自动倒车。 停好后换电开始了。 车身抬起,底盘传来机械咬合的轻响,旁边的充电桩还有网约车在充电,有一辆刚充到80%,车主下来拔枪,手冻得插不进兜里。 5分钟后换电站提示音响起:“电池更换完成,请安全驶离。” 还有点小惊喜换了个百分百的电池。nice 看了看换电费用用完优惠卷后49块钱,咱这不是又省下了一小时时间不。 雪还在下,开车出发。

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32. 2026新能源车报废新规落地,绝大多数新能源车主都踩了大坑:车辆报废必须车、电池一体拆解,几万块动力电池直接跟着整车报废,巨额损耗全由车主承担。 但蔚来全系、乐道L60依靠BaaS车电分离模式完美规避该痛点! 购车仅拥有车身,电池产权归属蔚来,车辆达到报废年限只需交付车身,电池统一通过全国3800+换电站回收、循环复用,可继续供给其他车辆换电或储能梯次利用。 蔚来斥资180亿搭建全域换电网络,东北城市市区、高速全覆盖,乐道完整共享整套补能体系。高端蔚来、家用乐道、入门萤火虫品牌矩阵全覆盖,普通十几万预算也能享受高端换电生态红利,长期用车残值更稳定! #蔚来 #乐道 #新能源汽车 #换电站

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