当前位置：

社区首页

汽车消费

整车周边

二手车

AIGC文章详情

二手豪车价格跳水，保值率跌破五成，新能源冲击

源自305位全网作者

11:36

精选参考来源

#帕拉梅拉价格跌破百万#最近朋友圈经常刷到保时捷帕拉梅拉尽享版的广告，看来是真不好卖啊，尽享版起售价99.8万元，这是该车型自2009年进入中国以来官方起售价首次跌破百万元，增配降价，卡在豪车税以内，降低门槛，但是依然不好卖，去年出了一个隽永版一下把帕美二手车价格干崩了，目前尽享版出了，也难！

阿泰的深夜评测 2026-08-11

来自新浪微博

北京汽车 BJ90 3.0T版本 5座这车去年我卖了一批当时都能开增值税专用发票现在只有个人户，包牌包税过户的了，0公里二手车价格24.9万含购置税过户出没有保险了送个洗车，和一块电瓶。这车没啥说的，北京没办法过户，其他地区都可以。不比大切诺基合适…

朱宏-ZHong 2026-08-09

来自新浪微博

全部
来源

内容由AI生成

1. #帕拉梅拉价格跌破百万#最近朋友圈经常刷到保时捷帕拉梅拉尽享版的广告，看来是真不好卖啊，尽享版起售价99.8万元，这是该车型自2009年进入中国以来官方起售价首次跌破百万元，增配降价，卡在豪车税以内，降低门槛，但是依然不好卖，去年出了一个隽永版一下把帕美二手车价格干崩了，目前尽享版出了，也难！

2. 北京汽车 BJ90 3.0T版本 5座这车去年我卖了一批当时都能开增值税专用发票现在只有个人户，包牌包税过户的了，0公里二手车价格24.9万含购置税过户出没有保险了送个洗车，和一块电瓶。这车没啥说的，北京没办法过户，其他地区都可以。不比大切诺基合适…

3. #曾经月销5万的车现在卖不动了# 最近几年，厂商也在主推30万甚至50万以上的豪华电车，10万以下的电车非常少。十几年前，15万左右的油车非常多，50万以上的豪车比较少。现在想找一款15万左右的电车还是比较难的。到底是用户有钱了，还是厂商在鼓吹豪车？话说月销5万的车大多是7万左右的电车，现在卖不动了，那些50万以上的电车就卖得非常好吗？

4. #曾经月销5万的车现在卖不动了#我倒觉得不是小车卖不动，因为这两年大车实在卖得太便宜了。以前预算五六万只能老老实实买辆小车代步，现在十万出头能买5米长大沙发。国内消费者哪见过这阵势啊？当然先买辆大的爽了再说。至于好不好停车，二手残值，车企能活到哪年，那都是以后的事。以后的事情交给以后再说。

5. 销量暴跌86%，尊界S800还碾压迈巴赫吗？

6. 这下可方便了！firefly萤火虫正式接入蔚来第五代换电站！这种“小车”其实是家里使用频率最高的车，但能换电之后，就不用担心电池衰减了，而且每次换电还顺带给电池做一遍体检，几年之后哪怕卖车，二手车的保值率也更高。看得我都有点儿手痒痒了#firefly萤火虫正式开启换电##一起加电#

7. 最新到店2023年理想L7Air56000km 仅一处划痕补漆#二手车参谋老杨#二手车参谋老杨西安

8. #我国二手车交易量直逼新车#不要忽视 L3 法规对销量的拉动。过去几年电动化绝对是换车需求的重要动力，但它的潜力也慢慢要被挖空了。智能驾驶也是重要动力之一，但毕竟没有真正的标准，各家都叫智驾，市场比较混乱，大部分人还是不好判断。等 L3 法规生效之后，这部分的需求潜力才会真正在大范围被打开。*作为参考，可以看看美国，1985 年到现在它们的适龄人口一直在增加，但是汽车销量基本没有上去，主要就是「没有需求」。新车没什么大的变化，开二手老车也是开，不如直接买二手还便宜。

9. #帕拉梅拉价格跌破百万# 保时捷这次真的放下身段了。今年3月，保时捷专为中国市场推出帕拉梅拉“尽享版”，官方起售价99.8万元——入华17年来，首次跌破百万大关。几个关键信息：· 不是简单降价，而是把13项热门选装直接变标配（20寸轮毂、空气悬架、座椅通风加热、BOSE音响等），相当于变相省了十几万· 终端更猛，部分地区裸车已不到94万，落地百万出头就能开走· 三年内的二手帕拉梅拉普遍跌到70-90万，准新车两个月就缩水5万为什么保时捷急了？数据很残酷：在华销量从2021年的9.57万辆跌到2025年的4.19万辆，三年帕拉梅拉缩水近四成，门店从150家砍到80家。国产新能源高端车型崛起，40万以上市场新能源渗透率已经超过56%，传统燃油豪车确实扛不住了。最难受的可能是老车主——当年加价提车落地130多万的，现在账面缩水超40万，“百万豪车”的身份光环也在褪色。不过话说回来，对一直想入手的人来说，这可能是历史上门槛最低的帕拉梅拉了。你会选择抄底保时捷，还是同价位的国产高端新能源？#保时捷帕拉梅拉# #豪车市场变天# #微博AI创作季#

10. #帕拉梅拉价格跌破百万# 曾经的“加价神车”保时捷帕拉梅拉，入华17年来第一次官方售价跌破百万大关。几个关键信息：· 今年3月保时捷推出“尽享版”，起售价99.8万元，终端裸车最低已不到94万· 不是简单降价——13项原来要加钱的热门配置（空气悬架、座椅通风、全景天窗、BOSE音响等）直接标配，还精准卡在豪车税征收线以下· 背后是保时捷在华销量从2021年的9.57万辆跌到2025年的4.19万辆，门店从150家缩减到约80家，国产新能源高端车型冲击太猛老车主最扎心：当年落地超130万，现在三年二手只值70-90万，保值率从100%跌到58%。百万的保时捷，你觉得还是“百万豪车”吗？同价位你选帕拉梅拉还是国产新能源？#帕拉梅拉跌破百万# #豪车市场变局# #微博AI创作季#

11. #7月销量前十仅一款燃油车#前十确实只剩一款燃油车了。但我发现一个挺有意思的现象：榜单前几名的星愿、Model Y，再加上小米SU7，在新车市场都是香饽饽，一旦进了二手车市场，价格却完全是另一幅画风。有些才开一年左右，二手价就已经接近新车的一半。哪怕热门车型，跌起来照样狠。所以我挺好奇，到底为什么大家不愿意高价接盘二手新能源？是担心电池衰减和维修成本？怕厂家突然降价背刺？还是新能源更新实在太快，一两年前的车就已经感觉过时了？

12. #极氪7X充电起火#极氪官方回应来了，系宁波一充电场站极氪车辆发生过热事件，消防处置无伤亡。官方称：该车近期曾严重碰撞，且未在官方授权店维修；正配合调查，原因待公布。这里也提醒大家：事故车须经官方全面检测电池与高压系统；买二手电车务必核验维修记录及三电状况，否则有安全隐患。所以，大家看二手还是尽量看官二吧，至少图个心安

13. 车辆的保值率方面影响的因素很多，比如一代8最近的二手价格反而比之前小涨了一点，因为蔚来公司的发展最近好起来了，也会有影响。蔚来也会在新老车型切换的时候投入一些资金托市，防止有人故意砸盘，就像二手房一样，一个小区有人砸盘卖房，整个小区受影响，蔚来会尽量保证大家的利益。#一起加电#

14. 量增价降，净化器市场正经历“平价升级”与场景驱动的增长

15. 别再说全国的法拉利458都是2万公里了带车友们品鉴一台极品的458 二手超跑豪车评测-王权的微博视频

16. 最新车源：2026款蔚来ES8 六座行政豪华5300km 原版原漆准新车一台#二手车参谋老杨#二手车参谋老杨西安

17. 最新到店2025年小米YU7 超长续航四驱32000km 原版原漆带车衣#二手车参谋老杨#二手车参谋老杨西安

18. 保罗车闻丨三款大6座豪华SUV全面PK

19. 宝马X5价格崩盘，问界M9这波功劳不小

20. 优惠后还要45万+，雷克萨斯RX350h不便宜但为何它是隐形销冠？

21. 价格确实很诱人！入手优惠7折，奥迪A3如今低配只要12万左右！

22. 这五辆suv我敢说你肯定心心念念过，如今价格来到了15左右，还是你的白月光吗

23. 尊界S800选车避坑指南：让你少花冤枉钱

24. 玩呗//@不惑之年糊涂人生:怪不得GX550h新车优惠8万了，做二手豪车的车商手里有的话，又是一颗烫手山芋了

25. 最新车源：奥迪Q5L 2022款改款 40T 豪华动感型2022年一手3.7万公里#二手车参谋老杨#二手车参谋老杨西安

26. #豪车换购es8成热门选择# 兄弟们，你们发现没？现在BBA的那些C级豪车是真不保值了，新车一降就是十几万，三年的二手车收价直接砍大几万，不少车甚至都跌破半价。以前开个八九年才换车，现在三五年就忍不住想换，因为油费贵、车机卡、坐着也将就。都准备换什么车呢？其中不少人直接奔蔚来ES8去了。说实话也正常，能充电能换电能升级，售后服务又到位，开着坐着都比老油车舒服。时代真变了，豪华这俩字，现在得看谁更懂用户。#大v聊车#

27. #燃油车为什么卖不动了#燃油车卖不动，我觉得真不能只怪油价。新能源渗透率来到64.4%，销量前十几乎被新能源包场，说明大家的购车逻辑已经变了。92号汽油逼近9元，一箱油几百块。电车每公里可能不到一毛，日常成本差距太直观。再加上智能座舱、辅助驾驶、静谧性这些体验逐渐拉开差距，燃油车光靠降价很难留住人。更麻烦的是，新车越降，二手车越不值钱，消费者怕刚买就被背刺，于是越便宜越观望。燃油车不会马上消失，但主流位置确实难保。你下一辆车还会选纯燃油吗？

28. 【#高价洞洞鞋为什么卖不动了#？#Crocs联名鞋二手市场半价卖#】瑞幸咖啡与Crocs的联名系列正式上线，其中最具话题性的是569元的联名洞洞鞋，加上一同发售的鞋花，拿下一整双鞋要700多块。蓝鲸记者发现，相比多店售罄的双杯联名套餐，联名洞洞鞋货源基本充足。以单个电商平台的数据为例，该产品链接显示有30万+人次逛过，但已售数量仅14双。蓝鲸记者搜索发现，上线半月后该联名洞洞鞋的转售价格普遍破发。得物App显示，该产品成交均价为536元，最低成交价为300元。二手交易平台上，个人卖家挂牌价多集中在300-500元之间，部分卖家以原价的4-5折低价甩卖。第三方平台数据显示，近30天某电商平台上100-500元的产品占据Crocs品牌销量的80%以上，500-1000元的产品销量占比约为10%。高价洞洞鞋为什么卖不动了？撑起Crocs销售基本盘的，仍是定价在200-500区间内的基础款。一方面是洞洞鞋这个赛道上，比Crocs便宜实惠的产品实在是太多了，大量白牌洞洞鞋正在霸占热销榜，多款售价29.9元、39.9元的洞洞鞋月销量均在数十万级别；另一方面，洞洞鞋的使用场景的确受限，其安全隐患常常引发公众关注。@蓝鲸新闻洞洞鞋鼻祖卖不动了？Crocs联名款二手平台半价甩卖

29. 月销1辆，雪佛兰败走中国，合资车企绝佳的止损样本

30. 最新车源：2024年9月红旗H5 2.0T智联旗畅，行驶2.2万多公里，原版原漆，360影像，座椅加热通风，手机无线充电，丹拿音响，253色氛围灯，连续语音识别，L2辅助驾驶等等。#二手车参谋老杨#二手车参谋老杨西安

31. 最新车源：鸿蒙智行问界M7 2024款 1.5T 智驾四驱Max版 5座24年一手2.4万公里米色内饰，智驾买断#二手车参谋老杨#二手车参谋老杨西安

32. “一个多月跌了近3万元” 福州二手燃油豪车价格“跳水”

33. 保时捷奔驰宝马集体失守：26年二手车保值率正在发生一场“雪崩”

34. 大降！一个多月跌了近3万元！福州张先生：可以抄底吗？

35. 二手豪车裸车价跌20%，零整比600%，养车成本为何居高不下？

36. 路虎卫士官降17万！豪车降价潮！4S店卖车依旧难！二手车商跑路！

37. 全网沉默的燃油豪车！热度断崖下跌，背后真相戳醒无数普通家庭

38. 燃油豪车正在经历一场“估值大屠杀”：一个二手车商告诉我，这行赚钱的逻辑全变了

39. 为啥BBA卖不动了呢？是能源车冲击吗，是货不对板物价不相配吧！

40. 降价30万也卖不动！进口豪车跌下神坛，真相太扎心

41. 帕拉梅拉跌破百万，保时捷这步棋走对了吗？据媒体8月11日报道：2026年3月，保时捷在中国市场推出了帕拉梅拉尽享版，官方起售价99.8万元。这是帕拉梅拉自2009年进入中国以来，官方起售价第一次跌破百万元。一百万的关口，不只是数字上的变化。在我看来，这件事值得好好说一说。它不只是一次降价，它背后反映的是整个豪车市场正在发生的变化，也关系到保时捷这个品牌在中国还能不能站得住脚。先说事实：这次降价到底降了多少？以前帕拉梅拉卖多少钱？早年加价提车是常态，落地价超过130万是常事。即便是2025年下半年，周铭以100万出头的落地价买了一辆基础款，他已经觉得自己捡了便宜——“以前卖130万的车还得加价才能提车，现在落地直接降了30万，连豪车税都不用交了”。可让他没想到的是，提车不到半年，帕拉梅拉官方起售价直接杀到了99.8万。这次的99.8万还不是“减配降价”。保时捷把20英寸轮毂、座椅通风加热、全景天窗、BOSE音响等13项过去要额外付费的配置直接变成了标配。同时，定价精准卡在豪车税起征点（零售价101.7万元）之下，买家直接省下约10%的豪车税，也就是将近10万元。算下来，同样配置的车，现在比过去便宜了将近三十万。保时捷为什么要这么做？不是它想降，是它不得不降有人说保时捷降价是自降身价。但在我看来，这不是保时捷想不想的问题，而是它还能不能撑住的问题。看一组数字就清楚了。2021年，保时捷在中国卖了9.57万辆，那是历史最高点。之后一路往下掉：2022年9.33万辆，2023年7.93万辆，2024年5.69万辆，2025年只剩4.19万辆。四年时间，销量缩水超过一半。到了2026年上半年，情况更糟——只交付了14501辆，同比再跌32%。按照这个速度，全年可能连3万辆都保不住。保时捷在中国的经销商也从高峰时期的约150家，收缩到计划中的80家左右。有经销商算过一笔账：一辆原本售价百万左右的新车，如果最终不到100万落地，经销商单车可能要亏掉十几万。所以我说，保时捷这步棋，是被逼出来的。国产高端新能源车在50万以上市场拿下了70%的份额，Taycan卖不动，Macan卖不动，帕拉梅拉再卖不动，保时捷在中国就真的没牌可打了。百万这条线，划开的是两个世界一百万的关口为什么这么重要？因为它不只是钱的事。定价100万和99万，差的这一万块钱，在消费心理上是两个阶层。卖100万以上的帕拉梅拉，是“百万豪车”，是创业者、高净值人群彰显身份的名片。跌破百万之后，企业高管、高薪白领也能够得着了。车型自带的稀缺感和圈层标签，自然就弱了。我认识的几个做生意的朋友，当年买帕拉梅拉就是冲着“百万级”这三个字去的。在他们看来，开一台百万以上的车和开一台九十九万的车，出去谈生意、见客户，给别人的感觉完全不一样。这不是虚荣，这是现实——在很多场合，车就是身份的快速通行证。现在这个通行证降价了，门槛低了，进来的人多了，原本那张通行证的分量自然就轻了。对于早年加价提车、落地超130万的老车主来说，这次降价的感受就是两个字：背刺。有个金融行业的帕拉梅拉老车主程野说得好：“有人买豪车，就是因为它自带身份属性”。那个盾形Logo本身就是一个身份象征，价格降了，它带来的圈层价值一定会受影响。更直接的是钱的问题。保时捷的三年保值率从2022年底的100.3%，跌到了2026年6月的58.5%。什么概念？以前开三年几乎不亏钱甚至还能小赚，现在开三年直接亏掉四成多。一台2026款Panamera，上牌两个月、跑了500公里，二手市场只卖93.8万。车还没捂热，二十万没了。站在老车主的角度，我觉得这种失落感完全可以理解。花一百多万买的车，没过多久官方就降价几十万，二手价格跟着往下掉，换谁心里都不好受。这不是一次简单的促销，这是一个品牌主动放弃了“百万俱乐部”的入场券。以前保时捷反复强调“不会参与价格战”“不会为了短期销量牺牲品牌长期价值”。现在呢？99.8万的尽享版出来了，13项选配变标配了，豪车税也避开了。当然，我也承认，保时捷没得选。销量连续四年下滑，2025年全球利润从56.4亿欧元骤降到4.13亿欧元，再不行动就真来不及了。降价能换来销量吗？短期内也许能。但长期来看，当“百万豪车”不再百万，当那个盾形Logo不再稀缺，保时捷在中国还能靠什么立足？说到底，帕拉梅拉跌破百万，是一个时代的注脚——中国汽车市场变了，国产车崛起了，消费者的选择多了，传统豪华品牌躺着赚钱的日子，一去不复返了。保时捷能做的，就是在时代的浪潮里尽量游得久一点。至于能不能游到岸上，那得看它接下来怎么走了。

42. 32万捡漏二手宝马，开五年真的比新能源省钱吗？

43. 现在车贬值的太快了！我家24年买的宝马740，落地差不多一百万出头，才开2年跑两万多公里，想换新车拿去二手车市场估价，结果心都凉透了！这车是我跟我老婆一起看中的，当时她就认准了740，说开出去体面，坐着也舒服。我那会儿也觉得，家里条件够得上，买就买个自己喜欢的。高配，选装没少加，办手续那天一笔一笔往外划钱，我手都哆嗦。销售还在旁边说，这个颜色保值，这个配置二手车抢着要，我现在想想都想翻白眼。前几天我开去二手车市场，车刚停好，一个车商围着转了两圈，拉开车门看内饰，又趴地上瞅轮胎，嘴里啧啧两声。然后他掏出手机按了半天，抬头跟我说，哥，你这车现在也就六十来个。我当场都没反应过来，我说你是不是看错了，这车落地一百多万，才两万公里，没事故没泡水，保养全在4S店做的。他一甩手，说现在新车优惠大啊，你这老款谁接，收回来还得压资金。我老婆坐副驾上，脸一下就拉下来了。她说那不卖了，卖这个价还不如自己开。我也知道不该卖，可心里就是堵得慌。两年多，三十多万就跟水一样没了，平时洗车、保养、保险，哪样不是钱？车商还一副爱卖不卖的样子，后面有个大哥插话，说宝马七系就是这样，买的时候图面子，卖的时候认亏。我是真服了，合着一百多万买回来，就图自己听句风凉话？更气人的是，回家吃饭我爸还帮着说我，说当初让你买个实用点的，你非要买这个。老婆一听不乐意了，筷子往桌上一放，说买车的时候你们不都说好看吗，现在亏钱全怪他？我夹在中间一句话都接不上。说白了，这车我也喜欢，开着确实舒服，可让我眼睁睁认这个亏，我又不甘心。我现在就纠结，到底是咬牙继续开，开到不值钱算了，还是趁现在还能卖几十万赶紧换？一百多万的车，两年亏成这样，到底是我买车想得太简单，还是现在这些豪华车根本就是谁买谁吃亏？遇到这种事你咋整？

44. 路虎卫士一口气降17.1万：豪华车的价格体系真撑不住了？

45. 销量断崖下滑！传统二线豪华全面失守，国产新能源完成降维打击

46. 燃油车保值率正在崩塌！二手均价一年跌14%，现在卖车亏到心滴血

47. 一线豪华品牌卖车也到了亏损边缘

48. 曾经加价都难买的豪车，如今也放下了身段。捷豹路虎宣布卫士110 HSE限时降价17万元，起售价降至72.8万元。不只路虎，BBA等豪华品牌也在集体大促：奥迪Q6优惠高达13万，奔驰C级降9万，二手车商直言“车价一周一变”。背后原因很现实——今年上半年，40万以上的新能源车大卖24万辆（同比增46%），而同价位燃油车销量掉到了19万辆（同比降27%）。过去不少朋友觉得买豪车能“保值”，但汽车本质上是高折旧的消费品。随着新技术快速迭代，传统燃油车的产品溢价正在被加速挤干。

49. 保时捷终于向市场低头了吗[震惊]曾经妥妥的百万豪车帕拉梅拉，现在帕拉梅拉全新尽享版99.8万起[震惊]历史首次跌破百万门槛。而且这次不是简单降价，是直接把13项以前要加钱选装的配置全给标配了，等于实打实增配让利。以前买保时捷，选装随便搞搞就大几万十几万，割韭菜式选装套路终于撑不住了。其实也不意外，这几年保时捷在华销量、利润跌得很惨，门店也砍了快一半。新车一降价，二手行情直接跳水，贬值速度肉眼可见。只能说，传统豪车的溢价光环，真的没以前好使了#星光L让大六座迈入10万时代#

50. 3年保值率从67%跌到43%：你的燃油车，车商已经不收了

51. 曾经月销5万的车现在卖不动了，飞度就是这么被淘汰的，车现在是穷人买不起、富人不差钱……今年上半年乘用车整体零售870万辆，同比大跌20%，但拆开看你会发现两极分化了：#5万元以下小车销量暴跌55%#，微型车直接腰斩，当时叱咤风云的五菱宏光MINI少卖近10万辆，吉利熊猫、五菱缤果直接暴跌八成；反观40万以上市场反而逆势涨了，其中新能源豪车暴涨46%，而传统燃油豪车反而跌了27%——所以不是没人买车了，而是没钱的人彻底不买了，有钱的人全跑去买国产高端新能源了，所以都在跌，包括BBA。那些剁椒鱼头小车为啥突然卖不动？主要是政策变动影响很大：第一，购置税从全免变减半，3-5万的车平白多掏几千块，价格敏感用户直接劝退；第二，以旧换新补贴改成按车价比例给，低价车能拿到的补贴大幅缩水；第三，新安全国标强制要求加气囊、加固车身、升级电池防护，过去靠减配压成本的路子彻底走不通了。再加上5-10万的车不断下探挤压，微型车的生存空间没有了，当年飞度销量就是这么没的……但这事儿也不是死局，出口端刚好能绕开这些因素，所以6月新能源乘用车出口近50万辆，同比暴涨152%，小型车占了纯电出口的半壁江山，国内卷不动，那就出海赚老外的钱，这也是小型车的未来。【来自懂车帝车友圈】

52. 二手车交易量反超新车，新能源二手车强势崛起、BBA集体降价，车市迎关键转折！

53. 曾经的豪车，如今白菜价老特斯拉的维修账单可能比车还贵

54. BBA都卖不动了，传统豪车已成了老咕噜棒子？

55. 尊界MPV爆单！直接掀翻埃尔法加价神话尊界MPV上市仅72小时，大定订单狂破4000台，单店平均订车20台，战绩炸裂！进店客户八成对比埃尔法、威尔法，剩下两成看奔驰V级，压根没人对标国产新能源，订单全是从高端进口MPV手里抢来的。要知道埃尔法、威尔法全年销量才两万台，月销仅两千出头，尊界三天订单直接干满对方近两月销量，妥妥降维打击！更猛的是七成买家直接冲101.6万顶配，一众老板们心里门儿清。从前买埃尔法加价二三十万起步，找车托关系还得看销售脸色；反观尊界，智能配置拉满，底盘技术领先，完全碾压老旧燃油底盘的“装修面包车”。这下埃尔法保值率要彻底崩盘，过去靠垄断稀缺性撑起来的二手高价不复存在，车商、老车主都慌了，转手只能大幅降价割肉。尊界这份成绩单，狠狠撕碎日系高端MPV多年加价垄断，证明国产豪车不靠低价内卷，百万级市场照样能正面硬刚进口豪车，给广大消费者争足了底气！

56. 二手车行情大变！昔日豪车，如今“亲民价” ！

57. 布加迪Chiron：避坑指南，揭秘二手豪车的内幕

58. 二手车交易量年年走高，为什么越来越多车商觉得生意难做？

59. 新车销量遇冷，二手车逼近 1:1：汽车消费正在告别面子时代

60. 保值率低，二手车的机会到来了？

61. 豪车已不是身份的象征了！今年手捂现金才踏