六座方盒子21.48万起,长城H10切入的赛道根本没人玩

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【网通社快报】魏建军澄清长城H10预售订单未达6万台
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长城H10预售热度拉满,12小时订单突破22615台!它到底有没有成为爆款的实力?有没有成为下一个钛7的潜质?今天我们来客观盘一盘。 首先,新车最大的核心爆点,是切入了市面上稀缺的中大型方盒子六座插混SUV赛道。限时权益价21.48万起,入门配置却十分厚道:全系搭载Hi4电四驱、后轮转向、蟹行模式、激光雷达与高阶智驾;车身配备嵌入式加强大梁,兼顾了城市舒适性与轻度越野能力。3000mm超长轴距带来宽敞的六座空间,还支持6kW大功率外放电。它精准抓住了细分市场空白,完美兼顾了三代同堂家用、日常通勤和户外轻穿越。 不过,几大隐患也不容忽视。首先,预售属于可退意向订单,行业普遍转化率仅有20%-30%,真实交付量还有待时间验证。其次,命名和车标容易造成消费者认知混乱——车型命名为长城H10,前脸却悬挂哈弗标识,且依托哈弗门店销售。想要冲击高端市场,却很难摆脱哈弗固有的平价标签。 此外,赛道竞争同样十分激烈。长城H10不仅横向要面对理想、问界等多款热门六座家用SUV,还要应对不断入场的新品。虽然它与方程豹钛7等车型存在明显区分——钛7主打大五座,受众偏向越野爱好者;而长城H10主攻六座家庭用户,两者受众并不完全重合,但市场竞争依然在不断加剧。 综合来看,只要产能稳定、首批车辆口碑不拉垮,长城H10稳定月销冲击4000至6000台是存在机会的。但想要复刻钛7持续热销的走势,不能只依靠预售的短期热度,后续终端价格的稳定性、车主长期的实测反馈,才是决定它能走多远的关键。
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26. #长城汽车的最大优势在哪里#魏建军这段话,算是戳破行业套路了,汽车圈都在默默点头。 魏建军:上半年平均每天2-3场发布会,耗费巨大、劳民伤财! 其实,汽车圈早就陷入恶性循环,本来一场发布会能说清楚的事,非要拆成媒体品鉴会、预售发布会,以及上市发布会,普通用户早就看腻了。 更扎心的是,不少车企砸钱办发布会,纯粹是为了刷存在感、博短期流量,用户一冲动就下订了,结果开回家才发现,和宣传的差别不小,纯属被套路。 反观魏建军就不一样了,从车型命名到高温假去哪玩,全程和用户互动,认真倾听并采纳意见。 这种接地气、真诚的沟通方式,才是行业该有的样子,比任何发布会都打动人心。#长城H10# #长城汽车#

27. #长城H10

28. 说实话,看到魏建军亲自喊话网友出招这事儿,我第一反应是——嚯,太阳打西边出来了?传统车企老大居然主动放下身段,这可比那些照着提词器念稿的发布会强一百倍。 我仔细想了想,这场H10发布会到底该怎么整,还真有几句话不吐不快。 别在五星级酒店装高端了,直接拉到保定工厂车间里办! 让魏总穿工装上台,背景就是轰隆隆的生产线,焊花四溅那种。台上不摆沙发不沏茶,就搁一辆H10工程车,漆面蹭掉一块都别补,要的就是那股子糙劲儿。讲PPT?讲什么PPT,拿扳手指着底盘讲,指着发动机舱讲,这才叫硬派越野该有的味儿。 名字这事儿万万没想到能让大家定。 说实话我之前以为又是“哈弗大狗plus”“二代神兽”这种让人脚趾抠地的命名套路。要我说,既然H10定位全尺寸硬派越野,直接叫“哈弗坦克”得了,跟自家坦克品牌还能形成高低搭配。或者更野一点,“哈弗破风”“哈弗闯客”,网友的脑洞肯定比我大,评论区肯定有好活。 配置选装必须打破捆绑销售。 我觉得最该被骂的就是“想要座椅通风必须捆绑天窗”这种骚操作。H10干脆玩把大的,全车配置菜单化,跟点火锅似的——差速锁要不要,打钩;氮气减震升不升,打钩;座椅要织布还是真皮,自己选。最狠的是来个“素车直购价”,低于成本价交个朋友,就赚官方改装件的钱,把改装厂饭碗都抢了。 权益别搞虚头巴脑的积分商城。 说实话那些什么十万积分、尊享黑卡,看着唬人,换算成钱没几毛。不如来点硬的:首任车主终身免费救援,不限里程不限原因,你开沟里了长城派直升机来吊;越野磕坏底盘件,成本价换新不扯皮;最关键的,官方承诺两年内不官降,降价就补差价,把老车主当人看。 你说这场发布会要是真这么干了,还用担心同质化吗?抖音直播间弹幕能把服务器刷崩。魏总既然敢喊话,咱就敢出招,别到时候又搞成领导念稿子、歌舞表演、价格公布散会的老三样,那可就真白瞎了这回的真诚人设了。【来自懂车帝车友圈】

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4评论

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  • 把预售数据当真实销量?这股歪风是啥时候刮起的啊?

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  • 呵呵,预售。

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  • 六座方盒子21.48万起,长城H10切入的赛道根本没人陪它玩

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  • 什么时候出六座自行车我就入手一架

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