欣旺达成特斯拉全球第五家电芯供应商，首批出口车型电芯已下线

1. #为全球绿色低碳转型贡献中国力量# 从欣旺达看中国动力电池的硬核底气。跟随中国能源汽车传播集团走进欣旺达的兰溪与义乌两大基地，看到的不只是自动化率超 95% 的智能产线，更是中国锂电产业从 “规模领先” 到 “质量领跑” 的鲜活样本。这家从消费电池起家的企业，如今已在 HEV 混动电池领域连续 5 年蝉联国内榜首，同时在超快充、固态电池等前沿技术上持续突破，背后是集团近五年累计约 130 亿元的研发投入与近万人的研发团队支撑。从消费电子到新能源汽车，从国内基地到全球十一大制造中心，欣旺达的布局恰好印证了中国动力电池产业链的完整度与协同力，它既服务吉利、蔚来、理想等高端车企，也在储能领域跻身全球出货量 TOP10，更通过 “本土化生产 + 技术输出” 模式参与全球竞争。这种 “全场景覆盖 + 全技术路线布局” 的策略，让它在超快充电池、低温磷酸铁锂等细分赛道形成了不可替代的优势。对行业而言，欣旺达的成长绝非个例。它代表着中国动力电池企业的共同选择，以技术创新为锚，以产业链协同为翼，在全球绿色低碳转型中，用一块 “超安全、超耐用、超抗冻” 的电池，书写中国新能源产业的核心竞争力。

新浪微博 2026-03-26 00:00:00

2. 欣旺达动力超充电池第二弹科普来了，用四重安全防护重新定义了超充时代的安全标准： • 15C能力冗余，从根源防析锂，10分钟补能500km • 0.36mΩ超低内阻，超充不“发烧”，温升降低6℃ • 超高效直冷直热，散热效率拉满，每一丝热量都有路可退 • 车-桩-云智能析锂检测，毫秒级干预，把风险扼杀在萌芽 #欣旺达动力#

新浪微博 2026-03-04 00:00:00

3. 统计一下402批工信部新车目录那些HEV蓝牌混动的电池供应商：——吉利星瑞 1.5混动，电芯欣旺达，整包极电，三元锂电池——北京BJ30 1.5混动，电芯欣旺达，整包欣旺达，三元锂电池——北京BJ30 1.5混动，电芯安徽星川，整包北京汽车，三元锂电池——长安CS75 1.5T混动，电芯欣旺达，整包欣旺达，三元锂电池——北京X7 1.5混动，电芯安徽星川，整包北京汽车，三元锂电池——北京魔方 1.5混动，电芯安徽星川，整包北京汽车，三元锂电池——长安UNI-V 1.5T混动，电芯欣旺达，整包欣旺达，三元锂电池——长安逸动 1.5混动，电芯欣旺达，整包欣旺达，三元锂电池…………………………大家有意识到吗？一个小容量功率型电池的【宁德时代】，正在冉冉升起。欣旺达布局多年，终于天亮。从e-POWER这个亏本生意熬出来的广告牌，经过领克，雷诺，吉利多款车型的洗礼，开始发光了。#大v聊车#

新浪微博 2025-12-06 00:00:00

4. 史上最猛！吉利起诉电池供应商，索赔23亿！

哔哩哔哩 2026-01-26 00:00:00

5. #欣旺达与吉利系达成和解# 欣旺达和吉利威睿的电池纠纷和解了2021年6月到2023年12月，欣旺达为吉利旗下威睿电动供应动力电芯，这些电芯组装成电池包后搭载在极氪001 WE86版车型上。2024年这款车集中出现充电变慢、电池异常衰减问题，极氪为车主免费更换电池包，后续也终止了与欣旺达的电芯合作。2025年12月，威睿电动以电芯未达技术标准为由，起诉欣旺达动力并索赔约23.14亿元；欣旺达则主张是充电策略与“锁电”操作影响了电池使用，双方各执一词。直到2026年2月5日，欣旺达召开董事会审议通过和解协议，次日披露细节：6.08亿前期剩余成本分五年分期支付，预估对2025年归母净利润产生5-8亿元影响。之前行业里都在猜，这种涉及车企、供应商、车主三方的供应链纠纷，会不会拖很久、赔偿金额会不会反复变动，甚至影响其他企业的合作信心。现在和解方案落地，责任划分、支付节奏都明确了，既不用纠结漫长诉讼，也不用担心里程碑式的赔偿风险，给行业里类似的供需协作纠纷，提供了一个可参考的解决路径，也让上下游企业对这类问题的处理有了清晰预期。

新浪微博 2026-02-06 00:00:00

6. #理想i6# 这个组合拳打的漂亮3999元电池延保至【10年20万KM】绑定【欣旺达电池】【建议】「5年以上不换车」，选择欣旺达电池方案【理由】电池几乎没有差异，但官方质保更久展开说说宁德时代和欣旺达磷酸铁锂5C电池的不同路线「宁德时代」以卷绕工艺为主，强调高一致性与稳定性。已量产第五代磷酸铁锂电池，专注于提升能量密度和循环寿命。「欣旺达」叠片工艺以降低内阻，更为激进，已实现6C超充电池的量产。【给理想i6 供应的电池宁德时代和欣旺达在一致性和能量密度上几乎没有差异】最大的差异是「口碑」宁德时代一直被认为是高端品牌，稳定一致欣旺达是后起之秀，从低端车起家，所以固有印象是「便宜」。

新浪微博 2025-11-21 00:00:00

7. 吉利和欣旺达电池这事和解了，吉利撤诉，双方同意按照实际成本更换电池包，而且处理后的电池包全部归欣旺达所有。预计这事对欣旺达2025年归母净利润的影响为5亿-8亿元。我看了下，欣旺达2023年2024年分别净赚10.76亿元和14.68亿元，合计净利润25.44亿元。如果按照去年底吉利索赔23亿元的金额来算，欣旺达几乎是“两年白干”那肯定得破产清算退出江湖，还好算是和解了，欣旺达以医生5到8亿元利润换来和平，也算是化险为夷。但对吉利来说，电池掌握在自己手里肯定还是最安全的，这也是它要花重金自研金砖电池，就是因为欣旺达电池纠纷引起的。极氪的第一款车型极氪001在2021年6月—2023年12月用的都是欣旺达的电池包，但这批车后来出现大批量的充电变慢、电池异常衰减等问题，这导致后来极氪不得不为车主免费更换电池包，随后全面弃用欣旺达电芯。吉利认为这批电池包是是因为欣旺达交付的电芯，工艺、材料不符合此前签订的技术协议，但欣旺达觉得自己很冤，说是吉利用了过于激进的充电策略，且“锁电”操作改变了电池使用条件，并说这批电池其他客户都没出现质量问题，言外之意就极氪出现问题那肯定是它自己的问题不是欣旺达的问题。不过这事算是暂告一段落，对欣旺达来说最多8个亿的损失最起码不用担心两年白干了，对吉利极氪来说，自研的金砖电池更好更强，也算是因祸得福了。

新浪微博 2026-02-06 00:00:00

8. #理想回应i6交付推迟# 理想官宣i6交付推迟4-6周，核心症结是宁德时代电池供应不足 理想给出的补偿方案很实在 1.【等车每日600积分（上限2万）】 2.换欣旺达电池版可早提车还多2年/4万公里延保； 3.换其他车型补1万元现金 。 这波操作，既体现了理想对用户的负责，也让一个被忽视的真相浮出水面——欣旺达电池品质与宁德时代并无本质差距，只是宁德时代to C投放更多、消费者认知度更高。 宁德时代长期深耕to C市场，品牌认知深入人心；欣旺达此前更多聚焦供应链端，消费者认知度偏低，导致很多人买车时下意识选“宁王”。 给未交付 #理想i6# 车主建议【换欣旺达】，质量更稳定，质保更长，何乐而不为呢

新浪微博 2026-01-29 00:00:00

9. #理想i6电池将启用双供应商模式#理想i6采用宁德时代与欣旺达双电池供应商模式，既分散了单一供应商的产能依赖风险，也为理想与欣旺达的合资电池业务铺路，契合新势力供应链自主化的趋势。这其实是个好消息啊，双供也不是啥品质降级，性能参数与质保政策的统一就行，对咱们消费者而言，还能快点提车，我觉得理性看待比盲目纠结更重要～

新浪微博 2025-11-27 00:00:00

10. 欣旺达之前有点“风雨飘摇”，但是储能带动欣旺达今年还是有机会飞一飞的，是增长引擎已经发生切换。2025年动力+储能收入约260亿，动力电池仍是大头，但到2026年，公司规划动力+储能收入370亿，增量几乎全部来自储能，储能产线利用率接近100%，订单提前一年锁定，而动力电池产能利用率只有约60%，甚至有17条产线闲置。2025年二线动力电池大家都在等头部漏下来的，储能仍处于供不应求周期。2026年开始批量供应特斯拉、小米汽车、上汽大众、一汽大众等客户，从规模看，多数仍是个位数GWh级别，处在“二线核心供应商”的位置。很多闲置动力产线无法转为储能产线，原因不是技术，而是资产结构和工艺代际差异——部分产线属于合资资产，且技术代际较老，新产线不够用，老产线用不上。#欣旺达##动力电池#

新浪微博 2026-02-22 00:00:00

11. #为全球绿色低碳转型贡献中国力量# 3 月 16-17 日，“中国动力电池产业创新跃迁调研行” 走进欣旺达，实地考察了技术创新与智能制造成果。欣旺达聚焦消费电池与动力电池双赛道，兰溪、义乌基地自动化率超 95%，获评国家级智能、绿色工厂，服务蔚来、理想等主流车企。表面上的荣耀其实和背后的长期主义是分不开的，集团近五年累计研发投入约 130 亿元，欣星驰 2.0 极充电池实现 1 分钟极充补能 150km+，固态、钠离子等前沿技术也有持续突破；其中，储能电芯全球出货量 TOP10，全球布局 11 大生产基地。可以说，欣旺达以创新驱动、高端智造、全球布局，持续领跑动力电池产业，助力中国新能源高质量发展。

新浪微博 2026-03-26 00:00:00

12. 报道称欣旺达成为特斯拉全球第五家动力电池供应商

腾讯网

13. 义乌工厂出货！欣旺达成为特斯拉全球第五家动力电池供应商

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