900V高压快充真能10分钟补能500公里？实测揭穿“峰值功率”背后的使用陷阱_新能源车

1. 比亚迪第二代刀片电池 | 极寒闪充硬核出圈#比亚迪闪充零下30度12分钟充饱# 亲身打卡比亚迪测试场实测场！不光有常温下的闪充表现，更是在现场直接做了一个零下30度的大冰箱！第二代刀片电池-30℃冷冻24小时电池全冻透，实测从20%充至97%仅11分59秒！核心依托脉冲自加热、全域高压平台+智能热管理系统协同，1.6℃/秒温升速率快速激活电池活性，实现“5分好、9分饱、3分寒”全温域闪充，常温5分钟充至70%、9分钟满电，极寒仅比常温多3分钟，不仅颠覆新能源车冬季充不进、充不快的行业困局，效率甚至优于竞品零上30℃常温快充，技术实力太能打！王煊Angelo的微博视频

2. 这期我们对三台 20 万级磷酸铁锂纯电车进行充电横评分别代表 400V、800V、900V 的高压平台从 600kW、华为 480kW 到常见 250kW 三类充电桩完整记录 10%～90% 的充电时间、峰值功率和曲线差异拆解电压平台、协议适配和限流策略对磷酸铁锂补能速度的影响。#大v聊车##车评精选##十分钟专业分享# 于云彤的微博视频

3. 小鹏X9挪威极寒测试封神，在-20℃极寒环境下，小鹏X9从12分钟从10%充至80%，性能全程无衰减，实力领跑。搭载5C超充AI电池+800V高压SiC平台，峰值充电功率550kW，充电10分钟最高续航400km。全球领先11热源AI热管理，CLTC综合能耗低至15.9kWh/100km。超级增程版CLTC综合续航1602km、纯电续航452km。纯电版至高750km，同级领先，极寒出行也可以毫无焦虑#小鹏X9获挪威权威机构冬季充电实测第一#

4. 为了模拟日常补能场景，找到第三方桩测试一下小鹏P7＋与汉L两车的充电效率如何？汉L用双枪250kW的桩考验一下其汇流能力，小鹏P7＋则让他用华为600kW的桩看看能不能吃满#大V聊车# #新能源汽车# 车事勇评的微博视频

5. 何小鹏直呼“太稳了”！小鹏X9全系标配冰雪稳行系统，冰面过弯依然从容；极寒快充12分钟补能70%，10分钟升温36℃，彻底告别冬季续航焦虑。800V+5C电芯+11源热泵，以纯电尖端技术赋能增程，实现1600km续航与全座加热。11月登顶高端MPV双料销冠，北方订单激增——这才是真正为全气候而生的家庭移动空间。#何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了#微博汽车的微博视频

6. 全球规模最大、最严苛冬季电动车测试——2026挪威NAF El Prix，小鹏X9于-20℃极寒12分钟完成10%-80%快充，性能全程稳定领跑。全系标配5C超充AI电池+800V 高压SiC碳化硅平台，峰值功率550kW，10分钟补能400km，10%-80%补能仅需12分钟。采用全球领先11热源AI热管理系统，能耗低至15.9kWh/100km。超级增程版综合续航1602km、纯电452km，纯电版最高750km，以“充得快”与“能耗低”树立同级标杆。#小鹏X9获挪威权威机构冬季充电实测第一#

7. #焕新极氪001猎装豪华新标杆# 极氪001拥有最快2.83秒的加速性能、超强性能还要超强续航，极氪用了900V，没有为了提升续航而阉割任何配置，这次真的让我刮目相看！还记得去年被戏称为"电动纳智捷"的梗吗？现在可以正式告别这个标签了。该有的全都有：2.83秒破百的性能猛兽，4680w音响、座椅按摩、星空顶、伊姆斯躺椅这些豪华配置一个没少，激光雷达和31个感知硬件组成的安全防护也全部保留。在这样全面的配置基础上，900V架构还让续航表现达到了新高度，三大平台实测续航达成率在91%-104.9%。这波操作堪称完美逆袭，焕新极氪001用实际行动证明：我全都要！

8. 焕新极氪001超级置换权益后限时售价：25.98万元起全系标配900V全栈高压平台，后驱车型拥有 503 匹马力，零百加速达到4.98秒；四驱车型则输出 925 匹马力，零百加速仅需2.83秒；极氪 001 会搭载 95 kWh 和 103 kWh 两种电池，搭载103kWh麒麟电池的版本，CLTC工况下最长续航达810km，最高充电倍率可以达到 6C；配备95kWh神盾金砖电池的车型，续航里程为710km，最大12C超充倍率，电量从10%充至80%仅需7分钟辅助驾驶上面，干里浩瀚H7主动安全再次进化，基于VLA通用场景大模型，车辆有了对场景的理解和推理能力，可以识别公交车道可变车道等交通场景，在窄路上通行更高效

9. 还在为漫长的充电等待而焦虑？还在为冬季续航的衰减而妥协？今晚19:00，比亚迪以硬核科技给出终极答案。第二代刀片电池，安全与能量双升级；兆瓦闪充技术，让“充电像加油一样快”不再是一句口号。告别等待，拥抱即刻出发的自由。闪充时代，马上开启！

10. 最近极氪001在极充兆瓦桩实测出1266.4kW峰值充电功率，直接刷新我对目前量产车快充的认知。最关键的是，车和桩都是去年10月就量产的成熟产品，也就是说极氪001这波不是实验室的数据，而是用户真能用上的速度。吉利的这套800V超快充体系也确实下了狠功夫，全国超两千座站点、上万根充电桩，高速和城市覆盖都很到位，从兆瓦桩到1500V高压架构、十六合一电驱、固液电池等技术全线铺开。别家还在比拼纸面参数，极氪已经把超快充从黑科技变成日常体验。车桩协同+全栈技术打底，中国新能源在高压快充这条赛道上，真的跑出领先身位了。

11. 极其保守的别克，居然拿出了6C超充，最高功率640kw为了保证80万公里，全快充的状态下，电池衰减＜15%热管理技术就非常重要了，因为高温是电池寿命的最大杀手之一，单面液冷已经不够用了，那就再加两个面三面液冷，并且距离发热最厉害的极柱更近6C的状态下依然可以保证电芯温差不超过±2℃，温控方面还是那个保守的别克#别克至境世家##6C超充# 飞走的云520的微博视频

12. 还得是900V，极氪7X充电快还能耗低智电出行的微博视频

13. 焕新版极氪001，全网最干货说车！地表最畅销猎装车升级了，900V架构，12C超充，全新的底盘调校，全新的座舱，到底有啥不一样？#焕新极氪001猎装豪华新标杆##焕新极氪001实车体验# 郭弋搏-小郭同学的微博视频抽奖详情

14. 焕新极氪7X这次升级精准戳中家庭用户痛点——900V架构让103度版10分钟补能570km，75度版也能10.5分钟充425km，彻底告别续航焦虑；全系标配激光雷达+Thor-U芯片，D2D领航连重庆8D路况通过率都超90%，新手也能轻松驾驭。最惊喜的是家庭友好配置：后排热石理疗座椅、134°躺倒+电动腿托，搭配6英寸屏实时看娃，中控还藏着-6℃至50℃冷暖冰箱，细节拉满。从市场角度看，21.98万起的限时价+6.7万权益，103度后驱版仅比75度贵2万却多202km续航，性价比碾压同级。如果追求均衡体验，103度后驱版堪称最优解，除非是性能党，否则无需考虑四驱版。#焕新极氪7X上市##焕新极氪7X家庭豪华新标杆#

15. 豪华到顶+900V平台6C快充！别克至境世家EV让MPV也硬核！

16. #焕新极氪7X开启预售# 极氪7X改款真的是听劝。全系切入900V体系。后驱370kW、四驱585kW，性能数据刷新同级天花板。10分钟补能570km的充电速度也直接对标豪华纯电阵营。极氪9X同款的麂皮顶棚、石墨烯理疗座椅、电动门、遮阳帘这些配置也都下放到主力车型上。如果最终定价真如预期落在23万左右，绝对香爆了。

17. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

18. 极氪8X技术发布会上半场给大家分享了900V架构和三电机兆瓦电驱的实力！900V与70度6C动力电池带来的不仅是长续航与快充的快感，更大的意义是它能够在零下40°到50°之间的快速补能响应，第三方充电桩亦可以做到360km/h的功率。同样兆瓦闪充电驱也不仅是满足大家的极速驰骋，更大的意义是3擎12模与SEP浩瀚超级电混带来的Al智慧能源管理！最终实现开的稳，加速猛，停车稳！ #极氪8X预售37.68万起##极氪8X##极氪8X新公路之王#

19. 冬天开电车最怕啥？续航缩水、充电慢！小鹏P7+和G7这次用实力说话！#何小鹏零下20度冬测P7+和G7#2026款小鹏P7+的搭载X-HP3.0智能热管理系统，配合双热源加热+导航联动预热黑科技，-10℃温度10%-80%快充仅需12分钟！即便在-20℃极寒静置一夜，30%-90%补能也只需34.65分钟。再加上800V高压平台加持，极寒下充电速度依然给力！看来北方车主的冬季用车焦虑，真的有解了#小鹏汽车##冬季用车#

20. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了# 北方寒冷的天气对于新能源车尤其是纯电车仍然是种巨大考验。增程版的X9，也有一块大电池，小鹏汽车为应对冬季续航难题，也是研发了众多新技术来增强冬季续航，从大师兄的实测看，效果不错。小鹏X9增程版靠六大核心技术应对冬季续航衰减，核心是11源热泵AI热管理+800V电池温控+增程补能兜底，低温续航与补能效率双保障。1. 11源AI热泵热管理系统：全球首创，回收电机、增程器、电池等11处热源，AI分配热量，极寒下10分钟座舱升温36℃，升温速度较行业平均快12%；减少电加热耗电，显著降低冬季续航衰减。2. 800V高压电池温控与超充：导航智能保温，提前预热电池至最佳温度；零下20℃环境下，SOC 10%→80%仅需12分钟，充电速率不衰减；63.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航452km，低温下补能快、续航有底。3. 鲲鹏超级增程系统兜底：1.5T高效增程器（110kW）+ 高压油冷发电机，亏电仍能稳定供能，CLTC综合续航达1602km，彻底摆脱纯电低温续航焦虑。4. 智能能量管理策略：雪地/低温模式优化扭矩输出与能量分配，配合40毫秒级防侧滑、2毫秒级扭矩控制，兼顾能耗与行驶稳定；增程器智能启停，优先用电、高效补能，减少无效能耗。5. 高效电驱与热回收协同：800V混合碳化硅同轴电驱+高压油冷发电机，发电效率与能量利用率更高；余热回收覆盖全系统，降低采暖对续航的挤占。6. 座舱快速升温与节能：五温区空调+全座位加热，静感柔风快速升温，“上车即暖”，同时降低采暖功耗；空气悬架提升雪地通过性，减少极端路况额外能耗。#大v聊车#

21. 掌管第三方充电桩的神，双枪充电就是好技术，不服不行。看@疯膜哥的测试，比亚迪汉L EV在华为液冷充电桩和特来电液冷充电桩，双枪能实现兆瓦闪充的功率。也就是说，不需要比亚迪单独的兆瓦闪充桩，也不需要都是同一品牌的液冷桩，只要充电桩功率够，双枪充电达到1000kW功率是没问题的。现在还说这个技术不实用吗？节省的时间不是一点半点。同样的桩，其他车型可能需要半个小时以上，而搭载双枪充电的比亚迪汉L EV和唐L EV只需要十几分钟充满，这速度遥遥领先。关键这是第三方！不是品牌专用桩，双枪充电就是现阶段纯电车补能的绝佳方案，太快了。

22. #焕新极氪7X上市#焕新极氪7X这升级过后，这续航又双叒叕变强了！新增900V架构，这CLTC综合续航一下就把最高提到了802km，这续航，平常通勤不用说老往充电站跑了，就是自驾出游也是舒服得很！就算到了要补能的时候，十分钟就从10%补能到80%的速度，简直快到飞起！

23. 26款焕新极氪001价格和配置出来了。入门版本是12C充电95度四驱，采用吉曜通行电池；其余版本均为宁德6C麒麟电池，103度电池。依然是极致的三电策略，极氪001在26年不会换代，但手里还是留了牌。#极氪001焕新上市#

24. 全系6C电池，高配48V防倾杆！极氪8X，配置有点上头

25. 我更新了也更强了！焕新极氪7X诠释“75度最优选”

26. 焕新极氪7X已经正式上市了，10月28号刚官宣的，主打就是“全家都满意的豪华SUV”。这次一共出了三个版本，75度后驱Max版、103度后驱Max版和103度四驱Ultra版，官方价从22.98万到26.98万，算上超级置换权益，限时起售价才21.98万，性价比挺能打。这车对家庭太友好了，2925mm的轴距，后排腿部空间最大能有1187mm，装儿童座椅特方便，后备厢常规容积就有905L，放倒二排能拓展到1978L。动力和续航也靠谱，103度麒麟电池版续航能到802km，充电10分钟能补570km，四驱版零百加速才2.98秒。#焕新极氪7x上市##焕新极氪7x家庭豪华新标杆#

27. #极氪8X#基于SEA浩瀚架构打造，采用900V高压架构，核心优势是「动力强、充电快、能耗低」。三电机版本系统总功率1030kW，综合马力超1400PS，是混动领域首个三电机兆瓦级电驱。增程发电机功率为145kW，配套专用2.0T发动机功率为205kW，三电机车型0-100km/h加速2.96秒，是「2秒俱乐部唯一混动SUV」，双电机车型 0-100km/h加速3.7秒，为同级最快双电机车型，搭载70度电池包，支持6C超充，20-80％充电仅需9分钟。#极氪8X技术发布会#

28. 近日小鹏X9超级增程在东北进行冰雪试驾，让这个曾经电车绝迹的区域也可以畅想电车带来的幸福生活。北方极寒的冬天充电慢、续航大减，而这次小鹏X9超级增程不但在零下20℃依然可以12分钟充至70%且速率不衰减，这完全是全域800V高压SiC平台与5C超充电芯，配合“导航智能保温”的功劳。如果你对这速度没有体感，那么极寒之下让座舱升温，10分钟就能让-15°的冰窖变身21°温室，这36°C的温差背后是全球首创的11源热泵系统，高效整合整车热源让制热能力提升20%的真实，这样的体验，也就难怪小鹏X9超级增程推出之后在北方订单大涨了。#何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了#

29. #小鹏X9获挪威权威机构冬季充电实测第一#在「2026挪威NAF El  Prix冬季测试」这项全球规模最大、挑战最严峻的冬季电动车测试中，于-20℃极寒下，小鹏X9实现12分钟即从10%充至80%，性能全程在线无衰减，实力领跑。小鹏X9全系标配5C超充AI电池+800V高压SiC碳化硅平台，支持最高550kW最大充电功率，充电10分钟最高续航400km，10%-80%补能仅需12分钟。小鹏X9采用全球领先11热源AI热管理系统，CLTC综合能耗低15.9kWh/100km。得益于“充得快”与“能耗低”的双重优势，小鹏X9超级增程版 CLTC综合续航1602km、CLTC纯电续航452km，纯电版至高CLTC纯电续航750km，实现同级领先。

30. 限时置换价25.98万起买中大型轿车！全栈900V平台，兄弟们准备好出手了吗？

31. 12C充电只比6C充电快了3分钟

32. 明天就是#焕新极氪001#的发布会了，今天看到了极氪答网友问的第二期。有说到极氪001在2026年是否有换代技术，官方表示没有，仅有正常的OTA软件或者选装配置变化。而提到新车型的产品力，可以说依然很足，三电系统标配900V高压架构，全系标配900V超快充大容量电池，全系标配900V高性能碳化硅电驱系统，新车实现了CLTC综合工况续航里程最长达到了810公里，最大充电倍率12C，还有最快2.83秒的零百加速等等。在其它配置方面，新车也有着不小的升级，期待一下明天的发布会，看看它的上市价格会是多少~

33. 大改款！2.83s破百+810km续航+900V架构，焕新极氪001这回牙膏都挤爆了

34. 800V高压平台，为什么突然这么火了？

35. 37.68w起售极氪8X，又一台要啥有啥的8系SUV来袭！比配置真的没得输！SEA‑S超级电混+900V高压平台，三电机兆瓦级电驱，6C超快充，9分钟快充至80%，综合续航超1400km。标配双腔空悬、CDC、主动防倾杆。大五座布局，不急后座宽敞，后备箱更是大到离谱！如果不需要第三排座椅，这几乎是你能买到配置最顶最全的5座SUV了#极氪8X预售37.68万起##极氪8X##极氪8X新公路之王#

36. 来自黑河的真实测试，小鹏X9超级增程在零下20度的极寒条件下，SOC 10%-80%补能仅需12分钟！800V+5C系统，超低温也能超快充，极寒充电速率不衰减。硬核电池保障，叠加 1602km 超长综合续航，彻底告别里程焦虑，这正是 X9 超级增程接连斩获销量佳绩、强势叩开北方市场大门的底气所在！#小鹏X9极寒12分钟充电70%速率不衰减##小鹏X9超级增程冰雪体验日# VIPOR饼干的微博视频

37. 纯电别克GL8！随着至境世家纯电版开启预订，别克成为行业唯一，全面覆盖燃油、插混、纯电全能源形式。别克GL8至境世家纯电版拥有，900V高压平台，6C超充倍率，640kW峰值充电功率，10分钟补能400公里，一杯咖啡的时间。#李楠说道#李楠说道#大v聊车##别克gl8# 李楠说道的微博视频

38. #极氪8X实车亮相# 车长5.1米，轴距3069mm，定位中大型SUV。设计大部分延续家族风格，C字形大灯做了15度上扬，更显年轻运动。提供三套动力组合，70度电池版本纯电续航超400公里，并支持6C超快充。#LAC-体验# 抢先品鉴#极氪8X# LAC-庆舍的微博视频

39. #焕新极氪7X开启预售# 10月20日，焕新极氪7X正式开启预售，共推出三款车型和专属预售权益。焕新版本的性能、内饰、智能化、安全等方面全方位升级。⭐新增两款内饰配色，豪华感、运动感更强。⭐升级极氪9X同款的麂皮绒包覆顶棚、双层夹胶静音玻璃、石墨烯加热及热石理疗等豪华配置。⭐全系升级900V电机、电控、热管理系统。算力达700TOPS的Thor-u芯片及Smart AI Agent技术架构的加持，让千里浩瀚H7辅助驾驶系统拥有更高上限。这次，焕新极氪7X产品力全面进化，相信销量上面还能再续辉煌。

40. 在黑河零下20度的测试现场，小鹏X9超级增程把SOC从10%补到80%只用了12分钟，这个表现放在极寒环境里真有含金量#小鹏X9极寒12分钟充电70%速率不衰减#在我们的共识里，低温对电池活性和充电效率的影响是很明显的，能做到这种速度，看来小鹏这套800V+5C的系统在极寒工况下也能稳定发挥它的工程能力。哪怕你再有续航焦虑，也有1602km的超长综合续航，老铁怕撒#小鹏X9超级增程冰雪体验日#

41. 量产半年的极氪001能在吉利极充兆瓦站跑出来1266.4kW的峰值电功率你敢信？而且车与桩均为2025年10月量产产品。给大家汇报一下，截至2026年2月底，吉利自建充电站2103座、充电桩10212根，覆盖215城，超快充站1216座，高速服务区站点6269个，这个覆盖已经非常好了。而且极充兆瓦桩2025年4月达1300kW，10月随极氪001上市突破1500kW，猛的一批。另外吉利还布局1500V高压、370kW十六合一电驱、固态电池等技术，未来的井喷式技术爆发指日可待

42. 虽然家用很舒适，但是焕新极氪7X也没丢下运动属性。全系不仅搭载900V电机，电控，和热管理系统。而且最高103度电池和585千瓦的功率输出能实现2.98秒的零百加速。这下真可算的上是既满足家用代步，又能满足偶尔的性能需求。#焕新极氪7X##焕新极氪7X家庭豪华新标杆#

43. 不建桩的5C车型就真的没体验么？看到@公路时刻_胡珩钦发了一个内容，说是没有品牌自建的5C超充桩那么它的车即便有了5C电池也不会有好的体验，我其实这句话说的过于绝对了。自建5C超充站一定有助于获得最顶级的体验，但是不自建并不代表没有体验。一、自建站的优势在哪里？最大功率、更优价格、更好环境、更整洁环境和更多联动。最大功率主要是自建站可以和自己品牌车型使用私有协议，突破GB/T 20234.3-2023固定的最大电流400A的限制，用小鹏G7举个例子：自营桩：电流峰值592A，电压656V，可达392KW功率三方桩：电流峰值400A，电压656V，可达262KW功率相差了将近30%的功率，这就是自建桩最大的优势，就是因为自建桩可以用私有协议突破国标协议的电流限制，而绝大多数三方桩只可能适配一下国标协议。更优价格：这个不多说，都能理解，品牌方对自己的车可以搞点优惠，比如小鹏超充给小鹏车主都有优惠价格，每度电差个0.1-0.2元。更好环境：这里的典型例子应该是特斯拉和极氪，都是我见过的最干净整洁的充电站。有的第三方充电桩体验就相当可怕了，甚至还有随地方便的存在，那味道……更多联动：比如品牌车机上会有更简单的提示，比如到了充电站，自动降地锁，不用扫码即插即充……三方站这些体验就会差一些了。二、没有自建站的5C车型就没有体验了么？先来聊聊最重要的功率问题，我们用“G7（5C）在三方站点”、“G6（3C）在三方站点”和“G6（3C版）在自营站”做对比，来看看在第三方站5C车型能不能找到优势？G7在三方站：电流峰值400A，电压656V，可达262KW功率G6在三方站：电流峰值400A，电压580V，可达232KW功率G6在自营站：电流峰值480A，电压580V，可达278KW功率由上述数据可以看出，同样在第三方站点，5C比3C要有优势，即便和品牌站比，5C用电池端的能力拉齐了充电桩的差距，所以，5C就一定是有优势的，只是在三方站点没有自建桩那么明显。至于价格，第三方的价格会在有的时候表现出很强的优势，比如我所在的城市搞了一个充电补贴，就是用“我的常州”APP扫码充电，每度电政府补贴几毛钱，这样甚至会出现三四毛钱一度电，但是这个活动只在星星充电、特来电、鲸充这些大的三方站点上有。至于环境，第三方确实不如自建，但是第三方有个好处就是布局更多，这里没有星星可能会有特来电，没有特来电可能会有国家电网，这样可以有效减少用户在找桩路上的耗时，一般我的体验：自营桩充的快但是开的远，三方桩充的慢但是开的近。三、第三方的超级桩也在扩展比如华为超充，就在用一种类似合作的方式扩张，第三方充电站也可以购买华为液冷超充桩，就可以实现鸿蒙智行车辆最大功率充电。又比如比亚迪的部分车型支持双枪快充，也可以通过数量实现大功率充电。我相信，伴随着新能源汽车的进一步发展，和公有协议的完善，比如说新的充电国标，对于液冷桩的电流限制就做了放宽，以后扩大电流容量应该只是时间问题。汽车是大宗消费品，大多数消费者买了以后会长期使用一段时间，不可能随时换车，所以在大家购买的时候，还是推荐购买5C，5C的优势我们在3C的时候，和@张抗抗KK 一起就总结过：在哪里充都快，都能充分利用桩端能力，这里的桩端包括了各种充电桩。#新能源汽车#

44. 纯电版的别克至境世家上市！48.99万！这次至境世家采用900V架构，6C超充96度电池包，纯电续航达到601km毕竟是6C超充，所以它峰值功率达到640kW10-80%充电只需要11.5分钟，够快了！智驾部分继续用momenta方案，R6大模型内装的布局跟早前至境世家一致以舒适的顾家理念服务，坐着很舒服别克这次把“战损礼”覆盖MPV全系3年内单次车损大于购车价30%，直接官方换新车为了服务好MPV的客户，别克都拼了！这次补充好纯电版本，你会选纯电还是插混呢？

45. 【极氪7GT将于7月在欧洲上市配备480千瓦快充】近日，中国电动汽车品牌极氪（Zeekr）在布鲁塞尔车展上正式推出其全新车型7GT，并计划于2026年7月在欧洲市场上市。该款车支持最高480千瓦充电功率，可在13分钟内将电量从10%充至80%，为当前欧洲市场上充电速度最快的电动车型之一。#车评观察##大v聊车#

46. 高速续航达成率 74% 理想 i6 纯电续航及充电测试

47. 极氪8X提供强制保电、纯电优先、油电混合、燃油优先四种供电模式，适配不同用户场景需求，兼顾性能释放与能耗管理~搭载6C/900kW超快充技术，电池20%至80%充电仅需9分钟；并在-30℃极寒环境下完成实测验证，确保低温工况下的可靠性能表现~

48. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了#冬季电动车的终极答案，藏在技术细节里。当行业还在讨论"增程还是纯电"时，小鹏X9超级增程用冰雪实测给出了新方向。12分钟极寒快充70%电量，10分钟舱内升温36℃，1600km实测续航不打折——这不是实验室数据，是-30℃黑河的实战成绩。背后是800V碳化硅平台、5C电芯、11源热泵、AI热管理系统的深度融合。冰雪对开路面稳如磐石，五温区空调+全座加热让何小鹏直呼"太热"。技术栈的深度整合，让"冬季电动车不能用"成为历史。销量不会说谎：11月3234台交付量，高端MPV增速171%，4天哈尔滨订单暴涨500%。北方用户正在用行动投票——他们买的不是参数，是严冬里的确定性。微博汽车的微博视频

49. #焕新极氪7X开启预售# 时隔一年，极氪7X迎来更新，提炼一些更新点：1、新增四门夹胶静音玻璃；2、新增极氪9X同款麂皮绒包覆顶棚；3、全系搭载900V的电机、电控和热管理系统；4、新增同级唯一的热石理疗；5、新增黑紫和黑橙内饰配色；6、前脸新增两侧导流口；7、尾部牌照板上移；8、优化储物空间；

50. 近日，有网友实拍极氪001在吉利极充兆瓦站充电，峰值功率高达1266.4kW~ 重点是，车和桩均为去年10月量产产品，并非概念演示。吉利自建超快充网络也算是行业头部了，已上线超快充站1216座，并发布了1500V高压架构、16合1电驱等前沿技术，你说这算不算技术护城河？[doge]

51. 猎装车也能作“六边形战士”？这次焕新极氪001可不止有900V性能，还有7分钟10%~80%的充电速度，104.9%的续航达成率，还有800km的续航表现也不是盖的。不仅如此，其赛道表现还刷出了2.9秒破百的成绩，性能这块够硬核吧？#焕新极氪001实车体验#

52. 极氪 001 实测兆瓦桩峰值 1266.4kW，量产半年真实表现有网友实测，量产版极氪 001 在吉利极充兆瓦站，充电峰值功率达到1266.4kW车和桩均为去年 10 月量产产品，并非工程测试状态。吉利这套超快充体系确实稳：- 伴随着拥有 12C 充电倍率的极氪焕新 001 上市，极充兆瓦桩单枪峰值功率突破 1500kW；- 截至 2026 年 2 月底，自建充电站2103 座、充电桩10212 根，覆盖 215 城，高速服务区布局很密；目前吉利已公布与曝光的新能源技术还包括：全温域超级快充、1500V 高压架构、370kW 十六合一超级电驱、无动力中断电机、低温电池、浩瀚数字底盘、千里浩瀚 G-ASD 等。#吉利##充电桩#

53. #焕新极氪7X开启预售# 产品实力满满：焕新极氪7X全系搭载900V的电机、电控和热管理系统。相比现款，三个版型的动力、能耗和续航都有所优化。纵观三个版型差异，75度电池版型在空间、豪华配置、安全、智能化配置上都拉满了，配价比超高。#全家都满意的豪华SUV#

54. 其实极氪的充电桩铺设挺多的，就是官方一直没怎么传播，这点要加强一下。使用的体验来看，我有好几个月时间都是用极氪桩补能，为数不多可以在地库停车场内建设超充。今天的900V架构，20-80%只需要9分钟，这个底气就是来自自己的自建桩覆盖。不然真的很多人其实有这个能力都不敢说。#极氪8X##极氪8X新公路之王##极氪8X曜影#

55. 800V平台和5C超充几乎成了新款纯电车的“标配”，但实际用户的充电体验提升真有宣传的那么夸张吗？

56. 高速续航达成率 76% 享界 S9T 纯电续航及充电测试

57. #问界M8冬季出行实力护航# 冬季用车痛点，问界 M8 全维破解！-40℃极寒也能可靠启动，手机 APP 远程开暖风，搭配冷暖箱随时喝暖饮，彻底告别 “上车冻透”。增程版 1526km 综合续航无焦虑，纯电版 800V 高压平台支持 15 分钟快充，-7℃低温续航达成率依旧能打。华为乾崑智驾 ADS 4+3 分布式 4D 毫米波雷达，雨雪雾天也能精准识别障碍，200ms 超快响应的防碰撞系统守护安全。途灵平台 + 智慧四驱，毫秒级防滑分配扭矩，打滑风险直降 40%。3510mm 超大有效空间 + 2350L 拓展后备厢，全家冬季自驾也从容。35.98 万起的问界 M8，把冬季用车安全感拉满！你的冬季用车痛点被解决了吗？

58. #极氪009#焕新版搭载900V高压架构与Thor-U芯片，但现款800V充电效率仍领先部分900V车型，3.9秒破百性能依旧能打。顶级富豪偏爱其伊姆斯躺椅，如果追最新智驾，那就等焕新。现款7年低息+限时减免能省下7万多，重性价比的可以选现款。叨哥胡侃的微博视频

59. 新款极氪7X变化很大，正式售价22.98-26.98万元，省流版信息如下：外观基本没有明显变化，但新增辅助驾驶小蓝灯，别人有的它也要有。标配千里浩瀚H7和700TOPS算力的英伟达Thor-U芯片。电池大升级，其中75度的神盾金砖电池为5.5C快充，SOC10%-80%需要10.5分钟，103度的麒麟电池为6C快充，SOC10%-80%需要10分钟。性能加速也有升级。极氪7X从第一次上市，就是质感比较高的SUV，这回再一升级，基本没有短板。#焕新极氪7x##极氪#

60. 高速续航达成率 73% 乐道 L90 纯电续航及充电测试

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62. 高速续航达成率 73% 零跑 Lafa5 纯电续航及充电测试

63. 高速续航达成率 73% 名爵 MG4 纯电续航及充电测试

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67. 从800V到900V，这100V不仅是数字跃迁，更是闪充哪家最强的终极答案

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69. 告别加油羞耻，10分钟怒充570KM的快乐谁懂？

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71. 智己车主充电攻略

72. 智己“LS6”准900V平台快充无敌！充电15分钟补能500km，20万级技术天花板！

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75. 新能源汽车从800V到900V，只是100V的差距吗？

76. 极氪车主充电指南

77. 极氪 001五周年，900V高压全系上车，Thor-U芯片真开用了。

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80. 焕新体验，不止于快——极氪「900V」全民众测活动已全面开启

81. 超快充试验，寿命太短吗？

82. 2025前瞻 | 900V驱动新能源汽车,兆瓦超充时代将全面爆发

83. 【锋哥说车】900V高压快充,能打破续航焦虑吗? 何以解忧,唯有快充新能源汽车圈

84. 小鹏X9的800V高压平台,充电有多爽,实际充电站测评

85. 2022年高压快充行业研究报告

86. “充电5分钟、续航200公里”的背后，车企押宝800V高压超充靠谱吗？

87. Geotab研究

88. 高压快充

89. 车企猛推超充，代价是电池寿命？最新数据出炉，没家充的车主哭了

90. 2023-2025华为中国高压快充产业发展报告(附下载)

91. 充电时间

92. 为什么说,一味地追求800V和5C快充,没有任何意义?

93. 900V 电压架构登场,超级快充能否终结新能源汽车 “里程焦虑”?

94. 让车企「着魔」的800V高压快充,根治不了续航焦虑

95. 高压快充迎来10%市场空间,电网、电芯、充电器三大产业链机遇

96. 买新能源先看这个!400V是将就,800V是标配,900V是智商税?

97. 实测120km/h续航仅533km?余承东、魏建军联手揭开电动车“风阻黑洞”

98. 不得不说,800v特高压快充对提升电车用车体验真的太重要了

99. ZEEKR 009它支持800V高压快充(普通版为400V)

100. 焕新极氪001全系标配900V高压平台，这不仅是对当前主流800V平台的超越，更是对三电系统（电池、电机、电控）的全面革新。900V的能力加持下，可实现：充电速度大幅提升（最大充电倍率12C），系统损耗显著降低，以及能量效率的优化。电量 10%-80%仅需7分钟，最大充电功率达到1.32兆瓦。续航更是冲到了828.7km#极氪001 #焕新极氪001 #焕新极氪001续航实测 #极氪001焕新上市

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900V高压快充真能10分钟补能500公里？实测揭穿“峰值功率”背后的使用陷阱

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