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2026年4月起新能源车险迎实质性降价，维修成本大降50%-90%

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04-21 09:54

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高速路遇到掉落狡 "滑" 的小纸箱，谁能刹住？！2025 主流辅助驾驶 AEB横评挑战

Lemonade推出自动驾驶汽车保险：特斯拉FSD里程保费直降50%1月21日，美国数字保险科技公司Lemonade正式宣布推出全球首款专为自动驾驶汽车设计的保险产品——Lemonade自动驾驶汽车保险，首发针对特斯拉的FSD功能。该产品将FSD启用状态下的每英里保费大幅降低约50%，标志着保险行业首次基于真实车辆数据对自动驾驶里程进行精准定价，并直接把安全带来的红利返还给车主。数据说话，FSD里程风险大幅降低Lemonade表示，此次大幅降价得益于与特斯拉的技术合作。公司获得了此前难以获取的车辆遥测数据，能够实时接入特斯拉车载计算机，精确区分人类驾驶里程与FSD自动驾驶里程。通过这些高精度传感器数据，Lemonade的AI风险预测模型可根据FSD软件版本、传感器精度等因素动态评估风险水平。公司联合创始人兼总裁Shai Wininger强调：“传统保险公司把特斯拉当成普通汽车，把AI当成普通司机。但一台360度无死角、永不疲劳、毫秒级反应的汽车，根本无法与人类司机相提并论。”他补充道：“数据清楚显示，使用FSD的特斯拉事故率远低于人类驾驶，因此我们将FSD里程的每英里费率降低约50%，这真实反映了自动驾驶操作中显著降低的风险。”Lemonade预计，随着特斯拉未来FSD软件不断迭代和安全性能持续提升，保费还将进一步下降。公司甚至公开承诺：“FSD软件越安全，我们的价格就降得越多。”对比特斯拉自家保险：折扣力度与机制大不同值得注意的是，特斯拉自身也提供保险服务，并针对FSD用户推出折扣机制。根据特斯拉官网信息，订阅或购买FSD的车主，如果在过去30天内FSD启用里程占比超过50%，可获得最高10%的月度保费折扣（适用于特定险种覆盖，而非全部保单）。这一折扣基于车辆实际驾驶数据计算，旨在鼓励更多使用FSD以收集安全数据并优化定价。相比之下，Lemonade的自动驾驶汽车保险在FSD里程上直接提供约50%的每英里费率折扣，力度远超特斯拉自家产品的10%上限，且采用按里程付费模式，更精细地区分FSD与人类驾驶部分。这反映出第三方保险公司借助特斯拉数据合作，对自动驾驶风险的更激进“认可”。传统保险公司长期视FSD为“附加风险”，而Lemonade的举措打破这一格局，真正体现了“越安全、越便宜”的逻辑。产品核心亮点：按里程付费+无缝兼容精准按里程计费：Lemonade原有“Pay-per-Mile”模式已领先行业，此次新品在此基础上实现更精细区分——FSD里程享50%折扣，人类驾驶里程则按原有费率计算。支持混合使用：允许车主间歇性启用FSD，也支持同一保单覆盖特斯拉与其他非FSD车辆的家庭车队。额外优惠：安全驾驶行为可获额外折扣，捆绑Lemonade的房屋、租户或宠物保险还能叠加节省。投保便捷：特斯拉车主可通过Lemonade App或官网快速获取报价，无需额外硬件安装。上线计划新产品将于1月26日在亚利桑那州率先上线，一个月后扩展至俄勒冈州。Lemonade目前已在亚利桑那、加利福尼亚、科罗拉多等10个州提供常规汽车保险，未来有望逐步扩大覆盖范围。特斯拉保险则在更多州可用，但FSD折扣目前主要限于特定州如亚利桑那和德克萨斯。行业意义：保险业正式拥抱自动驾驶时代Lemonade的这一举措不仅是特斯拉FSD生态的重大利好，也代表保险行业对L2级自动驾驶（需人类监督）的首次正式“认可”。与特斯拉自家保险的保守10%折扣相比，Lemonade的50%直降更激进地验证了FSD的安全潜力。此次借助AI技术和特斯拉数据合作，打破了传统定价僵局。Shai Wininger表示：“我们现有的按里程产品让我们拥有了传统保险公司没有的技术栈——海量真实驾驶数据用于动态定价。Lemonade自动驾驶汽车保险正是建立在此基础上的突破。”他重申公司愿景：成为全球成本最低、体验最佳的保险公司。对于特斯拉车主来说，这意味着使用FSD不仅能提升出行效率，还能直接大幅降低长期用车成本（尤其在支持州）。对于整个自动驾驶行业，这或许是监管机构、车企与保险公司三方协作的早期样板——用数据说话，用安全换取经济激励。

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1. 高速路遇到掉落狡 "滑" 的小纸箱，谁能刹住？！2025 主流辅助驾驶 AEB横评挑战

2. Lemonade推出自动驾驶汽车保险：特斯拉FSD里程保费直降50%1月21日，美国数字保险科技公司Lemonade正式宣布推出全球首款专为自动驾驶汽车设计的保险产品——Lemonade自动驾驶汽车保险，首发针对特斯拉的FSD功能。该产品将FSD启用状态下的每英里保费大幅降低约50%，标志着保险行业首次基于真实车辆数据对自动驾驶里程进行精准定价，并直接把安全带来的红利返还给车主。数据说话，FSD里程风险大幅降低Lemonade表示，此次大幅降价得益于与特斯拉的技术合作。公司获得了此前难以获取的车辆遥测数据，能够实时接入特斯拉车载计算机，精确区分人类驾驶里程与FSD自动驾驶里程。通过这些高精度传感器数据，Lemonade的AI风险预测模型可根据FSD软件版本、传感器精度等因素动态评估风险水平。公司联合创始人兼总裁Shai Wininger强调：“传统保险公司把特斯拉当成普通汽车，把AI当成普通司机。但一台360度无死角、永不疲劳、毫秒级反应的汽车，根本无法与人类司机相提并论。”他补充道：“数据清楚显示，使用FSD的特斯拉事故率远低于人类驾驶，因此我们将FSD里程的每英里费率降低约50%，这真实反映了自动驾驶操作中显著降低的风险。”Lemonade预计，随着特斯拉未来FSD软件不断迭代和安全性能持续提升，保费还将进一步下降。公司甚至公开承诺：“FSD软件越安全，我们的价格就降得越多。”对比特斯拉自家保险：折扣力度与机制大不同值得注意的是，特斯拉自身也提供保险服务，并针对FSD用户推出折扣机制。根据特斯拉官网信息，订阅或购买FSD的车主，如果在过去30天内FSD启用里程占比超过50%，可获得最高10%的月度保费折扣（适用于特定险种覆盖，而非全部保单）。这一折扣基于车辆实际驾驶数据计算，旨在鼓励更多使用FSD以收集安全数据并优化定价。相比之下，Lemonade的自动驾驶汽车保险在FSD里程上直接提供约50%的每英里费率折扣，力度远超特斯拉自家产品的10%上限，且采用按里程付费模式，更精细地区分FSD与人类驾驶部分。这反映出第三方保险公司借助特斯拉数据合作，对自动驾驶风险的更激进“认可”。传统保险公司长期视FSD为“附加风险”，而Lemonade的举措打破这一格局，真正体现了“越安全、越便宜”的逻辑。产品核心亮点：按里程付费+无缝兼容精准按里程计费：Lemonade原有“Pay-per-Mile”模式已领先行业，此次新品在此基础上实现更精细区分——FSD里程享50%折扣，人类驾驶里程则按原有费率计算。支持混合使用：允许车主间歇性启用FSD，也支持同一保单覆盖特斯拉与其他非FSD车辆的家庭车队。额外优惠：安全驾驶行为可获额外折扣，捆绑Lemonade的房屋、租户或宠物保险还能叠加节省。投保便捷：特斯拉车主可通过Lemonade App或官网快速获取报价，无需额外硬件安装。上线计划新产品将于1月26日在亚利桑那州率先上线，一个月后扩展至俄勒冈州。Lemonade目前已在亚利桑那、加利福尼亚、科罗拉多等10个州提供常规汽车保险，未来有望逐步扩大覆盖范围。特斯拉保险则在更多州可用，但FSD折扣目前主要限于特定州如亚利桑那和德克萨斯。行业意义：保险业正式拥抱自动驾驶时代Lemonade的这一举措不仅是特斯拉FSD生态的重大利好，也代表保险行业对L2级自动驾驶（需人类监督）的首次正式“认可”。与特斯拉自家保险的保守10%折扣相比，Lemonade的50%直降更激进地验证了FSD的安全潜力。此次借助AI技术和特斯拉数据合作，打破了传统定价僵局。Shai Wininger表示：“我们现有的按里程产品让我们拥有了传统保险公司没有的技术栈——海量真实驾驶数据用于动态定价。Lemonade自动驾驶汽车保险正是建立在此基础上的突破。”他重申公司愿景：成为全球成本最低、体验最佳的保险公司。对于特斯拉车主来说，这意味着使用FSD不仅能提升出行效率，还能直接大幅降低长期用车成本（尤其在支持州）。对于整个自动驾驶行业，这或许是监管机构、车企与保险公司三方协作的早期样板——用数据说话，用安全换取经济激励。

3. 新能源车最怕什么？走，陪我出差去看车企刮底叠加正面侧面柱碰试验#埃安i60 #埃安要做国民增程车

4. 中国汽研权威测试—尚界 H5 这次把华为辅助驾驶“打回正名”！

5. 【2024年#我国新能源车险保费将达2000亿元#增速超过30%，金融监管总局财险司司长：#探索新能源车险分级制度#】数据显示，今年9月，我国新能源汽车渗透率已达58%。28日，在金融街论坛的中欧保险创新论坛上，新能源车险成为监管部门及中欧保险业内人士热议的话题。金融监管总局财险司司长尹江鳌介绍，今年1至9月新能源汽车商业险投保率达91%，预计今年新能源车险保费将达2000亿元左右，增速超过30%。“将引导保险业与汽车业签署合作备忘录，探索保险车型综合分级制度建设，推动降低车型全周期使用成本，实现消费者、车企、保险等多方共赢。”当前，新能源车险赔付成本较高，多家财险公司表示，将与汽车主机厂加强合作，降低维修成本，推进风险减量。（央视财经）央视财经的微博视频

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8. 一个十年新能源维修老兵亲历：三电松绑，终于砸了车企垄断的“铁饭碗”

9. 别了，新能源车的老问题

10. #乾崑底色成就塔的出色# 阿维塔12四激光版，是华为与阿维塔经过六年合作，以华为乾崑智驾ADS 4为核心，展现出卓越的智能驾驶实力杰作。余承东称，华为乾崑智驾ADS 4的核心突破在于感知更精准、反应更快速、驾驶更安全。其云端世界引擎通过百万级场景训练，实现了智能驾驶从“类人”到“超人”的跨越。阿维塔12四激光版全系标配华为的四激光雷达，搭配3颗毫米波雷达、11颗车外摄像头等，形成全方位的感知系统。同时，端到端时延降低了50%，通行效率提升20%，重刹率降低70%，带来更流畅、安全的驾驶体验。不仅如此，阿维塔12四激光版还拥有鸿蒙座舱HarmonySpace 5、前排双零重力座椅、英国之宝卓越之声等豪华配置，将智能与豪华完美融合。真的值得一试。机智小恩恩的微博视频

11. 中国平安2025年年报显示：承保新能源车1284万辆，同比增长44.8%，新能源车险原保险保费收入524.80亿元，同比增长39.0%；全年新能源车险业务实现承保盈利，盈利能力稳步提升。中国太保2025年业绩显示，公司新能源车险已经进入盈利空间，家用车与商用车综合后的综合成本率低于100%。中国人保党委委员、人保财险党委书记张道明在中国人保2025年业绩发布会上表示，2024年公司新能源车险已报告赔付率有所下降，2025年在此基础上继续下降，整体赔付率已经得到了一定程度的改善。其中，新能源车出险率持续下降。虽然新能源车整体的行业还是保费覆盖不了赔付，但头部企业已经正式走向盈利。#汽场全开##大v聊车##新能源汽车 #

12. 小米下场！汽车保险公司慌吗？法巴天星保险北京试点落地，小米以33% 持股切入新能源车险，既是品牌保护的关键落子，也是行业格局重构的信号。依托车辆数据与UBI精准定价，保费较传统渠道低约30%，直击新能源车主痛点，把生态话语权握在手中。此举既化解维保与理赔定价矛盾，强化用户全周期服务，也以数据优势建立壁垒，完成从造车到用车的闭环。对行业而言，车企系险企加速入场，倒逼传统机构升级产品与风控，新能源车险从价格战转向数据 + 生态竞争。中外合资架构也为小米汽车全球化埋下伏笔。短期试点，长期定调：智能汽车的竞争，早已延伸至金融与服务生态。#小米车险承保公司小米持股超3成#

13. 北京出了个新政策：智驾车要有专属保险了。3月29日，北京金融监管局宣布在全国率先启动智能网联新能源汽车商业保险产品开发。几个重点：• 覆盖L2到L4全级别智驾车辆• 针对"人机共驾"和"机器自驾"场景定制• L2辅助驾驶自费升级硬件也能保了• 价格预计和现有车险基本持平现在大多数车险是按"人驾"设计的，出了事到底是人的责任还是系统的责任，界定起来很麻烦。专属保险一出，责任边界会更清晰。对车主来说，是个好事。#新能源汽车##智驾##辅助驾驶#

14. 价格只要普通车险的一半，众筹车险能不能买？

15. 经常听身边的新能源车主抱怨车险的事儿，又是保费贵，又是理赔的时候容易扯皮。其实这种现象不可避免，新能源汽车销量虽然上去了，但相关的车险其实是滞后的，很多所谓的“新能源车险”，用的模型还是以前燃油车时代留下的，并不能反应当前汽车市场的真实情况。不过这个情况也在改变，这两天有个消息，北京在全国率先启动智能网联新能源汽车商业保险的开发应用工作。新能源车险早就有了，但这次不一样的是，它实现了L2-L4新能源汽车的统一适配。既然是L2-L4，那么它的保障范围就把容易扯皮的辅助驾驶系统谁担责之类的问题考虑进去了。虽然尚在“启动”阶段，不过这个趋势还是很明显的。新能源车险很难，但却必须要做。现阶段也有厂商注意到了这个问题，鸿蒙智行、阿维塔、红旗、小鹏等都与保险公司合作推出了“智驾无忧”之类的车险，比亚迪去年甚至推出了智能泊车的兜底服务。不过从整体来看啊，覆盖面还是不够，跟进的厂商也没有成为主流。我觉得，新能源车险这个东西，靠部分厂商“自觉”是不太够的，还是得有行业统一行动。这一次把L3、L4也算进去，方向是对的，不过时间可能会比较长，我觉得更大的可能性，是为L3商用进行配套。L3商用的一个主要障碍，就是“责任划分不明”，保险及时跟上，是很有必要的。当然，新能源车险可以慢慢改进，车却是每天都要开，所以，咱们日常用车，还是要小心小心再小心，把“防御性驾驶”刻成思想钢印。再完善的保险，都不如不出事儿，不是吗？#微博新知##大v聊车##新能源汽车#

16. 【买错车险天塌了!新能源车险和油车真不一样】买错车险天都塌了尤其新能源车险和油车真不一样 #汽车保险 #买车那点事儿老高验车的微博视频

17. 智驾保费未来有望比人驾低50%以上

18. 5000万新能源车倒逼维修升级！宁家服务如何搞定行业最大人才缺口

19. 只换不修的新能源车，是时候管管了【X.PIN】

20. 北京已经率先启动【智驾险】的开发和应用了新产品沿用现有的新能源商业车险体系，适配L2-L4全级别智驾车型弥补了现有车险在人机共驾/机驾情形、智驾系统自费升级损失等方面的保障空白#自动驾驶##全民智驾##大v聊车# #智驾车专属商业险要来了#

21. 直销奇迹？比亚迪财险综合费用率低至5.21%，实现首年盈利

22. 魏牌蓝山VLA辅助驾驶实测：看懂，听懂，然后开懂

23. 当激光雷达的分辨率堪比摄像头，辅助驾驶会有多安全？【X.PIN】

24. 新能源的三电终身质保是有前提的！ #汽车知识 #用车知识 #三电终身质保

25. #我国新能源车险保费将达2000亿元#查了下油车的，2024年我国燃油车车险保费规模达9137亿元，也是首次突破9000亿元大关，较2014年的5516亿元增长了60%，年均增速超6%。油车保费规模是新能源车的4.5倍。但是啊，这要看现在的保有量，网上没有最新数据，有个2024年6月底的数据，全国汽车总保有量为4.4亿辆，其中燃油车为3.45亿辆，新能源车为2472万辆。油车数量是新能源车的14倍，但保费规模只有4.5倍，所以你知道新能源车的保费有多高了吧？平均是油车的3倍多……

26. 第二代刀片电池安全吗？远超新国标，比亚迪重新定义电池安全标杆

27. 2025年1-9月车险数据显示，67家财险公司车均保费中位数1837元，新能源车险以超4000元高位领跑（比亚迪财险、现代财险为例），虽面临出险率与维修成本双高挑战，但折射出中国新能源车普及率超50%的蓬勃态势。行业正通过精准定价、风控优化及政策适配（如费率回溯机制）积极应对，头部险企已实现局部盈利，预计2025年全年车险保费平稳增长。#车险高质量发展##新能源保险创新#

28. 中国新能源车险正凭借国内超2000万辆的承保基数、庞大数据模型及成熟理赔体系加速走向世界。国内车企出海带动保险服务协同，如平安产险已随比亚迪进入欧洲市场，推出“三电系统专属险+云端定损”服务；人保财险在东南亚推出动态保费系统，通过驾驶行为数据实现千人千价。中国新能源车险凭借UBI动态定价、电池健康监测等创新技术，正为全球车险行业提供“中国方案”——从跟随标准到制定标准，中国智造正在用生态协同力打破海外市场壁垒。#中国新能源车险#

29. 新能源车险亏损56亿，保费还得涨价！

30. 最近在上海参加了「闪欣动力」旗下，“芯驰安养车”电池维修品牌的发布会。印象中这是半年时间里，第二次参加电池售后维修行业的活动了。如今全国一年在存量市场增加的新能源电池数量，大概是1000万台这个数量级。但是后续这些电池的维修、保养、回收的产业链，一直算不上太规范。一方面，4S店体系受限于品牌授权壁垒，普遍采取“只换不修”策略，导致消费者维修成本高昂；另一方面，第三方维修店缺乏原厂技术支持和标准设备，存在安全隐患。再仔细分析，维修标准缺失、技术门槛高企、服务网络零散，CTP等导致维修技术门槛上升，很多痛点长期制约行业发展。闪欣动力这次发布的“芯驰安养车”品牌及CTP自动维修线，是在试图以技术标准化和网络集约化，打造一个自己的体系。加盟这个体系的售后维修服务商（而不是按照车型电池品牌商区分），都能进行标准化的操作。简单说，就是把辟邪剑谱印出来，教大家怎么修CTP电池？对于这个商业模式，我比较关心和好奇的是，如何界定To B（主机厂保内业务）与To C（个人用户）服务边界？维修后如何实现质量认证？闪欣CEO彭陈是这么回应的——1️⃣技术层面：闪欣将维修划分为四个等级——从外观破损到电芯故障，都有对应工艺。其全球首条CTP自动维修线通过烘烤、分容、激光焊接等八大工序，实现电芯级精准维修。对于电池的故障等级，在预先做了2️⃣责任边界：首先确保用户出行。闪欣采用原厂级检测标准，并建立备件电池银行体系，在维修期间为车主提供备用电池保障出行。闪欣采用“中心-S-A-B-C”五级网络分层：中心店承接主机厂高标业务，C级店专注免费检测引流。这种设计既保障了B端服务的技术深度，又通过县域网络触达C端用户，最核心的价格上，能提供相比4S店体系，低70%的维修方案，这是个很夸张的数字，能不能达到，需要交给时间判断了。当然和所有新能源同行一样，他们也同时在规划海外的业务。#新能源大牛说#

31. 车险怎么买？一篇给你讲明白

32. 电动车暂时难以解决的问题有哪些？成本、补能、电池安全…燃油车为何无法淘汰？

33. 自动驾驶、辅助驾驶、智能驾驶，啥区别？

34. 2025新能源车险真降了！政策落地最高省30%，车主省钱攻略收好

35. 最高降8.33%！新能源车险保费调价空间扩大，好司机的好日子来了

36. 2026年新能源车险定价系数再扩围！最高可降8.33%

37. 新能源车险40%大降价！驾驶分直接定保费投保攻略藏着3个省钱密码

38. 车主狂喜！新能源车险保费大降40%，从“坑”变“香饽饽”

39. 最高可降8.33%！新能源车险保费调价空间扩大

40. 新能源车险定价系数再调整 “车电分离”模式探路

41. 你的电车保费将有8%降价空间？新能源车险自主定价系数再扩围，业内

42. 新能源车险调整，保费要降了？

43. 最高优惠8.33% 新能源车险保费小步快调

44. 新能源车险，终于要开始降价了？

45. 新能源车险调整，电车的保费要降了？

46. 新能源车险定价调整！

47. 注意！新能源车险定价规则有调整

48. 新能源车险，降价潮终于开始了？

49. 新年新气象！新能源车险，终于开始降价了！！！

50. 重磅！深圳率先试点车电分离车险，新能源车保费要大降了

51. 2025年新能源车险承保亏损56亿元，同比减亏1亿元，深圳已率先盈利

52. 2026新能源车险改革深化落地

53. 新能源车险保费持续高企

54. 深圳率先试水“车电分离”新能源车险，保费能降下来吗？

55. 新能源汽车险要来啦！深圳车电分离+智驾协同重构保障生态

56. 新能源车险“新变局”

57. 深圳保险业正积极探索新能源车险创新路径

58. 北京率先出手！智能网联新能源车险来了，L2到L4全适配

59. 破难题优服务强协同新能源车险改革有序推进

60. 千亿新能源车险寻承保良方

61. 新能源车险市场的尴尬，你知道吗？

62. 保费有望下降？新能源车险承包亏损原因找到了！

63. 新能源车险保费为何偏高？业内人士解析定价逻辑与省钱技巧

64. 4358万辆承保 1900亿保费亏损56亿！新能源车险最新数据出炉

65. 2025年新能源车险保费同比增长34.8%

66. 新能源车险2025年亏56亿！保费大涨，车主与险企矛盾彻底激化

67. 亏损、保费高，新能源车险难题待解

68. 新能源车险赔付率“破百”背后

69. 人保财险张道明解读新能源车险赔付率

70. 新能源车险和油车车险有什么不同？一文带你读懂→

71. 燃油车 Vs 新能源车，哪个更安全？2025保险赔付信息的深度分析

72. 重磅！中国攻克钠离子电池热失控难题，新能源车自燃风险有望归零

73. 新能源车主福音

74. 中科院发布全球首款不燃钠离子电池

75. 新能源汽车电池出现热失控不可避免是最大的谣言

76. 告别“高价修车难”！新能源“三电”维修垄断被打破，修车更省钱

77. 电驴时代张斌

78. 省油钱的钱全交保费了？新能源车险到底贵在哪

79. 新能源车险“投保难+保费涨”困局，商家破局需抓三方协同

80. 车车科技

81. 新能源车险省钱攻略

82. 重要调整！新能源车险！

83. 省钱了！新能源车险大调整

84. 【直播大交通】新能源车主请注意

85. 新能源车主速看！车险定价调整，小心多交钱→

86. 吴江电车车主注意！

87. 铜梁车主注意！车险有调整

88. 事关电车！费用调整！

89. 恭喜平阳电车车主，能再省一笔钱了！

90. 【政策速递】金融监管总局工业和信息化部交通运输部商务部关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见

91. 新能源车险盈利不是终点

92. 2025 年新能源车险总结（仅供参考）分析

93. 新能源车“投保难、投保贵”难题有效缓解

94. 新能源车为何保费贵、投保难？

95. 2025新能源车险避坑指南

96. 中路保险携手银保信创新攻坚自主可控技术让车险定价更精准

97. 新能源车险保费暴涨34%，车主：出险一次贵过燃油车70%！新规红利

98. 4月1日起三电维修开放，新能源车修车不再被垄断

99. 4月1日起执行！新能源车电池维修新规落地，车主用车成本大幅降低

100. 新能源车险再亏56亿！为什么你的保费居高不下？真相在这里

101. 新能源车险：渗透率新高下的推进路径

102. 中国人保实锤：新能源车出险率显著高于燃油车，车主投保必看

103. 新能源车险为何成“烫手山芋”？车主吐槽保费高，险企直呼赔不起

104. 人保财险副总裁张道明：未来新能源车险市场将以数据驱动为核心、车型分级为准则、跨境合作为支撑

105. 保险业风险观察：中华财险—新能源车险的创新路径与风险应对

106. 2025新能源车险成绩单：承保量激增40.1%，行业仍亏56亿，143个车系赔付率破百

107. 曙光乍现！新能源车险降价潮来袭？

108. 新能源车险未来如何推进？这场论坛给出解答→

109. 重大突破！新能源电池彻底阻断热失控！

110. 新能源车险巨亏56亿？比油车贵还亏钱？新能源车险迎拐点

111. 优化智能新能源车险供给，深圳先动手了

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