一年磨三剑，五年不换代，极氪 001 凭什么 “逆天改命”？

即使在新车层出不穷的今天，如果你手握30万预算买车，极氪001依然是你绕不开的一个选择。

即使和巅峰期的月销过万相比，现在的极氪001销量已经不算很高了，大约在3000台上下，但是你得考虑到，这是在五年换代的情况下取得的，而且，去年这款车还经历了“一年磨三剑”的风波，导致现在的极氪汽车，每次改款都提前预告，甚至直接停产旧款车型。

极氪001这款车到底强在哪？相比其他车型是找优点，找卖点，找宣传点，这款车是找缺点，找槽点，你挑来挑去，无非就是，智驾还不是顶尖，还是和华为的ADS、Momenta相比差点意思，但是和之前的版本相比，智驾的进步实在是太大了。我还记得前几年试驾极氪 001，Mobileye 方案的那个，高速领航它都画龙，我觉得这玩意还不如沃尔沃上的那套好用，但是短短几年，升级千里浩瀚 H7 智驾系统，搭载 NVIDIA DRIVE Thor-U 超算平台，700TOPS 的算力支撑下，高速领航已经高度可用了，城市道路的通勤场景也能应对多数日常路况，比如早高峰的加塞应对、无保护左转的风险预判，甚至是小区内狭窄道路的自动泊车，都比早期版本好用太多太多了。

你还能给这款车找到什么样的硬伤呢？没有CTB结构导致地台偏高？确实有一点，但是能接受。车机系统不好用？看跟谁比了，跟理想比确实有差距，eva有时候确实不算太聪明，另外就是售后和维保网点，比起比亚迪、特斯拉这种遍地都是的品牌，极氪的覆盖度还是弱了些，再挑毛病，我真的很难挑出来了。可话说回来，这些问题都算不上致命短板。

但是优点呢，这款车的底盘是真的好，机械素质是真的强，相当好开，操控性非常出色的一款车，只有你开上它，才知道它为什么卖到这个价格。同价位里很少有车能把舒适和运动平衡得这么到位，带空气悬架和 CCD 电磁减振的版本，过减速带干脆利落，不松散不弹跳，跑高速稳得像贴在地上，变道、转弯几乎没有多余的侧倾，完全不像一台接近五米的大车。转向手感细腻精准，虚位很小，底盘传递上来的路感清晰却不吵闹，既有性能车的紧致，又有豪华车的厚重感。哪怕是普通悬架版本，底子也足够扎实，整体的刚性、悬挂的阻尼调校，都透着一股用心打磨过的机械质感。

所以，你别看这款车似乎有些小瑕疵，但是放到 30 万级里一综合，驾控、底盘、颜值、续航、性能全都在线。独一份的猎装轿跑颜值、兼顾操控与舒适的底盘调校、越级的空间表现，再到后来补上的高压快充、长续航和高阶智驾，让它在 30 万级纯电市场里，始终找不到能全方位对位的竞品。

也许这就是它5年没有换代，经历这些风波之后，依然可以卖这么多台的原因所在，它并非完美，但是它绝对是一台好车，一台机械素质出色，综合表现全面的好车。

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